Auto e disaign (era disign :) )

[Bauscia]

e' solo una mia impressione, o i designer stanno calpestando la sicurezza delle auto con la moda dei led?
vedo auto coi fari in punti assurdi.
la mini clubman ha gli stop in basso, nel paraurti, manco le lambo li hanno cosi' bassi.
la kia non-so-cosa ha la freccia sullo spigolo del paraurti posteriore, in un punto dove, non solo non si vedono, ma hanno scritto sopra "rompimi" nel primo parcheggio che sbagli.
un suv audi , ha delle frecce dietro che sono talmente sottili che, quando frenano, la freccia passa inosservata (sui giochi di luce delle frecce progressive mi censuro da solo).
per non parlare del dover spegnere una luce diurna quando si accende la freccia (lo fa pure la mia).
in pratica, chi l'ha disegnata, ammette che una delle due e' nel posto sbagliato, ma siccome "stava bene", chissenefrega.


PS: il "disign" e' un errore volontario , ma era meglio scrive disaign ma ho mancato la a

 

[dasca88]

sul fatto dello spegnere la luce diurna mi trovi in disaccordo, sul resto spesso scelte di desaign hanno reso meno pratiche delle auto (ad esempio il maggiolino, quello nuovo, tutte le 911, con una carrozzeria di fatto portante aerodinamicamente e il motore a sbalzo, che poi l´abbiano trasformato in una caratteristica di richiamo ok, ma che siano svantaggiosi non c´è dubbio), non condivido, ma ne prendo atto...io l´auto la compro con criteri di utilità quindi semplicemente quei modelli non mi vedranno cliente.

 

[Streamliner]

sul fatto dello spegnere la luce diurna mi trovi in disaccordo, sul resto spesso scelte di desaign hanno reso meno pratiche delle auto (ad esempio il maggiolino, quello nuovo, tutte le 911, con una carrozzeria di fatto portante aerodinamicamente e il motore a sbalzo, che poi l´abbiano trasformato in una caratteristica di richiamo ok, ma che siano svantaggiosi non c´è dubbio), non condivido, ma ne prendo atto...io l´auto la compro con criteri di utilità quindi semplicemente quei modelli non mi vedranno cliente.

La 911 non ha portanza dal 1989, e dal 1975 la Turbo....

 

[dasca88]

La 911 non ha portanza dal 1989, e dal 1975 la Turbo....

certo, grazie a alettoni e spoiler..ma la carrozzeria è portante.

 

[Streamliner]

certo, grazie a alettoni e spoiler..ma la carrozzeria è portante.

TUTTE le auto di base sono portanti senza appendici aerodinamiche o studio del fondo, perché la forma di QUALSIASI autovettura stradale assomiglia a un profilo alare.

Nelle 911 dalla 964 in poi, la deportanza é ottenuta soprattutto con il fondo carenato, infatti lo spoiler retrattile é di piccole dimensioni. In tutte le Turbo é piú grande perché serve soprattutto a contenere l'intercooler.

 

[dasca88]

TUTTE le auto di base sono portanti senza appendici aerodinamiche o studio del fondo, perché la forma di QUALSIASI autovettura stradale assomiglia a un profilo alare.

assolutamente no, le varie coda tronca (e praticamente tutte lo sono, dalla golf alle familiari), le berline e quelle un minimo studiate per essere sportive non lo sono..fanno eccezione le auto appunto "estetiche vedi A5, A7, new beetle, 911 e simili, poi sono il primo a dire che la 911 è una bella macchina, ma non dirmi che è progettata al meglio.

 

[agricolo]

sono il primo a dire che la 911 è una bella macchina, ma non dirmi che è progettata al meglio.

beh, al meglio per il suo schema tecnico, probabilmente sì.....

 

[dasca88]

beh, al meglio per il suo schema tecnico, probabilmente sì.....

si, ma lo schema tecnico di partenza rasenta il ridicolo, se non fosse che ne hanno fatto un marchio di fabbrica, con uno schema tecnico di partenza migliore e la stessa raffinatezza, tirerebbero fuori una supercar..

