Arrivata da 30 gg A4 avant 211cv stronic quattro...recensione...

[dtax]

L'auto A4 2.0TFSI 211 quattro stronic avant grigio chiaro...sline, pelle e alcantara, Navigatore plus...telefono integrato...audi drive select...ecc ecc per ben ...troppi ?

Motore:
Ho fatto 3.000 km in un mese, ( il paragone era al 3.0TDI tiptronic 204cv) ...
Ripresa ottima , risponde molto bene...meglio del del 3.0TDI di prima, a 150/170 km/h molto molto silenzioso....meglio del 3.0TDI....al minimo..sembra spenta....specialmente se il clima è spento.
Non ho ancora tirato le marce sopra i 4000 giri ..per adesso non ne sento il bisogno....forse è grazie al cambio stronic.

Consumi buoni direi .....medi in 3.000km 9,6km/lt
In autostrada a velocità di crociera sui 160km/h si fanno i 10km/lt...a velocità da codice i 13km/lt...con il cruise anche i 14.
In urbano ...8km/lt

Sterzo e Sospensioni:
Ho l' audi drive select......Con la configurazione in Auto e i cerchi da 18...è un buon compromesso tra confort e prestazioni....in Dinamic..lo sterzo diventa molto preciso e gli ammortizzatori poco più duri....secondo me questo è un difetto......me l'aspettavo più durae con poco rollio..
In confort...lo sterzo diventa troppo leggero...le buche si sentono molto meno....come configurazione non mi piace molto...forse si può usare in città per non spaccarsi la schiena.
Poi ho la posizione individual..dove posso settare Sterzo, motore, e sospensioni a mio gusto......io l'ho settato così...: sterzo in auto....motore/ cambio in auto...sospensioni in Dynamic.....questa è la configurazione che predilisco.
Onestamente mi aspettavo di più da questo sistema.....
Tenuta di strada.....secondo me inferiore al vecchio 3.0 TDI con assetto sport.

Interni

Perfetti come sempre....forse un pò troppi tasti...posizionati male...secondo me ti distraggono alla guida....fortunatamente ho la funzione vocale....dove si può richiamare tel, rubrica, navigatore e radio tutto con la voce...e funziona molto bene .
Navigatore bellissimo da vedere......si vedono anche i dvd....però molto ma molto meno funzionale e aggiornato di un Tom Tom....da 200?.
Da un Navi da ? 3000 mi aspettavo molto di più.
Juke box...molto bella la funzione di caricare la musica tramite scheda sd.... e crearsi il proprio archivio....
L audi sound system non è all'altezza di quello che avevo prima.
Telefono integrato con sim......la cosa più bella....si sente benissimo e le onde eltteromagnetiche stanno fuori, dato che l'antenna è esterna...meno mal di testa.
Scricchiolii uno sotto il sedile anteriore destro.....boh...non riesco a capire cosa è ...sara uno dei tanti fili sotto il sedile.....
Climatizzazione....io non ho preso quella separata( mi sembrava una rapina ? 600) che avevo prima sul 3.0.......devo dire che funziona molto bene....come quella separata( 600? risparmiati)

Cambio

Cosa dire....velocissimo.....voto 9

Difetti:

Consuma tanto olio....per adesso 0,5 Kg ogni 1200/1300km....in conc mi dicono che fino ai 5.000 è normale...ma a leggere sui forum sembrano tutte così...certo che arrivare dal 3.0TDI e non rabbocare mai in 170.000 km e questa ho già rabboccato un "costosissimo" kg di olio a ? 27 in 2500 km....mah :shock:

La macchina è fantastica....sicuramente ...troppo cara come rapporto qualità /prezzo......la scelta di essere passato al benzina mi soddisfa nonostante i costi siano elevati...dopotutto il 3.0TDI ha dei costi di gestione altissimi...che ti permette di girare con un benzina con più o meno le stesse prestazioni.



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[19animal88]

Complimenti per l'auto. Vedrai che con il passare dei km i consumi caleranno

 

[ferrets]

ottima auto, complimenti!

 

[blackshirt]

bella, molto molto bella: personalmente l'avrei presa di un'altro colore, qualsiasi colore, ma non grigio...

 

[4ruotelover]

Mi associo ai complimenti: davvero molto bella! :thumbup:

 

[dtax]

bella, molto molto bella: personalmente l'avrei presa di un'altro colore, qualsiasi colore, ma non grigio...

Sembri mia moglie.....

 

[blackshirt]

bella, molto molto bella: personalmente l'avrei presa di un'altro colore, qualsiasi colore, ma non grigio...

Sembri mia moglie.....

spero di no.... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

 

[dtax]

bella, molto molto bella: personalmente l'avrei presa di un'altro colore, qualsiasi colore, ma non grigio...

