Auris Vs Auris

[arizona77]

Se mi e' scappato
( mi pare impossbile che non ci abbiate fatto su un 3D ),
chiedo venia....
Leggo solo ora il 4R di Agosto dove c'e' la comparativa tutta Auris.
- 1,2 turbo active
- hybrid touring lounge
( che non capisco a prescindere, in quanto la prima e' la normale, l' altra la Sw ).
I consumi finali rilevati sono:
- 14,6 km litro
- 17,5 km litro
anche se, come sempre, il grosso della differenza si ha in citta'
- 13,8 km litro
- 21,8 km litro
Mentre velocita' e accelerazione sono di molto a vantaggio della piccola 1,2 rispetto la Hybrid
199 km ora, contro 185
9,7 secondi contro 11,8 nello 0 / 100

E veniamo ai prezzi:
22.000 E contro 28.300....
Chi vuol fare i conti del punto di paregggio....

 

[agricolo]

E veniamo ai prezzi:
22.000 E contro 28.300....
Chi vuol fare i conti del punto di paregggio....

Non si può. Come hai già notato, le auto appartengono a categorie diverse, berlina contro SW (1000 euro in partenza) e Active contro Lounge. Tralasciando il solito pistolotto sui consumi d'uso reali di ibrido contro benzina.

 

[Baron89]

Confronto inutile quanto usare la forchetta per la minestra....

 

[agricolo]

Confronto inutile quanto usare la forchetta per la minestra....

Quello non è inutile, andando avanti così te la farà usare il governo....

 

[Baron89]

Confronto inutile quanto usare la forchetta per la minestra....

Quello non è inutile, andando avanti così te la farà usare il governo....

:lol: :lol: :lol:

Comunque, il confronto è inutile, si confrontano carrozzerie diverse ed allestimenti opposti.

Per quanto riguarda i prezzi:
Auris Berlina HSD Lounge: 27.300 euro
Auris Berlina 1.2 T CVT Lounge: 25.400 euro

Questo è un confronto sensato...stessa carrozzeria, stesso allestimento, sesso cambio.
La prova andava fatta con la versione CVT del 1.2 TB, consumi differenti e prestazioni differenti.
A confronto l'HSD è la versione migliore, secondo me, la differenza di prezzo è minima e con gli ecoincentivi ed SC viene a costare anche di meno.

 

[renatom]

E veniamo ai prezzi:
22.000 E contro 28.300....
Chi vuol fare i conti del punto di paregggio....

Penso che la differenza di prezzo, al momento di firmare l'assegno, sia inferiore.

 

[arizona77]

Confronto inutile quanto usare la forchetta per la minestra....

Quello non è inutile, andando avanti così te la farà usare il governo....

:lol: :lol: :lol:

Comunque, il confronto è inutile, si confrontano carrozzerie diverse ed allestimenti opposti.

Per quanto riguarda i prezzi:
Auris Berlina HSD Lounge: 27.300 euro
Auris Berlina 1.2 T CVT Lounge: 25.400 euro

Questo è un confronto sensato...stessa carrozzeria, stesso allestimento, sesso cambio.
La prova andava fatta con la versione CVT del 1.2 TB, consumi differenti e prestazioni differenti.
A confronto l'HSD è la versione migliore, secondo me, la differenza di prezzo è minima e con gli ecoincentivi ed SC viene a costare anche di meno.

Cioe' dopo 4 anni, mi riabbono a 4Ruote e voi mi dite che la prova non ha senso.....
Annnnnnmmmmmmobbbbbene :shock:

 

[arizona77]

E veniamo ai prezzi:
22.000 E contro 28.300....
Chi vuol fare i conti del punto di paregggio....

Penso che la differenza di prezzo, al momento di firmare l'assegno, sia inferiore.

me lo auguro, con 6.300 E, ci viene quasi un' utilitaria a conguaglio

 

[Eneagatto]

a listino ballano 2000 euro (perchè bisogna considerare l'automatico ed i diversi allestimenti).
La 1.2 TB è interessantissima e scommetto che qualche utente riesce ad ottenere un consumo inferiore.

 

[renatom]

a listino ballano 2000 euro (perchè bisogna considerare l'automatico ed i diversi allestimenti).
La 1.2 TB è interessantissima e scommetto che qualche utente riesce ad ottenere un consumo inferiore.

