Audi chiude il 2023 con una quota record

[arizona77]

Vedendo i modelli in commercio riesci a trovarne uno brutto?
Sono obiettivamente auto fighe, ben fatte (escludendo in parte l'A1) e mantengono il prezzo quando le vendi.
Poi come scrivevano sopra è uno status symbol, che però io non vedo solo con una connotazione negativa, ma anche come soddisfazione di essere riusciti a comprarla.
Se guardassimo solo alla sostanza cammineremmo tutti con la Dacia,
vestiremmo con quella roba amazon essentials, ecc ecc

In Audi hanno lavorato bene e meritato questi risultati.

Soprattutto tengono l' usato meglio delle altre,
in virtu' di una politica
non particolarmente portata a sconti eccessivi e alle km 0

 

[ShipShape]

Soprattutto tengono l' usato meglio delle altre,
in virtu' di una politica
non particolarmente portata a sconti eccessivi e alle km 0

Se vedi anche in Italia le aziende con fatturato in crescita, sono tutte aziende che vendono prodotti di qualità.
Col risparmio trovi sempre chi ti batterà, con la qualità invece riusciamo ad essere competitivi.
Ecco senza arrivare ad eccessi col top del top, dove si arriva poi a cifre fuori mercato, tipo Cucinelli con le polo a 1k, il cui corrispettivo automobilistico già ce lo abbiamo (Ferrari).
L' idea di rilanciare Alfa e Lancia ad avvicinarsi perlomeno ad Audi, con auto prodotte in Italia, con auto di qualità, vera e non percepita, con motori seri, affidabili, pubblicizzandole, tirandosela anche un pochino, non sarebbe malvagia ma chissà quanto ancora è lontana.
Una volta raggiunta una certa credibilità, puoi venderle anche care, e le venderai ugualmente.
Devono diventare prima uno status symbol.
"Ho preso l'alfa" deve suonare uguale a "ho preso l'a5", e al momento siamo lontanissimi.

 

[amilanononalima]

"Ho preso l'alfa" deve suonare uguale a "ho preso l'a5", e al momento siamo lontanissimi.

Infatti, ma vallo a spiegare anche a chi pensa che sia solo il prezzo la sola variante che certifica o meno il successo delle vendite di un marchio. Citroen ad es. nel 2023, ha venduto 27.000 auto in meno (in Italia) di Peugeot, marchi della stessa fascia di mercato e auto simili, come motori e tipo, ma non come prezzi, a sfavore di Peugeot. Ora vedremo con la low cost C3, che parte da 15.000 euro, se faranno il grande (sor)passo. Audi intanto vende più anche di Citroen.

 

[ShipShape]

Infatti, ma vallo a spiegare anche a chi pensa che sia solo il prezzo la sola variante che certifica o meno il successo delle vendite di un marchio. Citroen ad es. nel 2023, ha venduto 27.000 auto in meno (in Italia) di Peugeot, marchi della stessa fascia di mercato e auto simili, come motori e tipo, ma non come prezzi, a sfavore di Peugeot. Ora vedremo con la low cost C3, che parte da 15.000 euro, se faranno il grande (sor)passo. Audi intanto vende più anche di Citroen.

Il prezzo è importantissimo nei marchi economici.
Se una macchina ti offre un contenuto nella media (fra estetica, dotazioni, motori) a un prezzo inferiore della concorrenza, venderà.
Vedo migliaia di Dacia in strada, 15 anni fa non ne ricordo manco mezza in circolazione.
Se invece parliamo di auto premium, ad ogni modello nuovo puoi rincarare anche con +10k alla volta e venderà ugualmente.
Ma sono auto di alta qualità motoristica, di interni, prestazionali, belle da guidare e che per strada la gente si gira a guardare, se non addirittura a fotografare.
I ragazzi in azienda parlano di "flexare", che a quanto ho capito è un termine a metà strada fra ostentare e l'essere orgoglioso, ecco una Q3 nuova puoi flexarla molto più di una Tonale, che pur più economica vende meno.
E' credibilità del marchio, che non si acquisisce con 2-3 modelli carini, ma in decenni di macchine riuscite una dopo l'altra.
A quel punto pompi i prezzi, fai uscire pochissime km 0 e non cambi modello ogni 2 anni.

 

[arizona77]

Se vedi anche in Italia le aziende con fatturato in crescita, sono tutte aziende che vendono prodotti di qualità.
Col risparmio trovi sempre chi ti batterà, con la qualità invece riusciamo ad essere competitivi.
Ecco senza arrivare ad eccessi col top del top, dove si arriva poi a cifre fuori mercato, tipo Cucinelli con le polo a 1k, il cui corrispettivo automobilistico già ce lo abbiamo (Ferrari).
L' idea di rilanciare Alfa e Lancia ad avvicinarsi perlomeno ad Audi, con auto prodotte in Italia, con auto di qualità, vera e non percepita, con motori seri, affidabili, pubblicizzandole, tirandosela anche un pochino, non sarebbe malvagia ma chissà quanto ancora è lontana.
Una volta raggiunta una certa credibilità, puoi venderle anche care, e le venderai ugualmente.
Devono diventare prima uno status symbol.
"Ho preso l'alfa" deve suonare uguale a "ho preso l'a5", e al momento siamo lontanissimi.

Ci hanno gia' provato....
Con Giulia e Stelvio poteva essere la volta buona per l' ultimo tentativo.
Non hanno insistito con altri pari modelli, e ....
....Capitolo chiuso

 

[amilanononalima]

Il prezzo è importantissimo nei marchi economici.

Quindi secondo logica Peugeot doveva vendere meno di Citroen, anziché fare - 27.000 pezzi, nel 2023. Ok, Peugeot non fa auto economiche, ma nemmeno premium e in ogni caso non credo si posizioni al livello di Audi, infatti vende di più, per forza, costa meno. Cmq chi ci capisce è bravo, fosse così semplice. In Polonia ad es. Audi, BMW e MB vendono attualmente, più di Dacia. https://forum.quattroruote.it/threa...lle-strade-deuropa.147225/page-3#post-3024757

 

[ShipShape]

Quindi secondo logica Peugeot doveva vendere meno di Citroen, anziché fare - 27.000 pezzi, nel 2023. Ok, Peugeot non fa auto economiche, ma nemmeno premium e in ogni caso non credo si posizioni al livello di Audi, infatti vende di più, per forza, costa meno. Cmq chi ci capisce è bravo, fosse così semplice. In Polonia ad es. Audi, BMW e MB vendono attualmente, più di Dacia. https://forum.quattroruote.it/threa...lle-strade-deuropa.147225/page-3#post-3024757

Ovviamente parlo da profano, beccassi le previsioni mi farei assumere come CEO
Sai che però pensandoci, almeno fra le mie conoscenze, Peugeot è considerata migliore di Citroen.

Anche un mio conoscente un po' snob, che cambia auto ogni 2 anni e aveva sempre preso Mercedes/Audi, modelli importanti, non entry level, per un periodo girò con una 3008.

 

[ShipShape]

Ci hanno gia' provato....
Con Giulia e Stelvio poteva essere la volta buona per l' ultimo tentativo.
Non hanno insistito con altri pari modelli, e ....
....Capitolo chiuso

Eh
Infatti sono venute ottime auto e pure belle.
Ne beccavi un altro paio e un po' alla volta ti rimettevi in carreggiata.

 

[arizona77]

Eh
Infatti sono venute ottime auto e pure belle.
Ne beccavi un altro paio e un po' alla volta ti rimettevi in carreggiata.

Ehhhhh....

Io ho sempre avuto una mia teoria.
Tu sei fresco di Forum e forse non l' hai mai letta:
" Hanno investito gli ultimi spicci
per far vedere che, in Alfa il " Nouhau " per fare grandi auto ce l' hanno....
Sperando di venderla ( Il MARCHIO )....E, BENE....

Invece....
Ciccia....

 

[Yaris Mille]

Ehhhhh....

Io ho sempre avuto una mia teoria.
Tu sei fresco di Forum e forse non l' hai mai letta:
" Hanno investito gli ultimi spicci
per far vedere che, in Alfa il " Nouhau " per fare grandi auto ce l' hanno....
Sperando di venderla....E, BENE....

Invece....
Ciccia....

Secondo me hanno fatto il miracolo.
Sia per design che ingegneria.
Sfido oggi come oggi , tolta BMW, trovare prodotti tedeschi pari qualita' come telaio e tanti aspetti tecnici.
E possiamo dire sono partiti da zero.
Questo fa veramente rodere pensare che la prossima Alfa sara' progettata su una base di una peggiot che detto tra noi (tanto non ci legge nessuno) negli ultimi 30 anni a memoria ricordo solo roba mediocre senza infamia e senza lode.
Qualsiasi marchio , anche tedesco , non esiste diventi premium agli occhi dell'uomo comune con 1 sola generazione di modelli.
Ricordo molto bene Quattroruote quanto tempo ci ha messo a dire Audi premium 20 anni fa.
E Audi aveva gia' fatto le due 80 e la prima A4.
Quindi per me in Alfa hanno fatto il miracolo.

 

[Yaris Mille]

Potremmo dire lo stesso di Mazda , oggi le Mazda molto spesso bastonano pari prezzo tedesche sotto tanti aspetti.
Eppure in Europa non mi risultano sfaceli.
Mazda 3 e Audi A3 pari prezzi siamo li' , anzi su molti aspetti meglio Mazda. Ma vai a vedere sull'usato i valori residui delle due.
L'Audi tiene molto di piu'.

 

[amilanononalima]

Anche un mio conoscente un po' snob, che cambia auto ogni 2 anni e aveva sempre preso Mercedes/Audi, modelli importanti, non entry level, per un periodo girò con una 3008.

Quindi Stellantis dovrebbe lavorare di più sulla percezione del prodotto, che sul prezzo, cosa che però sembra stia per abbandonare, visto il posizionamento che gli sta riservando, la Nuova C3, per quanto sia un modello nuovo, sembra decisamente più economica della 208 e non solo come listino.

Anche Opel non sta messa bene a percezione del prodotto e anzi è pure peggio di Citroen (in Italia). https://unrae.it/files/02 Marca Dicembre 2023_659430b321a77.pdf

Poi in Germania non so, come del resto Citroen e Peugeot in Francia. Diciamo che Audi vende bene dappertutto.

 

[GuidoP]

Secondo me hanno fatto il miracolo.
Sia per design che ingegneria.
Sfido oggi come oggi , tolta BMW, trovare prodotti tedeschi pari qualita' come telaio e tanti aspetti tecnici.
E possiamo dire sono partiti da zero.
Questo fa veramente rodere pensare che la prossima Alfa sara' progettata su una base di una peggiot che detto tra noi (tanto non ci legge nessuno) negli ultimi 30 anni a memoria ricordo solo roba
mediocre senza infamia e senza lode.
Qualsiasi marchio , anche tedesco , non esiste diventi premium agli occhi dell'uomo comune con 1 sola generazione di modelli.
Ricordo molto bene Quattroruote quanto tempo ci ha messo a dire Audi premium 20 anni fa.
E Audi aveva gia' fatto le due 80 e la prima A4.
Quindi per me in Alfa hanno fatto il miracolo.

Audi praticamente non "esisteva" commercialmente parlando, berline di livello paragonabile alle Mercedes (come prezzo) ma molto meno diffuse.

E sarebbe rimasta alla 5000 di Iggins in MAgnum PI se ....

Se non avesse imbroccato un modello, un motore, e un interno....il modello era la Quattro e la picclina dopo questa di casa che non ricordo come si chiamava vendette bene poi già sulla base di questi successi si và al consolidamento con 80 e A3

Dove sono stati bravi? In qualche motore ma sopratutto negli interni gli interni dell'Audi dicono sia il miglior interno per qualità durata e ergonomicità.

 

[ShipShape]

Ehhhhh....

Io ho sempre avuto una mia teoria.
Tu sei fresco di Forum e forse non l' hai mai letta:
" Hanno investito gli ultimi spicci
per far vedere che, in Alfa il " Nouhau " per fare grandi auto ce l' hanno....
Sperando di venderla ( Il MARCHIO )....E, BENE....

Invece....
Ciccia....

In Stellantis dici che sperano di vendere il marchio?
Sarebbe una buona notizia, ma chi potrebbe comprarlo e valorizzarlo?
L'ideale sarebbe costituirlo da zero, magari italiano e rilanciare Lancia con un profilo più elegante ed Alfa più sportiva.
Tanto comunque in Stellantis sembrano disinteressati.

 

[arizona77]

In Stellantis dici che sperano di vendere il marchio?
Sarebbe una buona notizia, ma chi potrebbe comprarlo e valorizzarlo?
L'ideale sarebbe costituirlo da zero, magari italiano e rilanciare Lancia con un profilo più elegante ed Alfa più sportiva.
Tanto comunque in Stellantis sembrano disinteressati.

La mia teoria era parallela al percorso antecedente Stellantis....
All' era Marchionne, l' esperto di Finanza