Sembri mia moglie.....

spero di no.... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Devi sapere che proprio oggi pomeriggio mi ha detto la tua stessa cosa...... :lol: :lol:

In effetti le ultime 4 mie A4 erano tutte argento

 

[Tourillo]

L'auto A4 2.0TFSI 211 quattro stronic avant grigio chiaro...sline, pelle e alcantara, Navigatore plus...telefono integrato...audi drive select...ecc ecc per ben ...troppi ?

Motore:
Ho fatto 3.000 km in un mese, ( il paragone era al 3.0TDI tiptronic 204cv) ...
Ripresa ottima , risponde molto bene...meglio del del 3.0TDI di prima, a 150/170 km/h molto molto silenzioso....meglio del 3.0TDI....al minimo..sembra spenta....specialmente se il clima è spento.
Non ho ancora tirato le marce sopra i 4000 giri ..per adesso non ne sento il bisogno....forse è grazie al cambio stronic.

Consumi buoni direi .....medi in 3.000km 9,6km/lt
In autostrada a velocità di crociera sui 160km/h si fanno i 10km/lt...a velocità da codice i 13km/lt...con il cruise anche i 14.
In urbano ...8km/lt

Sterzo e Sospensioni:
Ho l' audi drive select......Con la configurazione in Auto e i cerchi da 18...è un buon compromesso tra confort e prestazioni....in Dinamic..lo sterzo diventa molto preciso e gli ammortizzatori poco più duri....secondo me questo è un difetto......me l'aspettavo più durae con poco rollio..
In confort...lo sterzo diventa troppo leggero...le buche si sentono molto meno....come configurazione non mi piace molto...forse si può usare in città per non spaccarsi la schiena.
Poi ho la posizione individual..dove posso settare Sterzo, motore, e sospensioni a mio gusto......io lho settato così...: sterzo in auto....motore/ cambio in auto...sospensioni in Dynamic.....questa è la configurazione che predilisco.
Onestamente mi aspettavo di più da questo sistema.....
Tenuta di strada.....secondo me inferiore al vecchio 3.0 TDI con assetto sport.

Interni

Perfetti come sempre....forse un pò troppi tasti...posizionati male...secondo me ti distraggono alla guida....fortunatamente o la funzione vocale....dove si può richiamare tel, rubrica, navigatore e radio tutto con la voce...e funziona molto bene .
Navigatore bellissimo da vedere......si vedono anche i dvd....però molto ma molto meno funzionale e aggiornato di un Tom Tom....da 200?.
Da un Navi da ? 3000 mi aspettavo molto di più.
Juke box...molto bella la funzione di caricare la musica tramite scheda sd.... e crearsi il proprio archivio....
L audi sound system non è all'altezza di quello che avevo prima.
Telefono integrato con sim......la cosa più bella....si sente benissimo e le onde eltteromagnetiche stanno fuori, dato che l'antenna è esterna...meno mal di testa.
Scricchiolii uno sotto il sedile anteriore destro.....boh...non riesco a capire cosa è ...sara uno dei tanti fili sotto il sedile.....
Climatizzazione....io non ho preso quella separata( mi sembrava una rapina ? 600) che avevo prima sul 3.0.......devo dire che funziona molto bene....come quella separata( 600? risparmiati)

Cambio

Cosa dire....velocissimo.....voto 9

Difetti:

Consuma tanto olio....per adesso 0,5 Kg ogni 1200/1300km....in conc mi dicono che fino ai 5.000 è normale...ma a leggere sui forum sembrano tutte così...certo che arrivare dal 3.0TDI e non rabbocare mai in 170.000 km e questa già un costosissimo kg di oli a ? 27 di rabbocco in 2500 km....mah :shock:

La macchina è fantastica....sicuramente ...troppo cara come rapporto qualità /prezzo......la scelta di essere passato al benzina mi soddisfa nonostante i costi siano elevati...dopotutto il 3.0TDI ha dei costi di gestione altissimi...che ti permette di girare con un benzina con più o meno le stesse prestazioni.

Io col mio chiodo 2.5 TDI faccio gli 8/9 con un litro di media.. :XD: :cry:
Quasi quasi mi faccio anch'io l'A4 Avant 2.0 TFSI (tanto per i km che faccio)..

