AUDI vs Mercedes vs BMW [SOLO MOTORI]

[A-80]

Sono salito l'altro giorno sul Classe E 250d (OM651 da 204cv e 500Nm) e la spinta si sente davvero tanto in basso. Ha il doppio della potenza e coppia della mia attuale Golf, si sente eccome la differenza!

Per rispondere alla domanda iniziale del topic:
prendendo solamente i motori 4 cilindri, diesel e benzina, dico BMW. A livello di prestazioni, consumi ed efficienza credo sia un passo avanti alle altre due. Però il 2.2 diesel Mercedes è davvero confortevole, mentre il 2.0 TSI VW-Audi è molto affidabile ed elastico, uno dei migliori in assoluto 4L benzina di oggi.

Salendo col numero di cilindri le cose possono cambiare, ma è un'altra storia

Il mercedes adesso è un due litri da 195cv

 

[aamyyy]

In che senso si può usare come fosse manuale? Intendi le palette al volante? Anche la mia le ha, ma intendo è proprio la cambiata che è "soft"

Intendo con le palette al volante, ma in modalità M che normalmente non c'è (c'è solo col pacchetto AMG). Senza la modalità M, l'uso delle palette permette di selezionare il massimo rapporto inseribile, ma non si può scegliere quale marcia mettere, mentre con la modalità M sì.

 

[bergat]

Quindi in effetti il pacchetto AMG è quasi obbligatorio. Non saprei pensare a un cambio con palette in cui non si possa scegliere il rapporto scelto.

 

[U2511]

Intendo con le palette al volante, ma in modalità M che normalmente non c'è (c'è solo col pacchetto AMG). Senza la modalità M, l'uso delle palette permette di selezionare il massimo rapporto inseribile, ma non si può scegliere quale marcia mettere, mentre con la modalità M sì.

Non vorrei dire una bestialità, ma con il 7Gt+ (dal 2013?) il funzionamento in “M” mi pare fosse di serie sul Glk.

 

[aamyyy]

Quindi in effetti il pacchetto AMG è quasi obbligatorio. Non saprei pensare a un cambio con palette in cui non si possa scegliere il rapporto scelto.

Mah... Per le poche volte che uso la modalità M, per me non è una cosa così indispensabile... Non sono ancora riuscito ad imparare ad orecchio quando cambiare, devo sempre controllare il contagiri. È comodo in montagna, ma se ho voglia di stare attento ai giri del motore.
Mia sorella ha una Sharan 2.0 170 CV col cambio automatico e il suo non ha la possibilità di selezionare manualmente le marce, ma non la trovo una cosa tragica. Sicuramente lei non la userebbe.

 

[aamyyy]

Non vorrei dire una bestialità, ma con il 7Gt+ (dal 2013?) il funzionamento in “M” mi pare fosse di serie sul Glk.

Ah ecco! Ottima decisione!
La mia l'ho presa a inizio 2013, ma era del 2012 e questa funzione era riservata alla versione Premium, quindi col pacchetto AMG.

 

[bergat]

Generalmente ho l'abitudine nell'affrontare una curva di scalare tre o quattro marce velocemente utilizzando le palette e senza frenare per poi riaccelerare nel punto di corda

 

[arizona77]

Non vorrei dire una bestialità, ma con il 7Gt+ (dal 2013?) il funzionamento in “M” mi pare fosse di serie sul Glk.

Ah,
( ecco mi avevate fatto venire il dubbio ).

Si,
c'e', e mi dispiace per gli amici di BMW, in quanto
accanto al simbolino della M c'e' pure il numero
( diversamente dall' X4 almeno, che porta solo la generica M )

 

[pikkoz]

Aggiungo che Which che e' tipo un Altroconsumo inglese in un recente test in house sulle emissioni dove li testano su strada con un sistema portatile , ha elogiato il OM651 della mercedes dove con una e220d auto hanno misurato delle emissioni di NOx pressoche' allineate con i 0.023g/Km dichiarati ,dato che e' 10 volte inferiore alla media dei benzina testati che e' 0.27g/Km, rimane superiore a certe vetture benzina aspirate come la prius con i suoi 0.08g/Km , ma che e' un esempio su come la guerra solo contro il diesel e' piu' che altro ideologica e sarebbe da monitorare ambedue i tipi di propulsore in cicli reali.

I motori piu' sporchi nei loro test sono quasi sempre i renault, sia diesel ma anche benzina turbo montati sulle stesse Renault ma anche Nissa e Dacia. Premio ultimo classificato il subaru forester 2013 che con i 2.02g/km di NOx produce piu' di 25 volte il limite euro 6.

Hanno anche rilevato che negli anni , un benzina ,sopratutto se non sottoposto a manutenzione ciclica produce ben piu' NOx di quelli che produce un diesel moderno.