auto a metano: pocbi modelli disponibili

[pincopallo122]

Un collega valuta il cambio della vecchia golf, sia perche' gia' in la' con i km sia perchr', dopo spostamento sede lavorativa, deve fare 30/35.000 km all'anno.

Valutava, in ottica portafoglio, auto a metano. Spulciando il listino pero', a parte citycar che on vuole, le uniche metano medie risultano essere: punto natural power, vw golf tgi, octavia leon e a3 con lo stesso motore di golf.

si e' perso qualcosa (non mi pare)?

Affidabilita' punto e motore tgi vw?

Grazie

 

[Barack]

Ci sono anche 500L, Fiat qubo, doblò, vw touran e passat vecchia generazione. Nonché Opel zafira. Sui tgi vw, parlando con i meccanici ufficiali, sembrano essere affidabili. Hanno avuto un difetto sullo "scambiatore" dei carburanti solo le prime leon, risolto in garanzia con un richiamo. Tieni presente che il 1.4 tgi necessita di tagliandi ogni 15.000km e della sostituzione/revisione delle bombole ogni 4anni, questa per tutti i modelli metano.

 

[Ariosto6]

C'è anche la Mercedes Classe B a metano: 156 cavalli e monofuel (esenzione o riduzione bollo secondo le regioni).
Comunque hai ragione: c'è poca scelta. Il 110 hp WV a metano lo montano anche Audi A3, Skoda Octavia e Seat Leon: sembra (dai commenti in rete) parco e non fermo: ma chi ama il cambio automatico ha a disposizione solo il famigerato Dsg 7 marce, che è ancora una lotteria: c'è chi non ha avuto mai problemi e c'è chi prima dei 10.000 km va già in officina.

 

[deftones1985]

A me intriga la Zafira a Metano, ma poi non saprei come regolarmi con certi parametri, tipo: serve olio particolare?

 

[pincopallo122]

C'è anche la Mercedes Classe B a metano: 156 cavalli e monofuel (esenzione o riduzione bollo secondo le regioni).
Comunque hai ragione: c'è poca scelta. Il 110 hp WV a metano lo montano anche Audi A3, Skoda Octavia e Seat Leon: sembra (dai commenti in rete) parco e non fermo: ma chi ama il cambio automatico ha a disposizione solo il famigerato Dsg 7 marce, che è ancora una lotteria: c'è chi non ha avuto mai problemi e c'è chi prima dei 10.000 km va già in officina.

Fosse per me, il DSG sarebbe un problema (la preferirei con l'automatico, però non mi torna l'equazione problema a 10.000 km Vs cambio esemplare, c'è qualcosa di strano), per lui no, va solo di cambi manuali.

Per i modelli, ok era scappata la 500L (che a lui non piace) gli altri modelli elencati sono mpv (che non gli interessano) o fuori dimensioni (passat).

 

[AurisBari]

Allora non c'è altro. Considera che per 35000 km/anno stiamo parlando ad essere ottimisti di più di 110 rifornimenti annuali ovvero andare a far metano una volta ogni 3 gg (2,5 gg togliendo i sabati e domeniche dal conto). Deve considerare bene la diffusione e la distribuzione delle stazioni di rifornimento altrimenti rischia un bel po di noiose deviazioni a caccia delle stazioni di servizio

 

[Ariosto6]

Meglio 100 rifornimenti da 14? o 40 rifornimenti da 70? ?

 

[inferorumdominus]

Può sempre prendere un'auto a benzina e mettere un impianto aftermarket a metano o gpl, ormai ci sono impianti ad hoc per ogni tipo di motore (o quasi).

 

[andrea-86]

se accetta il gpl c'è la giulietta con impianto montato dalla casa e motore modificato per il gas

 

[ROVIGOLAW]

Meglio 100 rifornimenti da 14? o 40 rifornimenti da 70? ?

se, per ognuno dei 100 rifornimenti CH4, impiego 10 minuti in più rispetto alla colonnina del gasolio, preferisco il diesel

rientrando dalla montagna, mi fermo spesso in un autogrill della A22 per prendere il caffè. La coda alle colonnine del GPL (non ho visto se c'è anche il metano) la domenica pomeriggio è...chilometrica, con automobilisti imbufaliti per il tempo perso ed il prezzo maggiorato rispetto alla viabilità ordinaria

Da circa 15 anni non faccio rifornimento in autostrada, con risparmio medio 15 - 20 cent (300 - 400) lire al litro presso le "pompe bianche"