Per quanto riguarda le sospensioni, ne ho sempre parlato male del magnetic ride..non mi ricordo se te l'avevo sconsigliato..però è così..non si può cambiare più di tanto la taratura dell'ammortizzatore se poi non vai a cambiare anche la costante elastica della molla (pena scodinzolamenti della coda in frenata, oppure ondeggiamenti del muso in accelerazione, proprio perchè molle e ammortizzatori non sarebbero "accordati")..e quindi, per farlo, ci vorrebbero le sacche delle sospensione pneumatiche (a meno che tu non abbia voglia di metterti lì a cambiare manualmente le molle, ogni volta che passi da normal a dynamic o confort ) che sono gonfiabili e sgonfiabili a piacimento (gonfiandole e sgonfiandole tu vai praticamente a cambiare la loro costante elastica, è come se tu andassi manualmente a cambiare le molle delle sospensioni con altre più dure o più molli)..in pratica, il magnetic ride sarebbe perfetto se abbinato alle sospensioni pneumatiche..però probabilmente per una questione di costo, non lo fanno..

Mi fa molto piacere (in senso antifrastico ovviamente) inoltre, sentire che il navigatore da 3.000? è messo peggio di un Tom Tom da 200?..queste case automobilistiche hanno davvero la faccia come il c**o..
Quindi molto meglio evitare il navigatore Audi, e prendersene uno ottimo (se ne trovano a circa 500?) portatile..e magari optare giusto giusto per l'Audi Sound System, non tanto per la qualità audio che tu dici essere non un granchè, quanto per avere la possibilità di buttare un pò di mp3 su una scheda SD, e sentirli comodamente in auto..senza doversi fare CD in continuazione..

P.S.: Per quanto riguarda il colore, a me non spiace poi così tanto l'argento (anche perchè si sporca poco..io il Touareg mi son pentito d'averlo preso nero..dovrei lavarlo in continuazione..)..anche se mi piace molto un color vinaccia che avevo visto nelle foto della presentazione..ma che molto probabilmente è un colore exclusive..e quindi da circa 2.000?..meglio evitare.. ..rimanendo tra i colori normali, non c'è un bel blu metallizzato chiaro quasi come quello della S4?..A me piacerebbe molto..mi son sempre piaciute le auto blu..

P.P.S.: Interni?..Hai optato per i sedili sportivi?..Pelle e alcantara?..Tutta pelle?..Colore??..

 

[ferrets]

bella, molto molto bella: personalmente l'avrei presa di un'altro colore, qualsiasi colore, ma non grigio...

Sembri mia moglie.....

spero di no.... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Devi sapere che proprio oggi pomeriggio mi ha detto la tua stessa cosa...... :lol: :lol:

In effetti le ultime 4 mie A4 erano tutte argento

anch'io avevo avuto lo stesso pensiero di blackshirt (e di tua moglie) :XD: :XD:, non prenderei mai un'auto color argento

 

[dtax]

Io col mio chiodo 2.5 TDI faccio gli 8/9 con un litro di media.. :XD: :cry:
Quasi quasi mi faccio anch'io l'A4 Avant 2.0 TFSI (tanto per i km che faccio)..

Per quanto riguarda le sospensioni, ne ho sempre parlato male del magnetic ride..non mi ricordo se te l'avevo sconsigliato..però è così..non si può cambiare più di tanto la taratura dell'ammortizzatore se poi non vai a cambiare anche la costante elastica della molla (pena scodinzolamenti della coda in frenata, oppure ondeggiamenti del muso in accelerazione, proprio perchè molle e ammortizzatori non sarebbero "accordati")..e quindi, per farlo, ci vorrebbero le sacche delle sospensione pneumatiche (a meno che tu non abbia voglia di metterti lì a cambiare manualmente le molle, ogni volta che passi da normal a dynamic o confort ) che sono gonfiabili e sgonfiabili a piacimento (gonfiandole e sgonfiandole tu vai praticamente a cambiare la loro costante elastica, è come se tu andassi manualmente a cambiare le molle delle sospensioni con altre più dure o più molli)..in pratica, il magnetic ride sarebbe perfetto se abbinato alle sospensioni pneumatiche..però probabilmente per una questione di costo, non lo fanno..

Mi fa molto piacere (in senso antifrastico ovviamente) inoltre, sentire che il navigatore da 3.000? è messo peggio di un Tom Tom da 200?..queste case automobilistiche hanno davvero la faccia come il c**o..
Quindi molto meglio evitare il navigatore Audi, e prendersene uno ottimo (se ne trovano a circa 500?) portatile..e magari optare giusto giusto per l'Audi Sound System, non tanto per la qualità audio che tu dici essere non un granchè, quanto per avere la possibilità di buttare un pò di mp3 su una scheda SD, e sentirli comodamente in auto..senza doversi fare CD in continuazione..

P.S.: Per quanto riguarda il colore, a me non spiace poi così tanto l'argento (anche perchè si sporca poco..io il Touareg mi son pentito d'averlo preso nero..dovrei lavarlo in continuazione..)..anche se mi piace molto un color vinaccia che avevo visto nelle foto della presentazione..ma che molto probabilmente è un colore exclusive..e quindi da circa 2.000?..meglio evitare.. ..rimanendo tra i colori normali, non c'è un bel blu metallizzato chiaro quasi come quello della S4?..A me piacerebbe molto..mi son sempre piaciute le auto blu..

