Autobild: primo confronto BMW 530d / M.B. E350 CDI

[lancista1986]

http://www.autobild.de/artikel/vergleich-bmw-530d-gegen-mercedes-e-350-cdi_1020073.html

Ciao Fan, oggi mi becchi di corsa: parto per un we al nord. Si tratta di un confronto quasi virtuale, niente prove su strada, con una 5er di preserie.

Entusiasmo e lodi sperticate per la linea e per il design dell'interno, giudicato superiore a Mercedes. MB a sua volta più spaziosa ed accessibile dietro, nonostante sia più piccola.

Prestazioni e consumi - su carta - a favore di BMW: 15cv di vantaggio ed un litro di benzina in meno.

Questo è, per ora. Io andrei a firmare il pre ordine per la 185cv ;-)

Bhe, allora buon week end..

 

[lancista1986]

Personalmente espressi i miei dubbi sulla ClasseE sin dalla sua uscita, non in termini qualitativi - soprattutto negli interni - ma piuttosto in termini stilistici. Ho sempre detto che, a mio parere, pare più un deciso restyling che un modello completamente nuovo. Anche la E coupè, vista in tangenziale qualche giorno fa, non mi entusiasma più di tanto. Ovviamente la qualità c'è su entrambe con pellami ricercati - tranne la sintetica Artico - plastiche di ottima qualità dall'aspetto durevole e molto ben assemblate.

La 5er la trovo molto più dinamica e giovanile, con interni che qualitativamente sono nettamente superiori alle E60, oltre che meglio assemblati. Daltronde derivano dalla serie7/5GT. Devo confessarvi che stavo pensando seriamente di fare un passo indietro nella scelta della motorizzazione ed una "tranquilla" 530d con un bel cambio automatico 8marce (magari anche sport) andrebbe più che bene, tanto più che è il 245Cv ed ha solo 30Nm meno della mia con la medesima, o quasi, linearità d'erogazione. Ma si parla del 2011.

@Zeus: come ti ha detto Fancar quella è la temperatura dell'olio e non dell'acqua. Per la barra anti-rollio, probabilmente l'auto montava il dynamic drive che comprende ammortizzatori a gestione elettronica e barre anti-rollio attive.

 

[Fancar_]

In effetti la barra duomi interpretata in quella maniera lascia perplesso anche me....
Servirà solo a fare figura ?
Non penso!
Però attaccata in quella maniera....boh...

 

[Tourillo]

sulla spia dell'acqua a cento e la barra che mi dici??
Forse per far lavorare ancora meglio il catalizzatore hanno alzato la temperatura di esercizio di 10 gradi??

Caro Zeus,
quella è la temperatuta dell'olio e non dell'acqua.
Siccome la temperatura dell'acqua l'avevano tolta, per i tedeschi sarebbe stata un'onta rimetterla ed ammettere l'errore.
Allora hanno messo la temperatura dell'olio motore e devo dire che cosi facendo sono andati di bene in meglio, perchè la temperatura dell'olio è molto più inidicativa dello stato della meccanica rispetto a quella dell'acqua.
Ti faccio un esempio; la temperatuta dell'olio impiega di più a salire, ma poi si mantiene quando lasci l'auto ferma fuori al freddo, mentre quella dell'acqua sale più facilmente ma scende anche più facilmente.
Inoltre gli indicatori della temperatura dell'acqua delle auto attuali una volta che raggiungono i 90 gradi non si schiodano più da li per non impensierire il guidatore, ma in realtà la temperatura fluttua sia sopra che sotto i 90 °C

Sì, però sinceramente non ho mai capito perchè si dice che la temperatura dell'olio sia così importante..cioè..l'ho sempre sentito dire, quindi non ho mai tirato la macchina a freddo..però l'olio non ha la viscosità che va bene a diverse temperature?..Quindi sia che la macchina sia appena accesa, sia che sia calda, non dovrebbe cambiare..mentre invece la temperatura dell'acqua è un indicatore dello stato dei giochi del motore, perchè quando l'acqua è fredda, i giochi sono ancora ampi, quando invece l'acqua è calda, il motore ha i preso i giusti giochi..no?..

 

[Tourillo]

In effetti la barra duomi interpretata in quella maniera lascia perplesso anche me....
Servirà solo a fare figura ?
Non penso!
Però attaccata in quella maniera....boh...

Quoto..

