audi e-quattro

[FAUST50]

anche la subaru va ......a schiantarsi
http://www.youtube.com/watch?v=pTaMmZsZB6o&feature=related

 

[reFORESTERation]

anche la subaru va ......a schiantarsi
http://www.youtube.com/watch?v=pTaMmZsZB6o&feature=related

suvvia sii serio...
hai visto la strada no?? no si sta in piedi in piano! figurati un auto con le estve (di sicur) e comunque senza catena, unica condizione per andare avanti in quella situazione

 

[FurettoS]

C'ho l'integrale e le termiche, vado dappertutto....guardatevi questo filmato a Seattle, inverno 2010....

http://www.youtube.com/watch?v=ILDOqppQL-U&feature=relmfu

beh,allora...questo aveva gomme termiche,trazione a 3 differenziali veri,elettronica a corredo ma difettava della dotazione prinicipale: il buon senso...

Appunto per la serie, cingolati fatti in casa e fatti male!

In America trovi dei lastroni di ghiaccio sotto le spruzzatine di neve che se nonhai le chiodate fai meglio di holiday on ice.

 

[FurettoS]

anche la subaru va ......a schiantarsi
http://www.youtube.com/watch?v=pTaMmZsZB6o&feature=related

suvvia sii serio...
hai visto la strada no?? no si sta in piedi in piano! figurati un auto con le estve (di sicur) e comunque senza catena, unica condizione per andare avanti in quella situazione

Al di la dell'esempio ma puoi avere la miglior trazione al mondo ma se non hai chi te la trasmette sul suolo non ci fai niente ed è come se non l'avessi, ergo con fondi di un certo tipo o hai pneumatici ad hoc o nisba.

 

[gallongi]

In America trovi dei lastroni di ghiaccio sotto le spruzzatine di neve che se nonhai le chiodate fai meglio di holiday on ice.

eh gia'...e un autoctono dovrebbe saperlo

 

[gallongi]

Al di la dell'esempio ma puoi avere la miglior trazione al mondo ma se non hai chi te la trasmette sul suolo non ci fai niente ed è come se non l'avessi, ergo con fondi di un certo tipo o hai pneumatici ad hoc o nisba.

esatto...molto spesso sono sottovalutate ma c'e' una cosa sola che trasmette qualunque tipo di trazione a terra: le gomme! se son sbagliate a poco servono i differenziali o giunti che dir si voglia...meglio un 2wd con termiche che un 4wd con le estive...

 

[saturno_v]

anche la subaru va ......a schiantarsi
http://www.youtube.com/watch?v=pTaMmZsZB6o&feature=related

Ma infatti io non ho parlato di "Audi"...ho detto "integrale"......in quelle condizioni o hai catene o chiodate o non vai da nessuna parte.....

Il mio vicino con una semplicissima Honda Civic e le chiodate ci tirava pernacchie.....

 

[gallongi]

anche la subaru va ......a schiantarsi
http://www.youtube.com/watch?v=pTaMmZsZB6o&feature=related

Ma infatti io non ho parlato di "Audi"...ho detto "integrale"......in quelle condizioni o hai catene o chiodate o non vai da nessuna parte.....

Il mio vicino con una semplicissima Honda Civic e le chiodate ci tirava pernacchie.....

si,il tuo esempio e' chiaro...se non si hanno le gomme giuste ,puoi far quel che vuoi ma su certi fondi te lo meni...

 

[LIVORNO_1915]

quoto gallongi, meglio 2wd con le estive, però non concordo la recente moda si sminuire il valore delle 4wd sulla neve, moda forse in voga da quando le 4wd si sono fatte pesanti (SUV) stragommate (18-19 e 20") e con schemi poco efficaci.
Mi ricordo sempre una nevica tdi 20 anni fa, a ero ragazzino, a bordo si una lancia integrale di un amico.
Partì a razzo sulla neve con gomme estive: mi impressionò la trazione sulla neve. :shock:
e mi ricordo tante panda 4x4 sulla neve senza gomme da neve andare alla grande (e grazie, gomme strette, peso ridotto e niente differenziale centrale....)
Se hai uno schema di trazione efficace, hai una grossissima mano.
Poi piuttosto che niente, meglio "piuttosto", e allora benvengano tutti gli schemi awd presenti sul mercato, se e solo se monti 4 gomme giuste....

