Auto gruppo VW Euro 5

[domi2204]

Una domanda ad un mese dallo scandalo, ma la nostra Motorizzazione Civile cosa intende fare dato che ci sono circa 700000 vetture con una omologazione, per stessa ammissione del costruttore, falsa. Le ipotesi sono tre come da sondaggio più una lasciata libera per proposte diverse.
In ogni caso tengo a precisare che va la mia solidarietà a tutti i clienti truffati dal gruppo tedesco e che ovviamente a loro non va contestato nulla, anzi sono proprio loro che dovrebbero farsi risarcire da chi li ha truffati, ma detto questo il problema rimane ci sono veicoli non a norma che circolano, come puo' lo stato far finta di niente? bloccare veicoli a norma Euro 3 e permettere la circolazione di questi? E' il solito caso di mistero italiano?

 

[aamyyy]

Io ho votato la 1 (non so perchè, dopo il mio voto, è salito un voto anche alle opzioni 2 e 3).
Questo, però, non deve andare a danno dei proprietari dei modelli Volkswagen in questione, in quanto loro dovrebbero avere diritto di noleggiare una macchina di ugual livello a spese della casa madre.
Questa sarebbe la cosa giusta da fare.
Preciso un'altra volta che, in questa vicenda, i truffati non sono solo quelli che hanno comprato queste vetture, ma tutti, in quanto l'aria inquinata la respiriamo tutti.

 

[Taurinense]

Prima verifichiamo seriamente di quanto supera i dati di omologazione VW con le attuali norme europee, poi controlliamo tutte le altre marche facendo un confronto obiettivo per valutare la situazione globale.
Le norme americane hanno altri parametri sui Nox molto più restrittivi, infine prima di sentirci avvelenati da VW pretendiamo delle vere revisioni di controllo sul parco circolante e non delle buffonate inutili mirate solo a tassare gli automobilisti.

 

[rotagian]

Io ho votato altro: credo che la soluzione più corretta sia attendere il ripristino, fissando un termine massimo entro il quale la motorizzazione dovrebbe rifare l'omologazione (non è detto che sia euro 3) e, se oltre una certa data il costruttore non avrà provveduto al ripristino delle condizioni, sarà assegnata d'ufficio la nuova omologazione.
Del resto si tratta di una situazione straordinaria mai accaduta prima e, credo, debba essere affrontata in modo straordinario.

 

[DESMO16]

abbassare la classe al grado inferiore, per esempio ad euro 4 se si tratta di mezzi eutro 5, fino al richiamo ufficiale della casa...
contestualmente il governo deve fare pressioni a vari livelli: all'azienda stessa per aggiornare i mezzi alla normativa, alla Germania ed alla Commissione Europea per mancanza di controlli.
I proprietari dei mezzi devono essere indennizzati da queste due istituzioni per i danni economici subiti, cioé la diminuzione di valore accidentale degli automezzi causata da altri.

 

[aamyyy]

Prima verifichiamo seriamente di quanto supera i dati di omologazione VW con le attuali norme europee, poi controlliamo tutte le altre marche facendo un confronto obiettivo per valutare la situazione globale.
Le norme americane hanno altri parametri sui Nox molto più restrittivi, infine prima di sentirci avvelenati da VW pretendiamo delle vere revisioni di controllo sul parco circolante e non delle buffonate inutili mirate solo a tassare gli automobilisti.

Ma è cosa certa, anche per ammissione della Volkswagen, che non vengono rispettate neanche le norme europee.
Al momento si sa per certo che solo la Volkswagen non rispetta i valori prefissati, quindi, al momento, è giusto che solo su di lei vengano presi dei provvedimenti. Poi credo anch'io che sia giusto che vengano controllati anche gli altri costruttori, ma questo è un altro discorso.
Le revisioni sono un altro discorso ancora, ma non si può giustificare un qualcosa che non va bene con qualcos'altro che non va bene.
Se prendi una multa per eccesso di velocità la devi pagare! Non puoi rifiutarti di pagarla perchè c'è chi va più veloce senza essere beccato o chi giuda senza cintura di sicurezza...
Ci sono delle regole e vanno rispettate. Chi non le rispetta e viene scoperto, paga! Se ogni volta ci si appella al fatto che forse anche altri non le rispettano, non ci si salva più...

 

[eta*beta]

La motorizzazione si muove su decreti e circolari del Ministero, non è un organo di polizia giudiziaria.

 

[Taurinense]

Prima verifichiamo seriamente di quanto supera i dati di omologazione VW con le attuali norme europee, poi controlliamo tutte le altre marche facendo un confronto obiettivo per valutare la situazione globale.
Le norme americane hanno altri parametri sui Nox molto più restrittivi, infine prima di sentirci avvelenati da VW pretendiamo delle vere revisioni di controllo sul parco circolante e non delle buffonate inutili mirate solo a tassare gli automobilisti.