Sempre che uno lo voglia.

La cosa è molto soggettiva, come già scritto più volte: se uno , comunque, acquisterebbe un'automatica, li considera, qualcun altro potrebbe non attribuire alcun valore.

PS: ho provato a dare un'occhiata su Autoscout e mi pare che la differenza di prezzo reale sia di circa 2000 ?.

 

[renatom]

- 21,8 km litro
Mentre velocita' e accelerazione sono di molto a vantaggio della piccola 1,2 rispetto la Hybrid
199 km ora, contro 185
9,7 secondi contro 11,8 nello 0 / 100

Riguardo a questo, cosa dicono quelli che sostengono che l'ibrido ha 136 CV veri?

 

[Baron89]

- 21,8 km litro
Mentre velocita' e accelerazione sono di molto a vantaggio della piccola 1,2 rispetto la Hybrid
199 km ora, contro 185
9,7 secondi contro 11,8 nello 0 / 100

Riguardo a questo, cosa dicono quelli che sostengono che l'ibrido ha 136 CV veri?

Che nelle prove di accelerazione massima (ovvero partenza da fermo a tavoletta) il sistema elettrico non dovrebbe funzionare....dovrebbe andare solo il termico...almeno credo.

 

[ALGEPA]

- 21,8 km litro
Mentre velocita' e accelerazione sono di molto a vantaggio della piccola 1,2 rispetto la Hybrid
199 km ora, contro 185
9,7 secondi contro 11,8 nello 0 / 100

Riguardo a questo, cosa dicono quelli che sostengono che l'ibrido ha 136 CV veri?

siccome in un altro post si asseriva che la peugeot 308 prototipo aveva 500 cv , sommando pari pari i cv del motore a scoppio con quelli del motore elettrico, se volessi fare l'integralista del auris ibrida ti direi che ne ha 82 elettrici + 99 termici per un totale di 181 CV, ma siccome non è cosi l'auris hybrid ne ha 136. I dati con il cronometro sono influenzati anche dal peso e dal cambio, ovviamente a fronte di un velocità e accellerazione peggiore ha una ripresa molto migliore, e francamente in un auto stradale personalmente è un dato che preferisco.

 

[Eneagatto]

- 21,8 km litro
Mentre velocita' e accelerazione sono di molto a vantaggio della piccola 1,2 rispetto la Hybrid
199 km ora, contro 185
9,7 secondi contro 11,8 nello 0 / 100

Riguardo a questo, cosa dicono quelli che sostengono che l'ibrido ha 136 CV veri?

Che nelle prove di accelerazione massima (ovvero partenza da fermo a tavoletta) il sistema elettrico non dovrebbe funzionare....dovrebbe andare solo il termico...almeno credo.

Quando viene richiesta la massima potenza, il motore elettrico si aggiunge a quello termico; ad esempio dopo i tornanti in salita si ha una spinta sorprendente.

 

[Eneagatto]

a listino ballano 2000 euro (perchè bisogna considerare l'automatico ed i diversi allestimenti).
La 1.2 TB è interessantissima e scommetto che qualche utente riesce ad ottenere un consumo inferiore.

Sempre che uno lo voglia.

La cosa è molto soggettiva, come già scritto più volte: se uno , comunque, acquisterebbe un'automatica, li considera, qualcun altro potrebbe non attribuire alcun valore.

PS: ho provato a dare un'occhiata su Autoscout e mi pare che la differenza di prezzo reale sia di circa 2000 ?.

Non puoi confrontare una mela con una patata. Il confronto ha un senso appena se gli allestimenti sono identici; in questo caso l'occasione era d'oro perchè si potevano confrontare due auto assolutamente identiche; una col miniturbo l'altra con l'ibrido. Non è stato fatto, amen, ma voglio difendere una volta tanto la rivista che evidentemente prova quello che le danno. Tuttavia ho una forte curiosità di sapere come finirebbe un viaggio normale condotto in tandem fra i due modelli. Voglio dire che si potrebbe avere la differenza netta causata dal sistema ibrido. E qui mi dichiaro in conflitto di interesse perchè sono molto attratto da quel piccolo turbo, ed ancora di più visto che ci posso aggiungere il CVT (che in questa versione, mi pare di aver visto in un filmato giapponese, simula i rapporti come quello montato da Subaru).