 

[flankker66]

http://www.autobild.de/artikel/vergleich-bmw-530d-gegen-mercedes-e-350-cdi_1020073.html

Personalmente, trovo la serie 5 molto riuscita..... una linea filante e molto accattivante, non sono mai stato un amante dell'era bangle, questo nuovo filone mi entusiasma decisamente di più...
Ho notato che la spia dell'acqua (finalmente tornata) ha nel centro scala 100 gradi.... solitamente sono sempre stati 90....... come mai????
La barra per aumentare la rigidità, non è più unica sopra il motore ma divisa in 2 verso l'anteriore ( così non perde il suo effetto???)
Gli interni, sono mooolto belli, l'unico appunto i comandi dell'autoradio, quella striscia stretta e lunga nun me piace.

PS: il nuovo "coperchio" fonoassorbente del motore, mostra nel disegno tutti i 6 cilindri.... o lo hanno spostato in avanti in stile 4 anelli o ..........??

ti rispondo sull'ultimo punto,
non spaventarti...come vedi la nuova serie5,come la 7 ha ulteriormente diminuito lo sbalzo anteriore rispetto alla vecchia 5.basta vedere le foto.
oltre questo il coperchio è puramente estetico.
sulla mia quando lo alzo vedo che il motore è + dietro di quel che il coperchio
mostrerebbe

Certo frenk, era una battuta per i 4 anelli...... sulla spia dell'acqua a cento e la barra che mi dici??
Forse per far lavorare ancora meglio il catalizzatore hanno alzato la temperatura di esercizio di 10 gradi??

della barra non saprei ,riguardo la temperatura di cui parli credo sia quella dell'olio

 

[flankker66]

sulla spia dell'acqua a cento e la barra che mi dici??
Forse per far lavorare ancora meglio il catalizzatore hanno alzato la temperatura di esercizio di 10 gradi??

Caro Zeus,
quella è la temperatuta dell'olio e non dell'acqua.
Siccome la temperatura dell'acqua l'avevano tolta, per i tedeschi sarebbe stata un'onta rimetterla ed ammettere l'errore.
Allora hanno messo la temperatura dell'olio motore e devo dire che cosi facendo sono andati di bene in meglio, perchè la temperatura dell'olio è molto più inidicativa dello stato della meccanica rispetto a quella dell'acqua.
Ti faccio un esempio; la temperatuta dell'olio impiega di più a salire, ma poi si mantiene quando lasci l'auto ferma fuori al freddo, mentre quella dell'acqua sale più facilmente ma scende anche più facilmente.
Inoltre gli indicatori della temperatura dell'acqua delle auto attuali una volta che raggiungono i 90 gradi non si schiodano più da li per non impensierire il guidatore, ma in realtà la temperatura fluttua sia sopra che sotto i 90 °C

Sì, però sinceramente non ho mai capito perchè si dice che la temperatura dell'olio sia così importante..cioè..l'ho sempre sentito dire, quindi non ho mai tirato la macchina a freddo..però l'olio non ha la viscosità che va bene a diverse temperature?..Quindi sia che la macchina sia appena accesa, sia che sia calda, non dovrebbe cambiare..mentre invece la temperatura dell'acqua è un indicatore dello stato dei giochi del motore, perchè quando l'acqua è fredda, i giochi sono ancora ampi, quando invece l'acqua è calda, il motore ha i preso i giusti giochi..no?..

minkia turiddu ke complicata filippica :!:
ritengo invece che entrambi siano pressoche inutili sulle auto d'oggi e comunque correlati.
quando è caldo l'olio è calda l'acqua e viceversa per cui inutile farsi una malattia con le dilatazioni dei metalli e quanto altro.
quanto alla barra ritengo anche io si tratti di un'auto con sospensioni attive

 

[flankker66]

Personalmente espressi i miei dubbi sulla ClasseE sin dalla sua uscita, non in termini qualitativi - soprattutto negli interni - ma piuttosto in termini stilistici. Ho sempre detto che, a mio parere, pare più un deciso restyling che un modello completamente nuovo. Anche la E coupè, vista in tangenziale qualche giorno fa, non mi entusiasma più di tanto. Ovviamente la qualità c'è su entrambe con pellami ricercati - tranne la sintetica Artico - plastiche di ottima qualità dall'aspetto durevole e molto ben assemblate.

La 5er la trovo molto più dinamica e giovanile, con interni che qualitativamente sono nettamente superiori alle E60, oltre che meglio assemblati. Daltronde derivano dalla serie7/5GT. Devo confessarvi che stavo pensando seriamente di fare un passo indietro nella scelta della motorizzazione ed una "tranquilla" 530d con un bel cambio automatico 8marce (magari anche sport) andrebbe più che bene, tanto più che è il 245Cv ed ha solo 30Nm meno della mia con la medesima, o quasi, linearità d'erogazione. Ma si parla del 2011.