Ma è cosa certa, anche per ammissione della Volkswagen, che non vengono rispettate neanche le norme europee.
Al momento si sa per certo che solo la Volkswagen non rispetta i valori prefissati, quindi, al momento, è giusto che solo su di lei vengano presi dei provvedimenti. Poi credo anch'io che sia giusto che vengano controllati anche gli altri costruttori, ma questo è un altro discorso.
Le revisioni sono un altro discorso ancora, ma non si può giustificare un qualcosa che non va bene con qualcos'altro che non va bene.
Se prendi una multa per eccesso di velocità la devi pagare! Non puoi rifiutarti di pagarla perchè c'è chi va più veloce senza essere beccato o chi giuda senza cintura di sicurezza...
Ci sono delle regole e vanno rispettate. Chi non le rispetta e viene scoperto, paga! Se ogni volta ci si appella al fatto che forse anche altri non le rispettano, non ci si salva più...

VW ha solo ammesso di avere lo stesso SW sulle auto europee, che giustamente va sistemato, sui valori prefissati è tutto da verificare.

 

[domi2204]

La motorizzazione si muove su decreti e circolari del Ministero, non è un organo di polizia giudiziaria.

assolutamente SI, è dovrebbe pur aver già ritirato la carta di circolazione a norma di legge.

 

[aamyyy]

Prima verifichiamo seriamente di quanto supera i dati di omologazione VW con le attuali norme europee, poi controlliamo tutte le altre marche facendo un confronto obiettivo per valutare la situazione globale.
Le norme americane hanno altri parametri sui Nox molto più restrittivi, infine prima di sentirci avvelenati da VW pretendiamo delle vere revisioni di controllo sul parco circolante e non delle buffonate inutili mirate solo a tassare gli automobilisti.

Ma è cosa certa, anche per ammissione della Volkswagen, che non vengono rispettate neanche le norme europee.
Al momento si sa per certo che solo la Volkswagen non rispetta i valori prefissati, quindi, al momento, è giusto che solo su di lei vengano presi dei provvedimenti. Poi credo anch'io che sia giusto che vengano controllati anche gli altri costruttori, ma questo è un altro discorso.
Le revisioni sono un altro discorso ancora, ma non si può giustificare un qualcosa che non va bene con qualcos'altro che non va bene.
Se prendi una multa per eccesso di velocità la devi pagare! Non puoi rifiutarti di pagarla perchè c'è chi va più veloce senza essere beccato o chi giuda senza cintura di sicurezza...
Ci sono delle regole e vanno rispettate. Chi non le rispetta e viene scoperto, paga! Se ogni volta ci si appella al fatto che forse anche altri non le rispettano, non ci si salva più...

VW ha solo ammesso di avere lo stesso SW sulle auto europee, che giustamente va sistemato, sui valori prefissati è tutto da verificare.

Quindi, scusa, secondo te quei milioni di macchine vendute in Europa potrebbero essere regolari?
Quindi, se anche senza software, le emissioni rientrassero entro i valori limite, per quale motivo le Vw l'avrebbe montato?
E perchè il governo tedesco avrebbe obbligato la Vw al richiamo di tutte quelle macchine?
Non credi che la Vw avrebbe fatto prima a rispondere dimostrando che, anche senza software, le emissioni rientrano nei limiti?

 

[arizona77]

Voi

parlate

di casa Madre

Mi sembrava

che per

la legge

del Commercio

il responsabile

in primis,

sia il venditore

del bene,

che poi

si rifa'

sul produttore

O ricordo male :?:

 

[domi2204]

Dell'omologazione risponde il costruttore, il concessionario rientra tra i truffati.

 

[danilorse]

abbassare la classe al grado inferiore, per esempio ad euro 4 se si tratta di mezzi eutro 5, fino al richiamo ufficiale della casa...

Concordo, penso che sia la cosa piu' corretta.

 

[aamyyy]

abbassare la classe al grado inferiore, per esempio ad euro 4 se si tratta di mezzi eutro 5, fino al richiamo ufficiale della casa...

Concordo, penso che sia la cosa piu' corretta.

Più che abbassare l'omologazione alla classe inferiore, andrebbe abbassata alla classe adeguata alle emissioni prodotte. Se inquina come una Euro5, resta Euro5, ma se inquina come una Euro2 diventa Euro2.

 

[danilorse]

abbassare la classe al grado inferiore, per esempio ad euro 4 se si tratta di mezzi eutro 5, fino al richiamo ufficiale della casa...

Concordo, penso che sia la cosa piu' corretta.

Più che abbassare l'omologazione alla classe inferiore, andrebbe abbassata alla classe adeguata alle emissioni prodotte. Se inquina come una Euro5, resta Euro5, ma se inquina come una Euro2 diventa Euro2.

Do per scontato che le norme EU4 le rispetti, se poi fosse dimostrato qualcosa di diverso allora andrebbero abbassate di conseguenza.