 

[Streamliner]

assolutamente no, le varie coda tronca (e praticamente tutte lo sono, dalla golf alle familiari), le berline e quelle un minimo studiate per essere sportive non lo sono..fanno eccezione le auto appunto "estetiche vedi A5, A7, new beetle, 911 e simili, poi sono il primo a dire che la 911 è una bella macchina, ma non dirmi che è progettata al meglio.

Ma certo che sí.

 

[Streamliner]

si, ma lo schema tecnico di partenza rasenta il ridicolo, se non fosse che ne hanno fatto un marchio di fabbrica, con uno schema tecnico di partenza migliore e la stessa raffinatezza, tirerebbero fuori una supercar..

Un po' donchisciottesca come posizione.
Tanto ridicolo da essere una delle auto sportive piú amate della storia. E te lo dice uno che possiede da 40 anni una Porsche con uno schema "non ridicolo", anzi probabilmente ideale, a livello di architettura meccanica.

 

[gbortolo]

Porsche con uno schema "non ridicolo", anzi probabilmente ideale

Transaxle? 944?

 

[agricolo]

uno che possiede da 40 anni una Porsche con uno schema "non ridicolo"

914?

 

[dasca88]

Ma certo che sí.

fidati, certo che no, se perdessi un po di tempo a integrare le equazioni di navier-stokes ti accorgeresti che portanza-deportanza dipendono dalla posizione dei punti di ristagno, e guardando un po´ le 911 e le altre sportive, sì, assomigliano tutte a un ala, ma con incidenze, a parte 911, veyron, new beetle a5 e a7, negative...di sicuro è amata, ha una dinamica unica, ha fatto dei punti deboli punti di forza, e te lo dice uno che, avendo anche collegamenti a porsche, ha provato sia quelle ottimali che non..penso tu stia parlando della 914 vero? anche la 944 aveva uno schema migliorato, guarda cosa hanno fatto all´epoca con la "moby dick" per renderla competitiva...la 911 sicuramente è, a livello design, affidabilità (soprattutto nel suo segmento) e marketing ottima, io la prenderei, ma in confidenza anche gli stessi ingegneri della porsche ammettono che è un mal di stomaco..

 

[agricolo]

Transaxle? 944?

Ha già 40 anni la 944? Azz, come passa il tempo.....

 

[Streamliner]

fidati, certo che no, se perdessi un po di tempo a integrare le equazioni di navier-stokes ti accorgeresti che portanza-deportanza dipendono dalla posizione dei punti di ristagno, e guardando un po´ le 911 e le altre sportive, sì, assomigliano tutte a un ala, ma con incidenze, a parte 911, veyron, new beetle a5 e a7, negative...di sicuro è amata, ha una dinamica unica, ha fatto dei punti deboli punti di forza, e te lo dice uno che, avendo anche collegamenti a porsche, ha provato sia quelle ottimali che non..penso tu stia parlando della 914 vero? anche la 944 aveva uno schema migliorato, guarda cosa hanno fatto all´epoca con la "moby dick" per renderla competitiva...la 911 sicuramente è, a livello design, affidabilità (soprattutto nel suo segmento) e marketing ottima, io la prenderei, ma in confidenza anche gli stessi ingegneri della porsche ammettono che è un mal di stomaco..

Schema della 944 e delle Transaxle, completamente diverso come architettura e ideale per la distribuzione dei pesi, semplicemente "migliorato"?
Per rendere competitiva la Moby Dick (che c'entra con la 944?) e tutte le auto da corsa derivate dalle 911 , hanno semplicemente fatto quello che dovevano fare...nel caso della MobyDick, studiata per Le Mans, esasperare la penetrazione aerodinamica soprattutto allungando la carrozzeria, per raggiungere la massima velocità sul rettilineo delle Hunaudières, identicamente ad altri costruttori, come per esempio Ferrari con la 512BB LM.
911 davvero affidabili? Conosci la storia delle 996-997 aspirate?
Aerodinamica, lasciamo perdere...
Bisognerebbe forse essere un po' meno prevenuti e conoscere forse un po' meglio le Porsche...