 

[FAUST50]

la cosa della subaru era evidentemente ironica .
con quella strada li e senza scarpe adatte si sta a casa.

 

[topomillo]

Dobbiamo decidere di cosa parlare.
Personalmente guido da 35 anni in zone dove la neve arriva tutti gli anni, e non sono mai stato bloccato dalla neve.
Obbligo di invernali e di catene a bordo (in alcuni casi le catene sono indispensabili). Tutto qui.

Se parliamo di trazione su neve e fango, piano piano arriviamo al buon Defender (anche qui con catene!), perchè, in alcuni casi, i tre differenziali sono indispensabili.
Alla faccia di Q5, X3 e via discorrendo.

Persino la pala meccanica che mi toglie la neve in montagna ha le catene, anche se le ruote sono alte un metro e mezzo!

Diverso è il discorso della trazione integrale fatta per migliorare il trasferimento di potenza e la guidabilità.

quotone...

 

[FurettoS]

quoto gallongi, meglio 2wd con le estive, però non concordo la recente moda si sminuire il valore delle 4wd sulla neve, moda forse in voga da quando le 4wd si sono fatte pesanti (SUV) stragommate (18-19 e 20") e con schemi poco efficaci.
Mi ricordo sempre una nevica tdi 20 anni fa, a ero ragazzino, a bordo si una lancia integrale di un amico.
Partì a razzo sulla neve con gomme estive: mi impressionò la trazione sulla neve. :shock:
e mi ricordo tante panda 4x4 sulla neve senza gomme da neve andare alla grande (e grazie, gomme strette, peso ridotto e niente differenziale centrale....)
Se hai uno schema di trazione efficace, hai una grossissima mano.
Poi piuttosto che niente, meglio "piuttosto", e allora benvengano tutti gli schemi awd presenti sul mercato, se e solo se monti 4 gomme giuste....

E' giusta anche questa nota poichè avere una impronta a terra enorme con gomme sportive e cerchi da hula hoop su fondi scivolosi di certo non aiuta, (vedi pattinaggio su ghiaccio)

Allo stesso modo è anche vero che 20 anni fa le auto non avevano assetti così ribassati e gomme così esasperate, ma parliamo sempre di neve.

Quanto alla Panda le vecchie 4X4 (ma anche la penultima versione non se la cava male) erano dei piccoli gioiellini da arrampicata, anche perchè gommate con coperture non proprio stradali.
Spartane, semplici ma molto efficaci. Proprio sulla penultima fu mitico il confronto con una Rover in una cava e la piccola Panda non sfigurò per nulla, penalizzata giusto dagli angoli di attacco inferiori rispetto alla Rover, ma soprattutto costava 4 volte meno della Rover.

Ad ogni modo neve e ghiaccio hanno caratteristiche diverse.

 

[gallongi]

quoto gallongi, meglio 2wd con le estive, però non concordo la recente moda si sminuire il valore delle 4wd sulla neve, moda forse in voga da quando le 4wd si sono fatte pesanti (SUV) stragommate (18-19 e 20") e con schemi poco efficaci.
Mi ricordo sempre una nevica tdi 20 anni fa, a ero ragazzino, a bordo si una lancia integrale di un amico.
Partì a razzo sulla neve con gomme estive: mi impressionò la trazione sulla neve. :shock:
e mi ricordo tante panda 4x4 sulla neve senza gomme da neve andare alla grande (e grazie, gomme strette, peso ridotto e niente differenziale centrale....)
Se hai uno schema di trazione efficace, hai una grossissima mano.
Poi piuttosto che niente, meglio "piuttosto", e allora benvengano tutti gli schemi awd presenti sul mercato, se e solo se monti 4 gomme giuste....

eh gia' caro livorno,la panda 4x4 I..quella si che andava,con le gomme da bicicletta...tieni presente che non sminuiamo il 4x4,ci mancherebbe,ma capisci da te che un'auto di 2 tonnellate con TI permanente ,cerchi da 20",misura gomme almeno 275/35,dove vuoi che vada? verrebbe sverniciata appunto dalla prima panda 4x4 mille a carburatore con le 145/80...purtroppo e' esasperato il peso ,la gommatura,la TI elettronica e quindi bisogna vedere quanto efficace e il risultato e' che non tutti i mezzi vanno benissimo su neve,poi muoverti ti muovi,per carita',ma andare davvero su fondo difficili e' altra cosa...