Auto benzina euro 4

[Polliciotto]

Buonasera, vorrei avere un vostro consiglio. Vivo in Lombardia e dal primo gennaio la mia euro 4 diesel potrebbe rientrare tra le auto per le quali è previsto il blocco. Vorrei iniziare a guardarmi intorno e poiché percorro 10.000/11.000 km/anno pensavo di tornare al benzina. Vorrei spendere pochissimo ( max. 7 mila euro ) per una vettura che non abbia più di 150.000 km e che sia almeno del 2007. Deve essere comoda perché sono alto e robusto e che nei curvoni autostradali a 130/orari mi permetta di stare tranquillo. Leggendo qua e là nel mare magnum della rete ho trovato alcune info in merito a difetti più o meno noti. Ad es. le BMW serie 3 E90/E91 avrebbero problemi alle bobine e iniettori; le Opel alle bronzine; i motori tfsi consumerebbero kg e kg di olio. Non so se tali difetti siano veritieri e ogni suggerimento sarebbe gradito. Grazie a quanti vorranno e sapranno aiutarmi.

 

[arizona77]

In bocca al lupo....
Mai augurio fu piu' calibrato visto che pensi
( anche )
a BMW
e VW

 

[brandonflowers]

Una bella giulietta?

 

[Telegram]

La scelta del benzina per 10.000 km annui ci sta, se magari indichi direttamente che modelli di auto ti possono interessare... Che poi bisogna vedere cosa trovi disponibile in zona perché nella fascia media non è che di usato a benzina ce ne sia molto.

 

[U2511]

Vorrei spendere pochissimo ( max. 7 mila euro ) per una vettura che non abbia più di 150.000 km e che sia almeno del 2007

Praticamente un’auto che per la maggior parte dei produttori è a fine vita utile e sulla quale, ben che ti vada, dovresti prevedere lavori di una certa importanza a partire dagli ammortizzatori (parli di fare in tranquillità i curvoni autostradali a 130). Per avere speranza di durata dovresti andare su qualche giapponese tipo Toyota Avensis (dove trovi i ricambi facilmente ed a buon prezzo) o Subaru (che oggettivamente di quelle generazioni duravano i classici 300.000 km, ma occhio alla cinghia di distribuzione che è un intervento impegnativo e da fare ogni 100.000 km circa)

 

[Polliciotto]

Buongiorno, mi servirebbe una vettura che superi i 450 cm di lunghezza, che abbia un bagagliaio capiente, ma soprattutto che non sia conosciuta per difetti noti e ricorrenti. Ad es. si trovano molte Audi A4 a buon prezzo, però leggo di un consumo anomalo di olio. Anche di BMW se ne trovano diverse con pochi km ( 80/110 mila ) a buon prezzo e la cosa non mi convince

 

[U2511]

Buongiorno, mi servirebbe una vettura che superi i 450 cm di lunghezza, che abbia un bagagliaio capiente, ma soprattutto che non sia conosciuta per difetti noti e ricorrenti. Ad es. si trovano molte Audi A4 a buon prezzo, però leggo di un consumo anomalo di olio. Anche di BMW se ne trovano diverse con pochi km ( 80/110 mila ) a buon prezzo e la cosa non mi convince

Scusa ma ripeto e preciso meglio:
dimentica le europee tranne, di quegli anni, la MB Classe C SW, se ne trovi una a benzina e se sei disposto a sostenere costi di gestioni adeguati al marchio

Cerca una Toyota Avensis con il 1.8 aspirato da, mi pare, 126 cv oppure, se pensi che la trazione integrale ti possa essere utile, una Legacy SW con il 2.0 aspirato (mi pare circa 160 cv). Generalmente sono auto che fanno pochi km l’anno e spesso ben tenute, anche se l’attuale politica di rottamazione potrebbe renderle difficilmente reperibili sul mercato

 

[U2511]

Anche di BMW se ne trovano diverse con pochi km ( 80/110 mila ) a buon prezzo e la cosa non mi convince

Il 2 litri aspirato di quel periodo non è gran cosa perché avevano abbandonato il Valvetronic e non a ora introdotto il turbo. Inoltre si tratta delle E91 pre restyling che avevano un assetto mal riuscito (sistemato molto bene solo con le E91 LCI che uscirono se non erro a fine 2008 o inizio 2009). Se vai su una E91 LCI post 2009 sono Euro 5 e vanno piuttosto bene (risolti i problemi all’iniezione HPI, in ogni caso economica da riparare). Molto rare in Italia le 318i e 320i (entrambe 2 litri con differenti step di potenza)

In ogni caso si parla sempre di auto su cui mediamente devi mettere un paio di mille euro per un buon ripristino meccanico tale da fartele durare.

 

[Polliciotto]

Purtroppo di Toyota e Subaru in vendita ce ne sono pochissime Si trovano parecchie Opel e Ford a benzina. Sulle Opel si parla di retrotreno ballerino e le Ford hanno motori 1.0 e non vorrei fossero sottodimensionati

 

[brandonflowers]

Una bella honda civic. aspirato, manuale, indistruttibile, affidabile, sicura.

 

[enrico96bravo]

Tieni presente che sui forum è sempre più facile trovare i problemi che le doti dei vari modelli.
La cosa migliore sarebbe individuarne una rosa di candidate, andare a provarle, chiedere se sia possibile farle esaminare sul ponte da un meccanico e decidere poi.
Scegliere prima il modello e poi l'auto specifica mi sembra più rischioso, perchè anche se la qualità non è uguale per tutte le case, non ci sono comunque garanzie.

 

[U2511]

Una bella honda civic. aspirato, manuale, indistruttibile, affidabile, sicura.

Costosa fa taglia fare e da riparare, nel caso

 

[moogpsycho]

senza andare su auto particolarmente datate e chilometrate, io starei su una sw segmento C dal 2014 in avanti.
si trovano 308, focus e i30 tutte entro gli 80k km

 

[maxressora]

A parer mio, usato premium ultradecennale e risparmio sono cose incompatibili. Se vai sul premium occorre mettere in conto spese superiori alla media per qualunque piccolo intervento, altrimenti meglio puntare su una generalista che allo stesso prezzo si trova meno sfruttata, oppure con il risparmio all'acquisto si può tagliandare.

 

[Streamliner]

Praticamente un’auto che per la maggior parte dei produttori è a fine vita utile e sulla quale, ben che ti vada, dovresti prevedere lavori di una certa importanza a partire dagli ammortizzatori (parli di fare in tranquillità i curvoni autostradali a 130). Per avere speranza di durata dovresti andare su qualche giapponese tipo Toyota Avensis (dove trovi i ricambi facilmente ed a buon prezzo) o Subaru (che oggettivamente di quelle generazioni duravano i classici 300.000 km, ma occhio alla cinghia di distribuzione che è un intervento impegnativo e da fare ogni 100.000 km circa)

150 mila km non é neanche la metà della vita utile