@Zeus: come ti ha detto Fancar quella è la temperatura dell'olio e non dell'acqua. Per la barra anti-rollio, probabilmente l'auto montava il dynamic drive che comprende ammortizzatori a gestione elettronica e barre anti-rollio attive.

io trovo la E coupè bellissima,gli interni mb invece non mi piacciono.
non sono semplici e pratici in quanto ci sono troppi pulsantini e neppure moderni come quelli bmw.magari sono rassicuranti per i clienti mb e questo basta.
nb sulla mia ho lo stesso legno e colore pelle della 5 in questo servizio.
magari mentre la montavano gli è piaciuto l'abbinamento :!:
hei foi ,fatela come qvella di flankker :!: :!: :!:

 

[zeusbimba]

Personalmente espressi i miei dubbi sulla ClasseE sin dalla sua uscita, non in termini qualitativi - soprattutto negli interni - ma piuttosto in termini stilistici. Ho sempre detto che, a mio parere, pare più un deciso restyling che un modello completamente nuovo. Anche la E coupè, vista in tangenziale qualche giorno fa, non mi entusiasma più di tanto. Ovviamente la qualità c'è su entrambe con pellami ricercati - tranne la sintetica Artico - plastiche di ottima qualità dall'aspetto durevole e molto ben assemblate.

La 5er la trovo molto più dinamica e giovanile, con interni che qualitativamente sono nettamente superiori alle E60, oltre che meglio assemblati. Daltronde derivano dalla serie7/5GT. Devo confessarvi che stavo pensando seriamente di fare un passo indietro nella scelta della motorizzazione ed una "tranquilla" 530d con un bel cambio automatico 8marce (magari anche sport) andrebbe più che bene, tanto più che è il 245Cv ed ha solo 30Nm meno della mia con la medesima, o quasi, linearità d'erogazione. Ma si parla del 2011.

@Zeus: come ti ha detto Fancar quella è la temperatura dell'olio e non dell'acqua. Per la barra anti-rollio, probabilmente l'auto montava il dynamic drive che comprende ammortizzatori a gestione elettronica e barre anti-rollio attive.

io trovo la E coupè bellissima,gli interni mb invece non mi piacciono.
non sono semplici e pratici in quanto ci sono troppi pulsantini e neppure moderni come quelli bmw.magari sono rassicuranti per i clienti mb e questo basta.
nb sulla mia ho lo stesso legno e colore pelle della 5 in questo servizio.
magari mentre la montavano gli è piaciuto l'abbinamento :!:
hei foi ,fatela come qvella di flankker :!: :!: :!:

Ma, alla fine di quanto è aumentata di peso stà macchina?? a sentire cuki, sembra che pesi 8 quintali in più....... (il famoso passo in dietro.. 8)

 

[flankker66]

Personalmente espressi i miei dubbi sulla ClasseE sin dalla sua uscita, non in termini qualitativi - soprattutto negli interni - ma piuttosto in termini stilistici. Ho sempre detto che, a mio parere, pare più un deciso restyling che un modello completamente nuovo. Anche la E coupè, vista in tangenziale qualche giorno fa, non mi entusiasma più di tanto. Ovviamente la qualità c'è su entrambe con pellami ricercati - tranne la sintetica Artico - plastiche di ottima qualità dall'aspetto durevole e molto ben assemblate.

La 5er la trovo molto più dinamica e giovanile, con interni che qualitativamente sono nettamente superiori alle E60, oltre che meglio assemblati. Daltronde derivano dalla serie7/5GT. Devo confessarvi che stavo pensando seriamente di fare un passo indietro nella scelta della motorizzazione ed una "tranquilla" 530d con un bel cambio automatico 8marce (magari anche sport) andrebbe più che bene, tanto più che è il 245Cv ed ha solo 30Nm meno della mia con la medesima, o quasi, linearità d'erogazione. Ma si parla del 2011.

