Audi A1 2011 va a tre cilindri...aiuto

[AudiA1Stronic;]

• Ciao,posseggo un audi A1 1.4 tfsi 122cv ambition del 2011 cambio s tronic 7 rapporti. Vi racconto la mia esperienza... Dopo un anno dall'acquisto di auto usata in concessionaria (128.000 km ) l'auto inizia ad avere molta rumorosità all'avviamento a freddo per almeno 30 secondi. Dopo tanti dubbi e incertezza viaggiando regolare la maledetta spia motore gialla appare sul quadro! La macchina viaggia regolare ma con scarico che borbotta e olio motore che sale di livello e puzza di benzina. Portata dal meccanico la diagnosi davanti problemi di combustione "Miscela troppo grassa"...il meccanico presume sia la pompa di alta pressione ma comunque contatta l'assistenza Volkswagen e gli consigliano di cambiare pompa dell'alta pressione iniettori e catena. Sostituito tutto compreso anche le 4 candele la centralina non avvia più l'auto per dei problemi di comunicazione. Portata alla Volkswagen codificano di nuovo le chiavi perché a detta del tizio Volkswagen se l'auto rimane troppo tempo senza tensione della batteria può capitare ( 15 giorni senza batteria) risolto il problema l'auto cerca di avviarsi ma non va....il meccanico aveva sbagliato la fasatura del motore( che credo possa capitare anche ai migliori però che fortuna!) . Messa apposto la fase l'auto parte ma dopo dieci chilometri spia motore di nuovo diagnosi problemi di combustione.... La centralina spegne un cilindro e va a tre la cosa strana è che non spegne mai sempre lo stesso ma a caso ne spegne uno su quattro...il meccanico le sta provando tutte ma non arriva a capo della questione. Qualcuno può aiutarmi ? Grazie in anticipo

 

[Nova34Byte]

• Ciao,posseggo un audi A1 1.4 tfsi 122cv ambition del 2011 cambio s tronic 7 rapporti. Vi racconto la mia esperienza... Dopo un anno dall'acquisto di auto usata in concessionaria (128.000 km ) l'auto inizia ad avere molta rumorosità all'avviamento a freddo per almeno 30 secondi. Dopo tanti dubbi e incertezza viaggiando regolare la maledetta spia motore gialla appare sul quadro! La macchina viaggia regolare ma con scarico che borbotta e olio motore che sale di livello e puzza di benzina. Portata dal meccanico la diagnosi davanti problemi di combustione "Miscela troppo grassa"...il meccanico presume sia la pompa di alta pressione ma comunque contatta l'assistenza Volkswagen e gli consigliano di cambiare pompa dell'alta pressione iniettori e catena. Sostituito tutto compreso anche le 4 candele la centralina non avvia più l'auto per dei problemi di comunicazione. Portata alla Volkswagen codificano di nuovo le chiavi perché a detta del tizio Volkswagen se l'auto rimane troppo tempo senza tensione della batteria può capitare ( 15 giorni senza batteria) risolto il problema l'auto cerca di avviarsi ma non va....il meccanico aveva sbagliato la fasatura del motore( che credo possa capitare anche ai migliori però che fortuna!) . Messa apposto la fase l'auto parte ma dopo dieci chilometri spia motore di nuovo diagnosi problemi di combustione.... La centralina spegne un cilindro e va a tre la cosa strana è che non spegne mai sempre lo stesso ma a caso ne spegne uno su quattro...il meccanico le sta provando tutte ma non arriva a capo della questione. Qualcuno può aiutarmi ? Grazie in anticipo

Il problema potrebbe essere un sensore, un cablaggio o un'unità di controllo difettosi.

 

[Leonardo22]

Buongiorno, ecco la mia ipotesi.
Purtroppo, le case automobilistiche fanno di tutto per «fidelizzare» i clienti ai propri service….
Nel tuo caso, è possibile che la procedura per sostituire quei pezzi non sia stata seguita alla lettera. Non sto assolutamente dicendo che il tuo meccanico non sia bravo ma, forse, gli è sfuggito qualcosa, che solamente in Audi sanno di cosa si tratta. Pertanto, al posto tuo, mi cercherei un service Audi degno di questo nome (se esiste nella tua zona) e gli porterei l’auto. Mi spiace ma non vedo molte alternative….

 

[arizona77]

Buongiorno, ecco la mia ipotesi.
Purtroppo, le case automobilistiche fanno di tutto per «fidelizzare» i clienti ai propri service….
Nel tuo caso, è possibile che la procedura per sostituire quei pezzi non sia stata seguita alla lettera. Non sto assolutamente dicendo che il tuo meccanico non sia bravo ma, forse, gli è sfuggito qualcosa, che solamente in Audi sanno di cosa si tratta. Pertanto, al posto tuo, mi cercherei un service Audi degno di questo nome (se esiste nella tua zona) e gli porterei l’auto. Mi spiace ma non vedo molte alternative….

Esatto....
Da vecchio Audista farei cosi' anche io

 

[Ripeps53]

Adesso che sono quasi tutte a 3 cilindri "sei alla moda"
Hai verificato che il chilometraggio di quando l'hai acquistata era corretto?