Assenza dischi autoventilanti 500 TwinAir

[umbiBerto]

Sarà la cura "Marpionne" ? :lol: D'altronde "certi" stipendi da qualche parte devono "saltare fuori" !! (Scherzo heeeee .... :evil: )

 

[danilorse]

Riesumo questo thread perché sono appena andato a fare una passeggiata e sono passato vicino ad una Chevrolet Aveo e, casualmente, ho notato che aveva i dischi anteriori autoventilanti.
Poco dopo sono passato vicino ad una vecchiotta (targa CN) Hyundai Atos, ho controllato: dischi autoventilanti.
Penso: mica male 'sti coreani.

Arrivo a casa e vedo la Clio 1.2 60 CV del 2003 di mia moglie; controllo. Indovinate? Dischi autoventilanti.

Ora, va bene, una 500 TA può anche campare senza dischi autoventilanti, però siete proprio tirchi!!!

Sulle auto di segmento B gli autoventilanti sono la normalita'.
Mi stupisce che siano montati anche sulla Atos.

 

[renatom]

Riesumo questo thread perché sono appena andato a fare una passeggiata e sono passato vicino ad una Chevrolet Aveo e, casualmente, ho notato che aveva i dischi anteriori autoventilanti.
Poco dopo sono passato vicino ad una vecchiotta (targa CN) Hyundai Atos, ho controllato: dischi autoventilanti.
Penso: mica male 'sti coreani.

Arrivo a casa e vedo la Clio 1.2 60 CV del 2003 di mia moglie; controllo. Indovinate? Dischi autoventilanti.

Ora, va bene, una 500 TA può anche campare senza dischi autoventilanti, però siete proprio tirchi!!!

Sulle auto di segmento B gli autoventilanti sono la normalita'.
Mi stupisce che siano montati anche sulla Atos.

La Clio II di mia moglie, al tempo era una B, ma è del 2003, è più leggera, meno potente, più economica di una 500.

La 500 è una A, ma visto che costa più delle B dovrebbe almeno giustificare il prezzo con la dotazione.

La Aveo è una B, ma costa molto meno di una 500.

 

[danilorse]

Riesumo questo thread perché sono appena andato a fare una passeggiata e sono passato vicino ad una Chevrolet Aveo e, casualmente, ho notato che aveva i dischi anteriori autoventilanti.
Poco dopo sono passato vicino ad una vecchiotta (targa CN) Hyundai Atos, ho controllato: dischi autoventilanti.
Penso: mica male 'sti coreani.

Arrivo a casa e vedo la Clio 1.2 60 CV del 2003 di mia moglie; controllo. Indovinate? Dischi autoventilanti.

Ora, va bene, una 500 TA può anche campare senza dischi autoventilanti, però siete proprio tirchi!!!

Sulle auto di segmento B gli autoventilanti sono la normalita'.
Mi stupisce che siano montati anche sulla Atos.

La Clio II di mia moglie, al tempo era una B, ma è del 2003, è più leggera, meno potente, più economica di una 500.

La 500 è una A, ma visto che costa più delle B dovrebbe almeno giustificare il prezzo con la dotazione.

La Aveo è una B, ma costa molto meno di una 500.

Precisiamo che da disco pieno a disco autoventilato non cambiano le prestazioni della frenata. Ci puo' essere differenza solo in situazioni estreme, come lunghe discese in montagna, dove si potrebbero manifestare dei surriscaldamenti.
Premesso questo, concordo con il fatto che la 500 twinair date le prestazioni ed il prezzo li dovrebbe avere.
La new Ypsilon che pesa circa 40kg in piu' e costa 500 euro in piu' (ma e' anche a 5 porte) monta dischi di diametro maggiore e autoventilanti gia' a partire dalla 1.2 da 69cv.

 

[renatom]

Precisiamo che da disco pieno a disco autoventilato non cambiano le prestazioni della frenata. Ci puo' essere differenza solo in situazioni estreme, come lunghe discese in montagna, dove si potrebbero manifestare dei surriscaldamenti.
Premesso questo, concordo con il fatto che la 500 twinair date le prestazioni ed il prezzo li dovrebbe avere.

Perfettamente d'accordo: è esattamente la tesi che sostenevo.

In un'auto ci sono tante dotazioni non essenziali. Per andare in giro una Aygo, tanto per dirne una, va benisssimo.

Però quando chiedi un certo prezzo, si pretende che i contenuti siano all'altezza.

 

[sebaco]

Precisiamo che da disco pieno a disco autoventilato non cambiano le prestazioni della frenata. Ci puo' essere differenza solo in situazioni estreme, come lunghe discese in montagna, dove si potrebbero manifestare dei surriscaldamenti.
Premesso questo, concordo con il fatto che la 500 twinair date le prestazioni ed il prezzo li dovrebbe avere.

Perfettamente d'accordo: è esattamente la tesi che sostenevo.

In un'auto ci sono tante dotazioni non essenziali. Per andare in giro una Aygo, tanto per dirne una, va benisssimo.

Però quando chiedi un certo prezzo, si pretende che i contenuti siano all'altezza.

Aridaje...

Chi stabilisce quale sia l'altezza giusta dei contenuti?

Basta la differenza pieno/autoventilante per dire che il secondo è meglio del primo? O magari per una valutazione complessiva bisognerebbe considerare anche qualità dei dischi e delle guarnizioni d'attrito, pinze, dimensionamento complessivo?

Ma forse è più semplice dire che gli autoventilanti sono meglio che valutare l'adeguatezza del dimensionamento di un impianto frenante: la prima affermazione al bar suona bene; la seconda la vedo un po' più difficile da liquidare in due battute.

Comunque, ribadisco, il punto non era se fosse stato meglio con gli autoventilanti, ma l'errore nella brochure informativa (che li segnala come presenti).

 

[renatom]

Aridaje...

Chi stabilisce quale sia l'altezza giusta dei contenuti?

Basta la differenza pieno/autoventilante per dire che il secondo è meglio del primo? O magari per una valutazione complessiva bisognerebbe considerare anche qualità dei dischi e delle guarnizioni d'attrito, pinze, dimensionamento complessivo?

Ma forse è più semplice dire che gli autoventilanti sono meglio che valutare l'adeguatezza del dimensionamento di un impianto frenante: la prima affermazione al bar suona bene; la seconda la vedo un po' più difficile da liquidare in due battute.

Comunque, ribadisco, il punto non era se fosse stato meglio con gli autoventilanti, ma l'errore nella brochure informativa (che li segnala come presenti).

Non voglio fare polemica, ma quando il contenuto è presente su auto molto più economiche, una piccola riflessione la puoi fare.

IMHO è più "contenuto" dell'auto un disco autoventilante che una plastica più o meno morbida su cui spesso vedo accapigliarsi.

Poi, ovviamente, ciascuno attribuisce più o meno importanza a ciascuna caratteristica dell'auto.

 

[Grattaballe]

Io proverei a girare la questione da un altro lato. Quando questi dischi si consumeranno ed il proprietario dovrà cambiarli, sentirà davvero l'esigenza di 2 dischi grossi, autoventilanti con pinze fisse o dirà: "Ma io sta macchina la uso tra città e superstrada, 'sti freni a che mi servono?".

Eeehhh...già, e lo farà bestemmiando, perchè i dischi grossi hanno un prezzo grosso (chiedere ai possessori di GPunto 1.3mj 90cv), oltre a un grosso peso. Tanto per fare esempi strani, un disco Ø227x11mm veniva usato in casa Fiat per la 127 e per la 131 (oltre che per tutti i modelli che ci stavano in mezzo). Le differenze tra le due auto erano notevoli, la 127 stava dentro alla 131 e pesava un terzo in meno. La più prestazionale delle 127 era la Sport 75hp mentre la 131 poteva avere anche 120cv. Eppure frenavano onestamente entrambe, anche da cariche. La 131 era una berlina grande, oggi sarebbe una D, per una famiglia numerosa e in grado di trasportare l'impossibile nel suo baule. Vogliamo dire che una 500 non frena perchè i dischi sono "solo" da 240 e non sono ventilati? Proviamola, prima...

Riesumo anch'io, per scrivere che in casa Fiat è già successo. Gli stessi dischi di cui sopra (227x11) andarono a finire al posteriore :shock: delle Delta HF/GT/Integrale/ e poi delle Alfa 145/146/155. Chiaramente l'uso al posteriore comportava uno sfruttamento del 20% scarso delle possibilità del disco, mentre all'anteriore della 131 forse era al limite. Comunque la scelta al posteriore era data dal fatto che per Fiat quello era il più piccolo dei dischi disponibili in gamma. Credo che lo stesso succeda oggi con la 500, gli anteriori della TA vanno anche al posteriore della Abarth. Nella Abarth sono evidentemente sottoutilizzati, nella TA no. Tutto qui. Rimane l'incoerenza di promettere una cosa e farne trovare un'altra.

 

[pgx]

:x Ragazzi non e' possibile oggi per curiosita' mi sono avvicinato ad una
Toyota IQ e perfino quella scatoletta all'anteriore monta i dischi autoventilanti per non parlare del posteriore che monta dischi pieni e non mi dite che a prestazioni e peso e' superiore alla TA.
Come al solito la Fiat ha fatto una figura di m........,dopo tanti anni come cliente Fiat passando da Panda a Uno non sto ad elencarle tutte fino all'ultima che ho ancora per poco Fiat Bravo cambio macchina ogni 3 anni circa, non credo che comprero' ancora Fiat,mi sono sentito preso in giro e tradito da questa politica al risparmio.
Continuate a fare cosi' poi non ci lamentiamo se tutto va a putt...........

Un saluto

 

[danilorse]

:x Ragazzi non e' possibile oggi per curiosita' mi sono avvicinato ad una
Toyota IQ e perfino quella scatoletta all'anteriore monta i dischi autoventilanti per non parlare del posteriore che monta dischi pieni e non mi dite che a prestazioni e peso e' superiore alla TA.
Come al solito la Fiat ha fatto una figura di m........,dopo tanti anni come cliente Fiat passando da Panda a Uno non sto ad elencarle tutte fino all'ultima che ho ancora per poco Fiat Bravo cambio macchina ogni 3 anni circa, non credo che comprero' ancora Fiat,mi sono sentito preso in giro e tradito da questa politica al risparmio.
Continuate a fare cosi' poi non ci lamentiamo se tutto va a putt...........

Un saluto

La IQ 1.3 ha 100cv e pesa 900kg.
Siamo li.

 

[sebaco]

:x Ragazzi non e' possibile oggi per curiosita' mi sono avvicinato ad una
Toyota IQ e perfino quella scatoletta all'anteriore monta i dischi autoventilanti per non parlare del posteriore che monta dischi pieni e non mi dite che a prestazioni e peso e' superiore alla TA.
Come al solito la Fiat ha fatto una figura di m........,dopo tanti anni come cliente Fiat passando da Panda a Uno non sto ad elencarle tutte fino all'ultima che ho ancora per poco Fiat Bravo cambio macchina ogni 3 anni circa, non credo che comprero' ancora Fiat,mi sono sentito preso in giro e tradito da questa politica al risparmio.
Continuate a fare cosi' poi non ci lamentiamo se tutto va a putt...........

Un saluto

Bene, (cioè male, visto che sei arrabbiato). Ma come è andata a finire con la tua auto? L'hai ritirata o no alla fine?

 

[crank]

Allora, secondo me se si parla di brochure errata il discorso ci può stare. Se si parla di scarsa premiumness o simili allora è un discorso che inutile, secondo me, dal momento che gli autoventilanti pesano di più, costano di più e l'unico fine che hanno è ridurre il surriscaldamento sotto stress, e non mi pare che ci siano stati casi di 500 coi freni cotti neanche nei paesi montani. Se si trovano altre soluzioni per aumentare il flusso d'aria sui dischi gli autoventilanti puoi pure lasciarli stare.

 

[umbiBerto]

Esatto ... sarebbero più interessanti i dischi anche al posteriore per la "modulabilità" della frenata ... potendo scegliere !

 

[pgx]

Buongiorno ragazzi volete sapere come e' andata a finire?
Ieri mi ha telefonato la concessionaria e mi ha detto che Fiat si scusa del disagio in quanto c'e' stato un errore sulla brochure la vettura e' stata omologata con l'impianto frenante composto da dischi pieni all'anteriore e tamburi al posteriore,quindi non necessita di questa modifica,per scusarsi per l'imprevisto mi hanno offerto il primo tagliando gratis.
Ho accettato perche' la macchina mi serve, ma rimango mio malgrato comunque insoddisfatto.

Oggi vado a ritirarla.

Un saluto PGX

 

[sebaco]

Buongiorno ragazzi volete sapere come e' andata a finire?
Ieri mi ha telefonato la concessionaria e mi ha detto che Fiat si scusa del disagio in quanto c'e' stato un errore sulla brochure la vettura e' stata omologata con l'impianto frenante composto da dischi pieni all'anteriore e tamburi al posteriore,quindi non necessita di questa modifica,per scusarsi per l'imprevisto mi hanno offerto il primo tagliando gratis.
Ho accettato perche' la macchina mi serve, ma rimango mio malgrato comunque insoddisfatto.

Oggi vado a ritirarla.

Un saluto PGX

Che mi pare fosse la conclusione da più parti prevista...
Facci saper e come va (e come frena ;-))