@Zeus: come ti ha detto Fancar quella è la temperatura dell'olio e non dell'acqua. Per la barra anti-rollio, probabilmente l'auto montava il dynamic drive che comprende ammortizzatori a gestione elettronica e barre anti-rollio attive.

io trovo la E coupè bellissima,gli interni mb invece non mi piacciono.
non sono semplici e pratici in quanto ci sono troppi pulsantini e neppure moderni come quelli bmw.magari sono rassicuranti per i clienti mb e questo basta.
nb sulla mia ho lo stesso legno e colore pelle della 5 in questo servizio.
magari mentre la montavano gli è piaciuto l'abbinamento :!:
hei foi ,fatela come qvella di flankker :!: :!: :!:

Ma, alla fine di quanto è aumentata di peso stà macchina?? a sentire cuki, sembra che pesi 8 quintali in più....... (il famoso passo in dietro.. 8)

per non dire lellate ne parliamo quando la prova 4ruote.
si parla dai 60 ai 120kg reali.
in cambio interni sontuosi,crash test migliori,sospensioni migliori...
vedremo a marzo/aprile
comunque le nuove grandi perline sono molto + pesanti delle vecchie.
la jaguar xf che è fatta bene ha pesato 2024kg(4r)
la + piccola a4 2.7tdi TA 1819kg(4r)

 

[zeusbimba]

Personalmente espressi i miei dubbi sulla ClasseE sin dalla sua uscita, non in termini qualitativi - soprattutto negli interni - ma piuttosto in termini stilistici. Ho sempre detto che, a mio parere, pare più un deciso restyling che un modello completamente nuovo. Anche la E coupè, vista in tangenziale qualche giorno fa, non mi entusiasma più di tanto. Ovviamente la qualità c'è su entrambe con pellami ricercati - tranne la sintetica Artico - plastiche di ottima qualità dall'aspetto durevole e molto ben assemblate.

La 5er la trovo molto più dinamica e giovanile, con interni che qualitativamente sono nettamente superiori alle E60, oltre che meglio assemblati. Daltronde derivano dalla serie7/5GT. Devo confessarvi che stavo pensando seriamente di fare un passo indietro nella scelta della motorizzazione ed una "tranquilla" 530d con un bel cambio automatico 8marce (magari anche sport) andrebbe più che bene, tanto più che è il 245Cv ed ha solo 30Nm meno della mia con la medesima, o quasi, linearità d'erogazione. Ma si parla del 2011.

@Zeus: come ti ha detto Fancar quella è la temperatura dell'olio e non dell'acqua. Per la barra anti-rollio, probabilmente l'auto montava il dynamic drive che comprende ammortizzatori a gestione elettronica e barre anti-rollio attive.

io trovo la E coupè bellissima,gli interni mb invece non mi piacciono.
non sono semplici e pratici in quanto ci sono troppi pulsantini e neppure moderni come quelli bmw.magari sono rassicuranti per i clienti mb e questo basta.
nb sulla mia ho lo stesso legno e colore pelle della 5 in questo servizio.
magari mentre la montavano gli è piaciuto l'abbinamento :!:
hei foi ,fatela come qvella di flankker :!: :!: :!:

Ma, alla fine di quanto è aumentata di peso stà macchina?? a sentire cuki, sembra che pesi 8 quintali in più....... (il famoso passo in dietro.. 8)

per non dire lellate ne parliamo quando la prova 4ruote.
si parla dai 60 ai 120kg reali.
in cambio interni sontuosi,crash test migliori,sospensioni migliori...
vedremo a marzo/aprile
comunque le nuove grandi perline sono molto + pesanti delle vecchie.
la jaguar xf che è fatta bene ha pesato 2024kg(4r)
la + piccola a4 2.7tdi TA 1819kg(4r)

Come può esser fatta "bene" la jaguar?????? ma l'a4 v6 ha il motore interamente in ghisa (compresa la girella della turbina... ) o è in alluminio???

 

[flankker66]

per non dire lellate ne parliamo quando la prova 4ruote.
si parla dai 60 ai 120kg reali.
in cambio interni sontuosi,crash test migliori,sospensioni migliori...
vedremo a marzo/aprile
comunque le nuove grandi perline sono molto + pesanti delle vecchie.
la jaguar xf che è fatta bene ha pesato 2024kg(4r)
la + piccola a4 2.7tdi TA 1819kg(4r)[/quote]

Come può esser fatta "bene" la jaguar?????? ma l'a4 v6 ha il motore interamente in ghisa (compresa la girella della turbina... ) o è in alluminio???[/quote]

jaguar fa di solito largo uso di alluminio e leghe leggere,le sportive hanno il telaio in alluminio.
quanto al motore audi è ovviamente ricavato dal pieno ed è 100% ghisa,
pare che ad ingrossad abbiano montato le cinghie di distribuzione invece della catena perchè quest'ultima di ghisa si rompe :lol:
lo sai che per loro è l'unico metallo davvero nobile
pare che ad ingrossad anche le fedi di matrimonio siano fatte di questo materiale
incredibile :!: