:lol: Che dire dopo la bastonata presa dalla Biscia a benzina ,arriva il bis a gasolio :lol: :lol:EVOLVO ha scritto:Che dire dalla prova è evidente ciò che dice il giornalista : la Golf è la più sportiva, la Giulietta è impostata verso il confort,e diventando un agguerrita rivale delle varie francesi. :lol:
BufaloBic ha scritto:EVOLVO ha scritto:Che dire dalla prova è evidente ciò che dice il giornalista : la Golf è la più sportiva, la Giulietta è impostata verso il confort,e diventando un agguerrita rivale delle varie francesi. :lol:
è meglio così guarda, un'auto che và forte in pista ma poi non compra nessuno non serve a nulla quello che serve è un'auto che venga acquistata, abbia successo e consenta di guardare al futuro.
Ho preso Auto e mi son guardato la prova e si può chiaramente vedere l'equivalenza fra Golf e Giulietta dal punto di vista motoristico, con l'italiana che sposta in qua il range di utilizzo del propulsore per ottenere uno spunto migliore mentre la Golf lo sposta più in là per ottenere più allungo e abbassare lievemente i consumi, ma non ci sono differenze reali fra i due propulsori. Quanto a comfort la Giulietta prevale, ha una maggiore silenziosità, maggiore capacità di attutire buche e asperità del terreno e non ha neanche rollio. L'unica vera nota negativa della Giulietta sta in qualche sbavatura negli interni che non sono curati in ogni dettaglio come nella Golf, ma pur essendo in buona parte equivalenti restano meno curati in punti particolari sparsi qua e là in zone poco visibili. Si nota che a Torino hanno risparmiato un po dove hanno potuto cosa che in casa VW potevano permettersi di non fare e difatti non hanno fattto. Si nota anche che hanno badato alla sostanza per offrire al mercato un'auto che và come l'auto più venduta in Italia nel suo segmento cioè la Golf pur mantenendo un certo gusto Alfa Romeo, con l'auspicio di ripeterne i successi commerciali. Sarà un successo? Vedremo cosa ne penserà il mercato
In ultimo l'altra cosa che è bello notare è come ormai in casa Fiat sono in grado di fare auto nei primi tre segmenti di mercato a livello di quelle prodotte dal Gruppo VW, a Fiat manca solo il doppia frizione ormai in dirittura d'arrivo e la trazione integrale per eguagliare i tedeschi in tutto e per tutto, ma anche per quello non ci sarà molto da attendere
Vuoi dire che un altra volta hanno.................meglio non scrivere la parolaautofede2009 ha scritto:BufaloBic ha scritto:EVOLVO ha scritto:Che dire dalla prova è evidente ciò che dice il giornalista : la Golf è la più sportiva, la Giulietta è impostata verso il confort,e diventando un agguerrita rivale delle varie francesi. :lol:
è meglio così guarda, un'auto che và forte in pista ma poi non compra nessuno non serve a nulla quello che serve è un'auto che venga acquistata, abbia successo e consenta di guardare al futuro.
Ho preso Auto e mi son guardato la prova e si può chiaramente vedere l'equivalenza fra Golf e Giulietta dal punto di vista motoristico, con l'italiana che sposta in qua il range di utilizzo del propulsore per ottenere uno spunto migliore mentre la Golf lo sposta più in là per ottenere più allungo e abbassare lievemente i consumi, ma non ci sono differenze reali fra i due propulsori. Quanto a comfort la Giulietta prevale, ha una maggiore silenziosità, maggiore capacità di attutire buche e asperità del terreno e non ha neanche rollio. L'unica vera nota negativa della Giulietta sta in qualche sbavatura negli interni che non sono curati in ogni dettaglio come nella Golf, ma pur essendo in buona parte equivalenti restano meno curati in punti particolari sparsi qua e là in zone poco visibili. Si nota che a Torino hanno risparmiato un po dove hanno potuto cosa che in casa VW potevano permettersi di non fare e difatti non hanno fattto. Si nota anche che hanno badato alla sostanza per offrire al mercato un'auto che và come l'auto più venduta in Italia nel suo segmento cioè la Golf pur mantenendo un certo gusto Alfa Romeo, con l'auspicio di ripeterne i successi commerciali. Sarà un successo? Vedremo cosa ne penserà il mercato
In ultimo l'altra cosa che è bello notare è come ormai in casa Fiat sono in grado di fare auto nei primi tre segmenti di mercato a livello di quelle prodotte dal Gruppo VW, a Fiat manca solo il doppia frizione ormai in dirittura d'arrivo e la trazione integrale per eguagliare i tedeschi in tutto e per tutto, ma anche per quello non ci sarà molto da attendere
hai notato le targhe delle auto provate...?
Astra e Giulietta erano targate EB...
la Golf era effettivamente quella provata nel numero 10/2009 infatti aveva una targa molto più vecchia... DX...
su Automobilismo la Giulietta ha percorso lo 0-100 km/h in 7,91" e ha raggiunto i 219,2 km/h di velocità massima...
penso che provare 2 auto in momenti molto diversi (anche a livello di temperatura) possa portare delle differenze significative...
e diventa un "non senso" fare queste prove confronto che poi in realtà non lo sono affatto... come purtroppo a volte abbiamo visto anche su 4 ruote...
ramai ci sono abituato,credevo lo facessero solo i tedeschi questo tipo di giochetti.Ah ! scusa,avevo dimenticato che in Italia é un piacere dare sempre contro la Fiat autofede2009 ha scritto:
Io da amante delle vecchie alfa non ammiro oltre la serie 1 - 3 - Z4 e cos'altro c'è di non troppo grande.alexmed ha scritto:
BufaloBic ha scritto:sul sito non c'è nulla, potresti postare tutti i tilevamenti riportati dalla rivista??
Dunque bisogna chiarire una cosa,su strada cioè sulle strade di tutti i giorni la macchina migliore è la Dacia Sandero 1.5 Dci,o qualsiasi cosa che offra confort,sicurezza ed economia sia all'acquisto che al mantenimento. Ora a cosa serve lo 0/100 o il giro in pista? A noi comuni mortali a niente,solo ad avere la certezza d'avere tra le mani "la macchina più più più di tutte" e quindi rimanere esenti da critiche da parte di amici e parenti. Ho la Golf,nessuno mi viene a dire che è una schifezza,ho la Serie1,nessuno mi viene a dire "la mia macchina la svernicia" anche perchè comunque il 95% di queste macchine a meno di un anno hanno tutte la centralina rimappata! Tutti questi parametri tecnici servono a giudicare quanto più oggettivamente possibile la bontà di un progetto nel suo insieme,è inutile aggrapparci ai quadrilateri o la differenziale Torsen quando poi magari sono montati su un telaio vecchio di 20 anni e anche abbastanza morbido,inutile stare a guardare il singolo componente quando poi nel suo insieme non riesce a dare i risultati sperati. La Giulietta è quello che è ma la sua bontà sta nel progetti intero e non solo nel mcperson evoluto o nel bi-link posteriore. Se con delle ruote da triciclo (per modo di dire) riesce ad ottenere comunque dei risultati soddisfacenti figuriamoci con le ruotone delle concorrenti. Mi ricordo della Polo 1.0 X anni fa che per stare in strada montava i 195/14 quando con la Y e i 165/14 gli stavo tranquillamente dietro...sono sciocchezze ma è per capire il senso della prova. Ora arriviamo al capitolo peso; La Golf è leggera,ha lo stesso telaio e la stessa meccanica della V però è stata rifatta quasi del tutto,l'hanno semplificata all'inverosimile perchè si sono resi conto che per produrre questa macchina perdevano troppo tempo,quindi semplificandola risparmiano prima di tutti nel numero di componenti da assemblare,poi nelle ore di lavoro per costruirla e in fine anche nel peso,anche loro hanno risparmiato ma dove l'occhio non cade,e direi che guardando l'estetica hanno fatto anche un gran lavoro! Da amante delle auto italiane è proprio la Golf l'unica straniera che comprerei. L'Astra la vedo pesante e barocca già nell'estetica,mi stufa a guardarla,non mi trasmette neinte...poi pensare che è pesante anche realmente me la fa allontanare ulteriormente. Piuttosto scelgo una comunissima Bravo a costo di perdonarle qualche difettuccio qua e la.angelo0 ha scritto:Stiamo a dire la stessa cosa,sono daccordo con te, sicuramente si é dormito troppo.Io ho provato la 2.0l 170 CV e ti posso assicurare che non ha paura della Golf e di nessuno nella sua categoria.Quella da me provata aveva cerchivalvonauta_distratto ha scritto:in f1 non cè solola ferrari come vincente nella storia. Su strada l'alfa faceva faville un tempo.. certo è vero, tutti son buoni a fare auto oggi quindi è più difficile stare avanti (non ho letto la prova della giulietta quindi non mi posso pronunciare in merito) ma qui a volte sono rimasti dietro abbastanza. Spero che la giulietta su strada e in circuito sia in grado di valorizzare lo stemma che porta.angelo0 ha scritto:
18" + assetto Sportivo. Personalmente non credo che ,una macchina che fa meglio in pista di 1-2 S" sia davvero migliore su strade di tutti i giorni, dove una macchina magari a causa di un'assetto piu duro potrebbe diventare
un po piu ballerina perdento di aderenza con l'asfalto.Quindi per noi comuni mortali che non andiamo tutti i giorni in pista, di questo S" in meno o di piu
ci potrebbe interessare poco. A me piace guardare il complesso della macchina. Considero queste tre macchine molto buone,sarebbe un peccato
decapitare l'astra per causa peso.
SediciValvole ha scritto:Dunque bisogna chiarire una cosa,su strada cioè sulle strade di tutti i giorni la macchina migliore è la Dacia Sandero 1.5 Dci,o qualsiasi cosa che offra confort,sicurezza ed economia sia all'acquisto che al mantenimento. Ora a cosa serve lo 0/100 o il giro in pista? A noi comuni mortali a niente,solo ad avere la certezza d'avere tra le mani "la macchina più più più di tutte" e quindi rimanere esenti da critiche da parte di amici e parenti. Ho la Golf,nessuno mi viene a dire che è una schifezza,ho la Serie1,nessuno mi viene a dire "la mia macchina la svernicia" anche perchè comunque il 95% di queste macchine a meno di un anno hanno tutte la centralina rimappata! Tutti questi parametri tecnici servono a giudicare quanto più oggettivamente possibile la bontà di un progetto nel suo insieme,è inutile aggrapparci ai quadrilateri o la differenziale Torsen quando poi magari sono montati su un telaio vecchio di 20 anni e anche abbastanza morbido,inutile stare a guardare il singolo componente quando poi nel suo insieme non riesce a dare i risultati sperati. La Giulietta è quello che è ma la sua bontà sta nel progetti intero e non solo nel mcperson evoluto o nel bi-link posteriore. Se con delle ruote da triciclo (per modo di dire) riesce ad ottenere comunque dei risultati soddisfacenti figuriamoci con le ruotone delle concorrenti. Mi ricordo della Polo 1.0 X anni fa che per stare in strada montava i 195/14 quando con la Y e i 165/14 gli stavo tranquillamente dietro...sono sciocchezze ma è per capire il senso della prova. Ora arriviamo al capitolo peso; La Golf è leggera,ha lo stesso telaio e la stessa meccanica della V però è stata rifatta quasi del tutto,l'hanno semplificata all'inverosimile perchè si sono resi conto che per produrre questa macchina perdevano troppo tempo,quindi semplificandola risparmiano prima di tutti nel numero di componenti da assemblare,poi nelle ore di lavoro per costruirla e in fine anche nel peso,anche loro hanno risparmiato ma dove l'occhio non cade,e direi che guardando l'estetica hanno fatto anche un gran lavoro! Da amante delle auto italiane è proprio la Golf l'unica straniera che comprerei. L'Astra la vedo pesante e barocca già nell'estetica,mi stufa a guardarla,non mi trasmette neinte...poi pensare che è pesante anche realmente me la fa allontanare ulteriormente. Piuttosto scelgo una comunissima Bravo a costo di perdonarle qualche difettuccio qua e la.angelo0 ha scritto:Stiamo a dire la stessa cosa,sono daccordo con te, sicuramente si é dormito troppo.Io ho provato la 2.0l 170 CV e ti posso assicurare che non ha paura della Golf e di nessuno nella sua categoria.Quella da me provata aveva cerchivalvonauta_distratto ha scritto:in f1 non cè solola ferrari come vincente nella storia. Su strada l'alfa faceva faville un tempo.. certo è vero, tutti son buoni a fare auto oggi quindi è più difficile stare avanti (non ho letto la prova della giulietta quindi non mi posso pronunciare in merito) ma qui a volte sono rimasti dietro abbastanza. Spero che la giulietta su strada e in circuito sia in grado di valorizzare lo stemma che porta.angelo0 ha scritto:
18" + assetto Sportivo. Personalmente non credo che ,una macchina che fa meglio in pista di 1-2 S" sia davvero migliore su strade di tutti i giorni, dove una macchina magari a causa di un'assetto piu duro potrebbe diventare
un po piu ballerina perdento di aderenza con l'asfalto.Quindi per noi comuni mortali che non andiamo tutti i giorni in pista, di questo S" in meno o di piu
ci potrebbe interessare poco. A me piace guardare il complesso della macchina. Considero queste tre macchine molto buone,sarebbe un peccato
decapitare l'astra per causa peso.
EVOLVO ha scritto:
BufaloBic ha scritto:
mettiamo che il ragazzo 20enne che 10 anni fa ha comprato la 147 adesso potrebbe preferire la Giulietta un pò più grande e confortevole...perchè no?reu.c.cio ha scritto:
