Dalle mie parti, invece, vendono bene anche le SW "generaliste", tipo la Mondeo o la C5, ovviamente turbodiesel. Berline 3 volumi, solo ed esclusivamente premium. Noi abbiamo fatto laffarone su una Insignia SW 2.8 V6 4X4 automatica dimstrativa, con pochi mesi divita e circa 6.000 km, full optional, comprata a 24.500? da un prezzo di listino di 41.000? e passa. Inoltre siccome ce l'avevano venduta come metallizzata invece la vernice in realtà era pastello, ci sono state omaggiate la rete divisoria metallica, la stuoia in plastica per il bagagliaio (sembrano stupidate, ma chi ha cani ne comprende lutilità) e l'estensioni della garanzia a compensazione dei mesi persi e del fatto che era stata provata da altri potenziali clienti e utilizzata per affari della concessionaria per spostamenti a piccolo raggio. Ci hanno detto che per il cliente medio della Insignia, ovvero un macinatore di chilometri, un benzina da 8 km/l è invendibile, quindi sono stati comunque contenti di venderla in perdita (Opel gliel'aveva imposta in occasione del lancio del nuovo motore), pur di non tenerla anni nel piazzale. Noi ne siamo contentissimi, va benissimo, consuma un po', ma facciamo pochi km, ha un motore molto generoso in basso, ricco di coppia come un turbodiesel ma silenziosissimo, con una trazione integrale, seppur con l'Haldex, molto sofisticata (cioè non si limita a far entrare le ruote posteriori quando slittano le anteriori, ma le inserisce sempre in curva per aver maggior precisione di guida e in accelerazione per una migliore trazione, soprattutto in modalità "Sport"), e le utilissime sospensioni regolabili.