P.P.S.: Interni?..Hai optato per i sedili sportivi?..Pelle e alcantara?..Tutta pelle?..Colore??..

[/quote]
Ciao Tou!!
Ti ricordi che dicevo che il punto di pareggio tra un 3.0TDI e un 2.0TFSI è a 130.000km...oggi te lo riconfermo........i consumi sono ottimi...considerando che non vado mai piano e che la vettura ha appena 3.000km...fare i 9,5km/lt di media è ottimo!
Venerdi per lavoro ho fatto 400km in autostrada con velocità di crociera elevate tra 150 e 170.....il CDB all'arrivo mi segnava i 10km/lt spaccati...con il mio 3.0TDI facevo i 10,5km/lt stesso percorso e penso che con il nuovo 3.0TDI avrei fatto gli 11km/lt...ma x 11,5 .non di più.
Per le sospensioni regolabili avevi ragione tu...sicuramente un assetto "statico" è più sincero...devo dirti che non sento i scodinzolamenti della coda in frenata...più che altro è che non hai la stessa reazione della vettura in condizioni diverse...dato che l'elettronica ha troppi parametri.... devo dirti che l'unica cosa che lamento è che mettendo in "Dynamic" mi aspettavo la vettura più sportiva come sospensioni con meno rollio e beccheggio .
SECONDO TE...POSSO CON IL VAG IN CONCESSIONARIA AUMENTARE LA RIGIDITA' DELLE SOSPENSIONI IN "DYNAMIC"?
Devo ammettere però che modificare la taratura dello sterzo e motore/cambio in funzione del tipo di carettere di guida è bellissimo e funziona molto ma molto bene e si sente tantissimo la differenza.
Il Navi...lo ripeto....non vale i soldi spesi purtroppo...cartina non aggiornata...poco intuitivo...poche funzioni....unico vantaggio il TMC sia vocale e scritto.
Audi sound system...è appagante con le due schede SD da 32 GB.....metti tutta la musica li e la richiami sul monitor da 7 pollici.
I film si vedono e si sentono benissimo...ma non te ne fai una m....dato che li vedi a vettura ferma
La funzione vocale...è fantastica...vocalmente passi da radio a navi ..a tel....chiami nome nella rubrica...imposti destinazione vocale su Navi.....molto utile per non distrarsi alla guida.
I sedili sono sportivi in pelle e alcantara nera...li avevo cosi anche sul 3.0TDI e mi sono trovato benissimo.
Interni neri...

Il motore spinge veramente bene...a 60km/h sei in sesta a 1200giri ...se schiacci forte ...ti ritrovi in terza incollato al sedile.....ma andando a filo acceleratore la coppia è tantissima anche a 1300giri....e il motore sembra spento.
A 160 km/h in settima sei a 3100giri....il motore sonnecchia...considerando che il range è fino a 6500 giri....a tutto vantaggio dei consumi e della silenziosita di marcia.
Le 4 ruote motrici devo dire che si sentono molto meno che sul 3.0TDI....la vettura è neutra....
A me l'argento chiaro Audi mi piace moltissimo fa vedere tutti le nervature della vettura che con il nero si perdono....non si riga ..è sempre nuovo........abbinato ad un assetto sport e i cerchi sline da 18...la vettura è elegante e sportiva allo stesso tempo.

Ringrazio tutti x i complimenti

 

[Tourillo]

Ciao Tou!!
Ti roiordi che dicevo che il punto di pareggio tra un 3.0TDI e un 2.0TFSI è a 130.000km...oggi te lo riconfermo........i consumi sono ottimi...considerando che non vado mai piano e che la vettura ha appena 3.000km...fare i 9,5km/lt di media è ottimo!
Venerdi per lavoro ho fatto 400km in autostrada con velocità di crociera elevate tra 150 e 170.....il CDB all'arrivo mi segnava i 10km/lt spaccati...con il mio 3.0TDI facevo i 10,5km/lt stesso percorso e penso che con il nuovo 3.0TDI avrei fatto gli 11km/lt...ma x 11,5 .non di più.
Per le sospensioni regolabili avevi ragione tu...sicuramente un assetto "statico" è più sincero...devo dirti che non sento i scodinzolamenti della coda in frenata...più che altro è che non hai la stessa reazione della vettura in condizioni diverse...dato che l'elettronica ha troppi parametri.... devo dirti che l'unica cosa che lamento è che mettendo in "Dynamic" mi aspettavo la vettura più sportiva come sospensioni con meno rollio e beccheggio .
SECONDO TE...POSSO CON IL VAG IN CONCESSIONARIA AUMENTARE LA RIGIDITA' DELLE SOSPENSIONI IN "DYNAMIC"?
Devo ammettere però che modificare la taratura dello sterzo e motore/cambio in funzione del tipo di carettere di guida è bellissimo e funziona molto ma molto bene e si sente tantissimo la differenza.
Il Navi...lo ripeto....non vale i soldi spesi purtroppo...cartina non aggiornata...poco intuitivo...poche funzioni....unico vantaggio il TMC sia vocale e scritto.
Audi sound system...è appagante con le due schede SD da 32 GB.....metti tutta la musica li e la richiami sul monitor da 7 pollici.
I film si vedono e si sentono benissimo...ma non te ne fai una m....dato che li vedi a vettura ferma
La funzione vocale...è fantastica...vocalmente passi da radio a navi ..a tel....chiami nome nella rubrica...imposti destinazione vocale su Navi.....molto utile per non distrarsi alla guida.
I sedili sono sportivi in pelle e alcantara nera...li avevo cosi anche sul 3.0TDI e mi sono trovato benissimo.
Interni neri...

Il motore spinge veramente bene...a 60km/h sei in sesta a 1200giri ...se schiacci forte ...ti ritrovi in terza incollato al sedile.....ma andando a filo acceleratore la coppia e tantissima anche a 1300giri....e il motore sembra spento.
A 160 km/h in settima sei a 3100giri....il motore sonnecchia...considerando che il range è fino a 6500 giri....a tutto vantaggio dei consumi e della silenziosita di marcia.
Le 4 ruote motrici devo dire che si sentono molto meno che sul 3.0TDI....la vettura è neutra....
A me l'argento chiaro Audi mi piace moltissimo fa vedere tutti le nervature della vettura che con il nero si perdono....non si riga ..è sempre nuovo........abbinato ad un assetto sport e i cerchi sline da 18...la vettura è elegante e sportiva allo stesso tempo.

Ringrazio tutti x i complimenti

E meno male che non li senti gli scodinzolamenti!.. ..Forse mi sono spiegato male io..gli scodinzolamenti e smusamenti, li sentiresti se gli ingegneri Audi fossero dei pazzi, e se ne fossero fregati del fatto che la costante elastica delle molle delle sospensioni è sempre la stessa, e avessero messo un'escursione degli ammortizzatori molto ampia nel passaggio da normal a comfort a dynamic..ma così non è..e quindi l'assetto è complessivamente abbastanza buono, anche se il gioco non vale la candela..vista la limitazione dovuta al fatto che le sospensioni hanno le molle e quindi una sola costante elastica..come ti dicevo sopra, se gli ammortizzatori magnetic ride fossero accoppiati a degli elementi elastici in gomma gonfiabile tramite compressore (e cioè quelli delle sospensioni pneumatiche), il sistema sarebbe infinitamente più soddisfacente..con un'auto estremamente sportiva in dynamic ed estremamente confortevole in comfort..niente vie di mezzo.. 8)

Comunque, se non fossi stato abbastanza chiaro qui sopra, rispondo chiaro e tondo alla tua domanda SECONDO TE...POSSO CON IL VAG IN CONCESSIONARIA AUMENTARE LA RIGIDITA' DELLE SOSPENSIONI IN "DYNAMIC"?

La risposta è: non so se si possa fare, ma anche se fosse possibile, evita!..Assolutamente!..Perchè se non l'hanno già fatto gli ing. Audi, è perchè la taratura è già vicina al limite dato dal fatto di avere una costante elastica dell'elemento assorbente l'urto (leggi: le molle) fissa..quindi se tu irrigidissi ulteriormente la taratura dell'ammortizzatore, rischieresti di andare incontro ai fenomeni da me enunciati poco sopra..scodinzolamenti, smusamenti, rimbalzi infiniti dopo aver preso una buca..

P.S.: Bellissimi gli interni in pelle nera e alcantara..tu che li hai già avuti sulla vecchia 3.0 TDI..l'alcantara alla lunga si rovina?..Fa i pallini?..Oppure no?..

Comunque, l'unica soluzione per gli interni che mi piacerebbe più della tua, se solo fosse disponibile, è quella della pelle rossa..ma purtroppo sulla A4 c'è solo marrone..rossa mi pare che ci sia solo sulla S4..magari potessi permettermela!.. :lol:

 

[dtax]

E meno male che non li senti gli scodinzolamenti!.. ..Forse mi sono spiegato male io..gli scodinzolamenti e smusamenti, li sentiresti se gli ingegneri Audi fossero dei pazzi, e se ne fossero fregati del fatto che la costante elastica delle molle delle sospensioni è sempre la stessa, e avessero messo un'escursione degli ammortizzatori molto ampia nel passaggio da normal a comfort a dynamic..ma così non è..e quindi l'assetto è complessivamente abbastanza buono, anche se il gioco non vale la candela..vista la limitazione dovuta al fatto che le sospensioni hanno le molle e quindi una sola costante elastica..come ti dicevo sopra, se gli ammortizzatori magnetic ride fossero accoppiati a degli elementi elastici in gomma gonfiabile tramite compressore (e cioè quelli delle sospensioni pneumatiche), il sistema sarebbe infinitamente più soddisfacente..con un'auto estremamente sportiva in dynamic ed estremamente confortevole in comfort..niente vie di mezzo.. 8)

Comunque, se non fossi stato abbastanza chiaro qui sopra, rispondo chiaro e tondo alla tua domanda SECONDO TE...POSSO CON IL VAG IN CONCESSIONARIA AUMENTARE LA RIGIDITA' DELLE SOSPENSIONI IN "DYNAMIC"?

La risposta è: non so se si possa fare, ma anche se fosse possibile, evita!..Assolutamente!..Perchè se non l'hanno già fatto gli ing. Audi, è perchè la taratura è già vicina al limite dato dal fatto di avere una costante elastica dell'elemento assorbente l'urto (leggi: le molle) fissa..quindi se tu irrigidissi ulteriormente la taratura dell'ammortizzatore, rischieresti di andare incontro ai fenomeni da me enunciati poco sopra..scodinzolamenti, smusamenti, rimbalzi infiniti dopo aver preso una buca..

P.S.: Bellissimi gli interni in pelle nera e alcantara..tu che li hai già avuti sulla vecchia 3.0 TDI..l'alcantara alla lunga si rovina?..Fa i pallini?..Oppure no?..

Comunque, l'unica soluzione per gli interni che mi piacerebbe più della tua, se solo fosse disponibile, è quella della pelle rossa..ma purtroppo sulla A4 c'è solo marrone..rossa mi pare che ci sia solo sulla S4..magari potessi permettermela!.. :lol:

[/quote]

Dici che nel caso si possa fare via Vag un irrigidimento maggiore in Dynamic andrei incontro a problemi?
non riesco a capire....perchè "rimbalzi infiniti" se irrigidisco?
Quindi teoricamente è come se le molle avessero del gioco....non c'è il rischio di deformazioni a passare spesso da confort a dynamic?
come vedi non ci capisco niente di molle....se vuoi ti posso parlare dello " stocastico" in finanza...
L'alcantara non si rovina...zero pallini( questa favola che circola non riesco capirla) ...è la terza volta che ce l'ho...sull'ultima 3.0TDI ho fatto 170.000Km....sembrava nuova...credimi ...la riprendo ogni volta perchè dopo 3 anni e tantissimi Km non ti sembra neanche di averla usata....zero pieghe da seduta..

 

[Tourillo]

E meno male che non li senti gli scodinzolamenti!.. ..Forse mi sono spiegato male io..gli scodinzolamenti e smusamenti, li sentiresti se gli ingegneri Audi fossero dei pazzi, e se ne fossero fregati del fatto che la costante elastica delle molle delle sospensioni è sempre la stessa, e avessero messo un'escursione degli ammortizzatori molto ampia nel passaggio da normal a comfort a dynamic..ma così non è..e quindi l'assetto è complessivamente abbastanza buono, anche se il gioco non vale la candela..vista la limitazione dovuta al fatto che le sospensioni hanno le molle e quindi una sola costante elastica..come ti dicevo sopra, se gli ammortizzatori magnetic ride fossero accoppiati a degli elementi elastici in gomma gonfiabile tramite compressore (e cioè quelli delle sospensioni pneumatiche), il sistema sarebbe infinitamente più soddisfacente..con un'auto estremamente sportiva in dynamic ed estremamente confortevole in comfort..niente vie di mezzo.. 8)

Comunque, se non fossi stato abbastanza chiaro qui sopra, rispondo chiaro e tondo alla tua domanda SECONDO TE...POSSO CON IL VAG IN CONCESSIONARIA AUMENTARE LA RIGIDITA' DELLE SOSPENSIONI IN "DYNAMIC"?

La risposta è: non so se si possa fare, ma anche se fosse possibile, evita!..Assolutamente!..Perchè se non l'hanno già fatto gli ing. Audi, è perchè la taratura è già vicina al limite dato dal fatto di avere una costante elastica dell'elemento assorbente l'urto (leggi: le molle) fissa..quindi se tu irrigidissi ulteriormente la taratura dell'ammortizzatore, rischieresti di andare incontro ai fenomeni da me enunciati poco sopra..scodinzolamenti, smusamenti, rimbalzi infiniti dopo aver preso una buca..

P.S.: Bellissimi gli interni in pelle nera e alcantara..tu che li hai già avuti sulla vecchia 3.0 TDI..l'alcantara alla lunga si rovina?..Fa i pallini?..Oppure no?..

Comunque, l'unica soluzione per gli interni che mi piacerebbe più della tua, se solo fosse disponibile, è quella della pelle rossa..ma purtroppo sulla A4 c'è solo marrone..rossa mi pare che ci sia solo sulla S4..magari potessi permettermela!.. :lol:

Dici che nel caso si possa fare via Vag un irrigidimento maggiore in Dynamic andrei incontro a problemi?
non riesco a capire....perchè "rimbalzi infiniti" se irrigidisco?
Quindi teoricamente è come se le molle avessero del gioco....non c'è il rischio di deformazioni a passare spesso da confort a dynamic?
come vedi non ci capisco niente di molle....se vuoi ti posso parlare dello " stocastico" in finanza...
L'alcantara non si rovina...zero pallini( questa favola che circola non riesco capirla) ...è la terza volta che ce l'ho...sull'ultima 3.0TDI ho fatto 170.000Km....sembrava nuova...credimi ...la riprendo ogni volta perchè dopo 3 anni e tantissimi Km non ti sembra neanche di averla usata....zero pieghe da seduta..

Stocastico?..'sti cazzi!..

Comunque, tornando alla questione magnetic ride, tu potresti irrigidire ulteriormente l'ammortizzatore, ma quando tu prendi una buca, chi è che assorbe subito il colpo?..La molla..e quella è sempre la stessa..se tu mi vai ad irrigidire l'ammortizzatore, vai a lavorare su quello che succede dopo l'aver preso la buca..ed in particolare, se lo irrigidisci troppo, finisci poi per "bloccarlo"..nel senso che praticamente vai a chiudere talmente tanto i forellini in cui passa l'olio (che poi nelle magnetic ride non è proprio solo olio ma il famoso liquido magnetico), che quest'ultimo non ce la fa più a passare in un senso e nell'altro dopo l'urto della buca..e quindi si "blocca" per alcuni istanti nella prima posizione in cui arriva dopo l'aver preso la buca..però la molla è molle (perdonami il gioco di parole)..e quindi cosa succede?..Un casino!.. :lol:

Per questo ti dico che molle ed ammortizzatori devono sempre essere accordati..un assetto sportivo deve avere ammortizzatori "lenti" (molto frenati e quindi frenanti, quando dico frenanti intendo che frenano le oscillazioni) ma anche molle "dure"..mentre un assetto confortevole deve avere ammortizzatori "veloci" (molto sfrenati) ma anche molle "morbide"..e questo purtroppo con il magnetic ride non è possibile..perchè le molle son sempre le stesse..per cui ci si deve accontentare di una via di mezzo..un assetto confortevole che non è troppo confortevole, ed un assetto sportivo che non è troppo sportivo..questo te lo dico come informazione eh?..Lungi da me il volerti offendere!.. ..Ognuno compra quello che gli pare..tu hai voluto provare il magnetic ride, e a me sta benissimo..come ti dicevo in un mio altro intervento, l'ideale sarebbe il magnetic ride associato alle sospensioni pneumatiche..perchè con le sospensioni pneumatiche quando vai a modificare i settaggi (sport-comfort-ecc. ecc.) vai a modificare la durezza degli elementi assorbenti (che altro non sono che le molle, e che come ti dicevo, nelle sospensioni pneumatiche sono sostituite da delle sacche in gomma piene d'aria mandata da un compressorino), però l'ammortizzatore resta sempre lo stesso..e quindi anche lì poi ci si ritrova con "molle" ed ammortizzatori non accordati..mentre se invece le sosp. pneumatiche fossero associate al magnetic ride, si potrebbe andare a variare sia la durezza delle "molle", che la taratura degli ammortizzatori..e quindi si potrebbe avere un vero assetto sportivo, ed un vero assetto confortevole..degni di questi nomi..insomma..sarebbe il non plus ultra!.. :-D

P.S.: Ma tra l'altro, tra 2.0 TFSI 211CV S-Tronic, Cerchi da 18", Pelle+Alcantara, Magnetic Ride, Sterzo Dinamico, Navigatore, ecc. ecc. .....ma quanto ca**o hai speso???.. :shock: :-o ..sei milionario!!!..

 

[dtax]

Dici che nel caso si possa fare via Vag un irrigidimento maggiore in Dynamic andrei incontro a problemi?
non riesco a capire....perchè "rimbalzi infiniti" se irrigidisco?
Quindi teoricamente è come se le molle avessero del gioco....non c'è il rischio di deformazioni a passare spesso da confort a dynamic?
come vedi non ci capisco niente di molle....se vuoi ti posso parlare dello " stocastico" in finanza...
L'alcantara non si rovina...zero pallini( questa favola che circola non riesco capirla) ...è la terza volta che ce l'ho...sull'ultima 3.0TDI ho fatto 170.000Km....sembrava nuova...credimi ...la riprendo ogni volta perchè dopo 3 anni e tantissimi Km non ti sembra neanche di averla usata....zero pieghe da seduta..[/quote]

Stocastico?..'sti cazzi!..

Comunque, tornando alla questione magnetic ride, tu potresti irrigidire ulteriormente l'ammortizzatore, ma quando tu prendi una buca, chi è che assorbe subito il colpo?..La molla..e quella è sempre la stessa..se tu mi vai ad irrigidire l'ammortizzatore, vai a lavorare su quello che succede dopo l'aver preso la buca..ed in particolare, se lo irrigidisci troppo, finisci poi per "bloccarlo"..nel senso che praticamente vai a chiudere talmente tanto i forellini in cui passa l'olio (che poi nelle magnetic ride non è proprio solo olio ma il famoso liquido magnetico), che quest'ultimo non ce la fa più a passare in un senso e nell'altro dopo l'urto della buca..e quindi si "blocca" per alcuni istanti nella prima posizione in cui arriva dopo l'aver preso la buca..però la molla è molle (perdonami il gioco di parole)..e quindi cosa succede?..Un casino!.. :lol:

Per questo ti dico che molle ed ammortizzatori devono sempre essere accordati..un assetto sportivo deve avere ammortizzatori "lenti" (molto frenati e quindi frenanti, quando dico frenanti intendo che frenano le oscillazioni) ma anche molle "dure"..mentre un assetto confortevole deve avere ammortizzatori "veloci" (molto sfrenati) ma anche molle "morbide"..e questo purtroppo con il magnetic ride non è possibile..perchè le molle son sempre le stesse..per cui ci si deve accontentare di una via di mezzo..un assetto confortevole che non è troppo confortevole, ed un assetto sportivo che non è troppo sportivo..questo te lo dico come informazione eh?..Lungi da me il volerti offendere!.. ..Ognuno compra quello che gli pare..tu hai voluto provare il magnetic ride, e a me sta benissimo..come ti dicevo in un mio altro intervento, l'ideale sarebbe il magnetic ride associato alle sospensioni pneumatiche..perchè con le sospensioni pneumatiche quando vai a modificare i settaggi (sport-comfort-ecc. ecc.) vai a modificare la durezza degli elementi assorbenti (che altro non sono che le molle, e che come ti dicevo, nelle sospensioni pneumatiche sono sostituite da delle sacche in gomma piene d'aria mandata da un compressorino), però l'ammortizzatore resta sempre lo stesso..e quindi anche lì poi ci si ritrova con "molle" ed ammortizzatori non accordati..mentre se invece le sosp. pneumatiche fossero associate al magnetic ride, si potrebbe andare a variare sia la durezza delle "molle", che la taratura degli ammortizzatori..e quindi si potrebbe avere un vero assetto sportivo, ed un vero assetto confortevole..degni di questi nomi..insomma..sarebbe il non plus ultra!.. :-D

P.S.: Ma tra l'altro, tra 2.0 TFSI 211CV S-Tronic, Cerchi da 18", Pelle+Alcantara, Magnetic Ride, Sterzo Dinamico, Navigatore, ecc. ecc. .....ma quanto ca**o hai speso???.. :shock: :-o ..sei milionario!!!..

Ciao Tou!

Grazie x la spiegazione tecnica ....complimenti!
non ho detto che fanno c....re le sospensioni regolabili
Mi aspettavo di più sotto l'aspetto sportivo....anzi per essere più preciso me le aspettavo più duttili....mentre ti riconfermo la validita dell'audi drive select nel modificare tantissimo lo sterzo, il motore e i punti d'innesto del cambio.....oltretutto se prendi il navigatore plusda 7pollici puoi fare una tua paritcolare configurazione e settare a piacimento motore..cambio..sospensioni e sterzo.
Io L'audi drive select per ?1200 lo riprenderei...specialmente per chi si vuole godere varie configurazioni della vettura....anche se devo dirti che con 211 cv e stronic ci vorrebbe un assetto sline per goderti a pieno la vettura...ma dato che la uso x lavoro e vorrei non avere la schiena a pezzi penso che questo sia un giusto compromesso....certo se si potesse avere le sospensioni un pò più durette in diynamic sarebbe fantastico

La vettura di listino mi pare circa 55.000? :shock: ....poi mi hanno fatto il 12,5%...... non sono milionario....