AUDI A1 POLITICA PREZZI

[topomillo]

quanti discorsi... che al 99,9999999 5 degli acquirenti non interessano...e solo per cercare di giustificare un posizionamento di prezzo assurdo.. che come dico da anni, se Audi riesce a farsi pagare un A1 piu di una Golf... tanto di cappello....
meno a chi le compra...

ora però spero che non si arrivi con arrampicate modello Mesner... a trovare che un braccetto della A1 sia fatto con chissa cosa , come materiale... per dimostrare la sua superiorità...

saluti

 

[abarbolini]

Ma lo sapete che Audi ha gia deciso di aumentare la produzione del 2011 rispetto a quanto preventivato ??fate una ricerca su internet e vedete da soli .
Questo è indice di flop ?? no dai.

Infatti, come avevo già scritto in precedenza, mi piacerebbe conoscere le dimensioni di questo presunto "flop", se qualcuno ha modo di recuperarli potrebbe postare i dati di vendita della A1? Li cercherei io, ma oggi il mio PC sarà impegnato ad elaborare dati per tutto il giorno.... :cry:

pare che ne avessero previste 60000 nel 2010(da agosto quando è iniziata la produzione),poi ne hanno fatte 45000 rallentando la produzione e vendute solo 20000 o poco più a fine anno.
le altre sono nei piazzali in attesa di clienti.
la rete vendita imputa il problema al prezzo.
audi ha però detto che non ci sono problemi e che potenzierà la produzione 2011 a 120000 pezzi.
quindi è sicuramente partita male ma audi ritiene che in qualche modo si possa invertire la tendenza.
forse sono stati solo presuntuosi,oforse tutti si illudono che ci sia un mega mercato per piccole di lusso che io non vedo.
del resto mini che ha una storia nel segmento riesce a vendere ca 220000 auto con una gamma immensa(esclusa countryman che alzerà questi numeri ma non è più una piccola) e vendendo in tutto il mondo.
probabilmente audi raggiungerà gli obbiettivi con nuove varianti e sopratutto
la 5 porte.
questo è uno dei tanti articoli che si trovano sul web
http://www.carsuk.net/audi-a1-slow-sales/
sulla terzultima riga c'è una coltellata all'amico furetto.
sorry!

Uh, Uh "sister car under the skin".
Che superficialoni questi inglesi...

 

[renexx]

quanti discorsi... che al 99,9999999 5 degli acquirenti non interessano...e solo per cercare di giustificare un posizionamento di prezzo assurdo.. che come dico da anni, se Audi riesce a farsi pagare un A1 piu di una Golf... tanto di cappello....
meno a chi le compra...

ora però spero che non si arrivi con arrampicate modello Mesner... a trovare che un braccetto della A1 sia fatto con chissa cosa , come materiale... per dimostrare la sua superiorità...

Penso che se si può vendere una Delta, si può vendere di tutto....

L'articolo di Auto sulla qualità della A1 è chiaro, così come le peculiarità del modello in questione.
Ovvio che per vendere qualsiasi cosa ci debba essere un target adeguato, disposto a spendere il richiesto. Se questo non avviene, si è sbagliato qualcosa, ma non per questo si può affermare che il prodotto le qualità non le possieda.

 

[Drayer]

Ma lo sapete che Audi ha gia deciso di aumentare la produzione del 2011 rispetto a quanto preventivato ??fate una ricerca su internet e vedete da soli .
Questo è indice di flop ?? no dai.

Infatti, come avevo già scritto in precedenza, mi piacerebbe conoscere le dimensioni di questo presunto "flop", se qualcuno ha modo di recuperarli potrebbe postare i dati di vendita della A1? Li cercherei io, ma oggi il mio PC sarà impegnato ad elaborare dati per tutto il giorno.... :cry:

pare che ne avessero previste 60000 nel 2010(da agosto quando è iniziata la produzione),poi ne hanno fatte 45000 rallentando la produzione e vendute solo 20000 o poco più a fine anno.
le altre sono nei piazzali in attesa di clienti.
la rete vendita imputa il problema al prezzo.
audi ha però detto che non ci sono problemi e che potenzierà la produzione 2011 a 120000 pezzi.
quindi è sicuramente partita male ma audi ritiene che in qualche modo si possa invertire la tendenza.
forse sono stati solo presuntuosi,oforse tutti si illudono che ci sia un mega mercato per piccole di lusso che io non vedo.
del resto mini che ha una storia nel segmento riesce a vendere ca 220000 auto con una gamma immensa(esclusa countryman che alzerà questi numeri ma non è più una piccola) e vendendo in tutto il mondo.
probabilmente audi raggiungerà gli obbiettivi con nuove varianti e sopratutto
la 5 porte.
questo è uno dei tanti articoli che si trovano sul web
http://www.carsuk.net/audi-a1-slow-sales/
sulla terzultima riga c'è una coltellata all'amico furetto.
sorry!

Grazie delle delucidazioni, per deformazione professionale mi piacerebbe però anche sapere le fonti dei numeri che citi. Mi sai segnalare qualche sito? (specialmente per i numeri di vendita, l'articolo sull'aumento di produzione l'avevo letto anch'io)

 

[FurettoS]

Ma il modulo di Young non indica una compressione o un'estensione su un asse longitudinale, ovvero una deformazione lineare? Per il discorso della scocca/pianale non interessa invece il momento torcente? Anche il modulo di elasticità tangenziale non varia tra tipi diversi di acciaio?

Lascia perdere renexx, è una battaglia persa.
Tu parli di pere ti rispnde mele, parli di verdura e ti risponde sulla frutta.

Sin dall'inizio abbiamo parlato di rigidezza torsionale adesso siamo arrivati a divagare nelle soclassi di dinamica-statica su limiti elastici, snervamento, ecc.
Manco stessimo a parlare della torre Eiffel.

Li il discorso era abbastanza chiaro, si parlava di rigidezza torsionale applicata su telai automotive, punto! E' quello il soggetto, inutile stare a scomporre il tutto algi albori dei principi della fisica.

Il punto alla base di tutto era la scocca (ivi compreso il telaio) presenta alla fine una rigidezza torsionale superiore a quella della Polo (visto che è diverso!).
La risposta è sì, fine della disquisizione a mio avviso. Ma a qunato pare c'è qualcuno quì che proprio non riesce a concepirlo.

 

[FurettoS]

pare che ne avessero previste 60000 nel 2010(da agosto quando è iniziata la produzione),poi ne hanno fatte 45000 rallentando la produzione e vendute solo 20000 o poco più a fine anno.
le altre sono nei piazzali in attesa di clienti.
la rete vendita imputa il problema al prezzo.
audi ha però detto che non ci sono problemi e che potenzierà la produzione 2011 a 120000 pezzi.
quindi è sicuramente partita male ma audi ritiene che in qualche modo si possa invertire la tendenza.
forse sono stati solo presuntuosi,oforse tutti si illudono che ci sia un mega mercato per piccole di lusso che io non vedo.
del resto mini che ha una storia nel segmento riesce a vendere ca 220000 auto con una gamma immensa(esclusa countryman che alzerà questi numeri ma non è più una piccola) e vendendo in tutto il mondo.
probabilmente audi raggiungerà gli obbiettivi con nuove varianti e sopratutto
la 5 porte.
questo è uno dei tanti articoli che si trovano sul web
http://www.carsuk.net/audi-a1-slow-sales/
sulla terzultima riga c'è una coltellata all'amico furetto.
sorry!

" ...sister car under the skin... " :lol:

Non problem, non è di certo un trafiletto ad impressionarmi.

A me il progetto della A1 ha interessato si dall'inizio e per quanto potevo me lo sono seguito, a livello produttivo A1 e Polo sono due mondi diversi, anche perchè non aveva senso chiudere la produzione della Polo a fine 2009 nello stabilimento di Bruxelles se poi dovevano assemblare due auto "identiche".

Questo stabilimento è passato in mano ad Audi ed è stato predisposto e rimodernato all'assemblaggio della sola A1 e non della Polo poichè i processi produttivi delle due vetture sono di gran lunga diversi.

 

[FurettoS]

quanti discorsi... che al 99,9999999 5 degli acquirenti non interessano...e solo per cercare di giustificare un posizionamento di prezzo assurdo.. che come dico da anni, se Audi riesce a farsi pagare un A1 piu di una Golf... tanto di cappello....
meno a chi le compra...

ora però spero che non si arrivi con arrampicate modello Mesner... a trovare che un braccetto della A1 sia fatto con chissa cosa , come materiale... per dimostrare la sua superiorità...

saluti

E lo stesso posizionamento di prezzo di Mini.

Non sei obbligato a comprarla e può benissimo non piacerti, ma questo non vuol dire che devi per forza affermare tecnicamente cose errate.

 

[ms123d]

pare che ne avessero previste 60000 nel 2010(da agosto quando è iniziata la produzione),poi ne hanno fatte 45000 rallentando la produzione e vendute solo 20000 o poco più a fine anno.
le altre sono nei piazzali in attesa di clienti.
la rete vendita imputa il problema al prezzo.
audi ha però detto che non ci sono problemi e che potenzierà la produzione 2011 a 120000 pezzi.
quindi è sicuramente partita male ma audi ritiene che in qualche modo si possa invertire la tendenza.
forse sono stati solo presuntuosi,oforse tutti si illudono che ci sia un mega mercato per piccole di lusso che io non vedo.
del resto mini che ha una storia nel segmento riesce a vendere ca 220000 auto con una gamma immensa(esclusa countryman che alzerà questi numeri ma non è più una piccola) e vendendo in tutto il mondo.
probabilmente audi raggiungerà gli obbiettivi con nuove varianti e sopratutto
la 5 porte.
questo è uno dei tanti articoli che si trovano sul web
http://www.carsuk.net/audi-a1-slow-sales/
sulla terzultima riga c'è una coltellata all'amico furetto.
sorry!

" ...sister car under the skin... " :lol:

Non problem, non è di certo un trafiletto ad impressionarmi.

A me il progetto della A1 ha interessato si dall'inizio e per quanto potevo me lo sono seguito, a livello produttivo A1 e Polo sono due mondi diversi, anche perchè non aveva senso chiudere la produzione della Polo a fine 2009 nello stabilimento di Bruxelles se poi dovevano assemblare due auto "identiche".

Questo stabilimento è passato in mano ad Audi ed è stato predisposto e rimodernato all'assemblaggio della sola A1 e non della Polo poichè i processi produttivi delle due vetture sono di gran lunga diversi.

sporgi querela :lol:

 

[FurettoS]

pare che ne avessero previste 60000 nel 2010(da agosto quando è iniziata la produzione),poi ne hanno fatte 45000 rallentando la produzione e vendute solo 20000 o poco più a fine anno.
le altre sono nei piazzali in attesa di clienti.
la rete vendita imputa il problema al prezzo.
audi ha però detto che non ci sono problemi e che potenzierà la produzione 2011 a 120000 pezzi.
quindi è sicuramente partita male ma audi ritiene che in qualche modo si possa invertire la tendenza.
forse sono stati solo presuntuosi,oforse tutti si illudono che ci sia un mega mercato per piccole di lusso che io non vedo.
del resto mini che ha una storia nel segmento riesce a vendere ca 220000 auto con una gamma immensa(esclusa countryman che alzerà questi numeri ma non è più una piccola) e vendendo in tutto il mondo.
probabilmente audi raggiungerà gli obbiettivi con nuove varianti e sopratutto
la 5 porte.
questo è uno dei tanti articoli che si trovano sul web
http://www.carsuk.net/audi-a1-slow-sales/
sulla terzultima riga c'è una coltellata all'amico furetto.
sorry!

" ...sister car under the skin... " :lol:

Non problem, non è di certo un trafiletto ad impressionarmi.

A me il progetto della A1 ha interessato si dall'inizio e per quanto potevo me lo sono seguito, a livello produttivo A1 e Polo sono due mondi diversi, anche perchè non aveva senso chiudere la produzione della Polo a fine 2009 nello stabilimento di Bruxelles se poi dovevano assemblare due auto "identiche".

Questo stabilimento è passato in mano ad Audi ed è stato predisposto e rimodernato all'assemblaggio della sola A1 e non della Polo poichè i processi produttivi delle due vetture sono di gran lunga diversi.

sporgi querela :lol:

Farò di meglio, farò come il Berlusca... gli telefono! :hunf:

 

[alkiap]

Il dato di 20.000 pezzi venduti da Agosto a Dicembre 2010 viene menzionato da Automotive News (che, per chi non la conoscesse, è una delle fonte più autorevoli del settore Automotive, rivolta ad un'utenza di professionisti del settore - non è una testata sensazionalistica).

Lo stesso Automotive News riferisce che il dato viene da un'inchiesta di Automobilwoche

 

[Drayer]

Il dato di 20.000 pezzi venduti da Agosto a Dicembre 2010 viene menzionato da Automotive News (che, per chi non la conoscesse, è una delle fonte più autorevoli del settore Automotive, rivolta ad un'utenza di professionisti del settore - non è una testata sensazionalistica).

Lo stesso Automotive News riferisce che il dato viene da un'inchiesta di Automobilwoche

In realtà Automotive News afferma che le Audi A1 vendute da Agosto a Novembre sono 21.000

http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20101220/ANE/101229993

Considerando che ne ha vendute poco più di 5000 al mese, anche ammettendo un fisiologico calo delle immatricolazioni nell'ultimo mese dell'anno direi che i 25.000 pezzi siano un traguardo abbordabile.

Mancano altri 5.000 pezzi al target previsto, un risultato inferiore alle aspettative ma non il flop colossale che sembrava delinearsi in questo topic, IMHO.

 

[Fancar_]

Quello che penalizza anche la diffuzione di A1 è la sua abitabilità.
Olte a costare cara è poco spaziosa, quindi non può essere l'unica auto di famiglia come lo può essere la Polo.

 

[rdark2011]

Ciao ragazzi,
mi associo al topic.
Anche io ho prenotato l'auto a metà novembre, la sto per ricevere a giorni, quindi tecnicamente la pagherò ora a gennaio 2011. Mi trovo quindi a pagare alcuni accessori oggi il doppio della persona che oggi stesso prenota la macchina.
Concordo che dal punto di vista sostanziale il contratto è stato firmato prima dell'offerta e quindi va rispettato così come è; dal punto di vista formale però stiamo parlando di una macchina da 24k e mi aspetto che si trovi una soluzione condivisa.
A me è successo di comprare da apple un imac, il mese dopo hanno aggiornato il sistema operativo ed a me hanno offerto di pagare solo le spese di spedizione.
Mi scuso se ripeto il concetto ma è veramento una questione di soddisfazione del cliente ed anche un problemo economico non indifferente soprattutto se, per un qualunque motivo, decida di vendere la macchina a breve.
A questo punto io mi senta soddisfatto direi proprio di no.
Credo inoltre che se si è scelta una politica sbagliata per quanto riguarda gli accessori e che solo dopo 50 giorni si cambi rotta sia qualcosa di positivo. Che di queste scelte ci rimettano i clienti lo trovo meno condivisibile.
Ad essere onesti una risposta ufficiale di audi su questo tema non mi è ancora arrivata e confido che si trovi una soluzione o a livello di audi Italia, o, meno probabilmente, a livello del concessionario.
Vi ringrazio per lo spazio ed attendo suggerimenti o commenti di persone che stanno nella nostra stessa situazione.