Arriva la Honda NSX

[pilota54]

Apro qui la discussione e non in "casa Honda" (dove peraltro si è già parlato della vettura) per avere un più ampio e bilanciato bacino di possibili utenti.

A Parigi si potrà ammirare la nuova Honda NSX (New Sport eXperience) in versione definitiva per l'Europa. Ben 4 i motori della vettura, un V6 biturbo 3.5 da 507 cv e tre motori elettrici, per un totale di 628 cv teorici, ma 581 effettivamente utilizzabili.
Un concentrato di tecnologia, anche per quanto riguarda l'handling, che presenta un complesso sistema di trazione integrale e distribuzione della coppia. Il peso è di circa 1.700 kg, che considerando la "power-unit" presente a bordo e la potenza erogata non sono così tanti. Il cambio è un doppia frizione a 9 rapporti e l'assetto prevede 4 configurazioni selezionabili dal pilota.

Qui il primo test effettuato da Quattroruote, a luglio:
http://www.quattroruote.it/news/pri...sx_al_volante_della_supersportiva_ibrida.html

La vettura è ora disponibile anche in Italia alla "modica" cifra di 186.900 euro, ovvero un po' di più di una Porsche 911 e un po' meno di una Ferrari 488.

Vi piace? Pensate che possa dare abbastanza filo da torcere e Porsche, Ferrari, Mc Laren e Lambo o che possa andare ancora più forte?

Dal canto mio apprezzo l'utilizzo di una tecnologia motoristica ibrida, ispirata alle corse endurance e decisamente proiettata nel futuro.

La Honda NSX (2016):

 

[pilota54]

Aggiungo che si tratta di un progetto giappo-americano. Il capo progettista del motore termico è Yasuhide Sakamoto, ingegnere già noto per aver progettato insieme alla Illmor il motore Honda per la Formula Indycar (monoposto americana), un propulsore utilizzato da buona parte delle monoposto che corrono appunto in F.Indy.

Come sapete NSX non è un nome nuovo, ma la NSX era la supersportiva Honda degli anni '90, una vettura alla cui messa a punto collaborò niente meno che il leggendario Ayrton Senna.

La vettura viene costruita in USA, Ohio.

 

[FAUST50]

Aggiungo che si tratta di un progetto giappo-americano. Il capo progettista del motore termico è Yasuhide Sakamoto, ingegnere già noto per aver progettato insieme alla Illmor il motore Honda per la Formula Indycar (monoposto americana), un propulsore utilizzato da buona parte delle monoposto che corrono appunto in F.Indy.

Come sapete NSX non è un nome nuovo, ma la NSX era la supersportiva Honda degli anni '90, una vettura alla cui messa a punto collaborò niente meno che il leggendario Ayrton Senna.

La vettura viene costruita in USA, Ohio.

bella , veramente bella , peccato che ho una certa eta' e mi mancano solo 180milaeuro

 

[88Mike]

Secondo me è veramente stupenda.
Nissan è tornata con la GTR, Honda con la NSX e presto Toyota tirerà di nuovo fuori la Supra. Diciamocelo, sono tutti dei mostri per quello che hanno sotto il cofano.
Ricordiamoci che negli anni '80 e '90 le sportive giapponesi a causa della loro altissima qualità a prezzi contenuti cambiarono le regole del gioco.
Non so se avranno il successo che ebbero all'epoca, quando nel 1994 minarono addirittura l'esistenza stessa della Porsche che si vide costretta a chiedere aiuto ai giapponesi stessi per rimettersi in carreggiata e ripensare interamente il loro metodo progettuale e produttivo, ma questa è un'altra storia.
Certo è che ne vedremo delle belle!

 

[pilota54]

Si, decisamente interessante questa Honda NSX ibrida, auto comunque per nababbi.

Un'altra sportiva interessante in arrivo è l'erede della Alpine Renault, ovvero la "Vision". Non sarà un mostro da 550 cv, ma una più umana coupè medio-superiore che dovrebbe fare concorrenza a Lotus Evora e Porsche Cayman.

 

[Dyavel]

Bellissima sia estetica/interni che a livello di motore.
I motori elettrici quindi sono, quello più potente collegato alle ruote post e i due più piccoli uno per ruota all'anteriore?

 

[pilota54]

Si: "due sull'asse anteriore e uno integrato nel doppia frizione a nove marce". Fonte Quattroruote.it.

 

[Baron89]

Bellissima....ma mi mancano i tempi del 3.0 V6 da "soli" 270cv gestiti da un bel cambio manuale 5M su poco più di 1200 kg ....strappava 5 secondi nello scatto 0-100.......bei tempi...

 

[waganama]

L'impressione che sia un'auto destinata a gia' chi in garage ha altre supercar

 

[ALGEPA]

spero di sbagliarmi ma credo che la prima nsx nacque in un contesto storico , sia per il mercato che per l'honda , che ora è irripetibile, ricordo che come sottolineato da Pilota il compianto Senna partecipo allo sviluppo, ma ne fu anche un testimonial perchè lo si vedeva girare spesso con la nsx, anche sui settimanali di gossip dove lui spesso compariva.
Cmq per quanto letto sembra proprio una gran vettura, certo per pochi .

 

[Lenny_84]

Lo spirito della nuova edizione è abbastanza diverso da quello della vecchia. Nel '90 la NSX doveva rappresentare la capacità di Honda di produrre una sportiva a motore centrale, con il piacere di guida come obiettivo primario; oggi la nuova NSX vuole essere soprattutto un manifesto tecnologico, in funzione di un prodotto che sia prima di tutto performante ed efficace.

Il risultato IMO è che entrambi i modelli abbiano centrato il loro intento e si possano considerare tra i migliori della rispettiva generazione.
Se ne facciamo una questione di fascino, la prima NSX rimane inarrivabile per me.

 

[pilota54]

Lo spirito della nuova edizione è abbastanza diverso da quello della vecchia. Nel '90 la NSX doveva rappresentare la capacità di Honda di produrre una sportiva a motore centrale, con il piacere di guida come obiettivo primario; oggi la nuova NSX vuole essere soprattutto un manifesto tecnologico, in funzione di un prodotto che sia prima di tutto performante ed efficace.

Il risultato IMO è che entrambi i modelli abbiano centrato il loro intento e si possano considerare tra i migliori della rispettiva generazione.
Se ne facciamo una questione di fascino, la prima NSX rimane inarrivabile per me.

Ineccepibile, gentile Roberto.

 

[Lenny_84]

Troppo buono

Tra l'altro sarà interessante vedere tra qualche mese la NSX Type R, alla quale tra le altre cose dovrebbero togliere circa 150 kg di peso... i dati di targa si preannunciano mostruosi.

 

[elancia75]

Troppo buono

Tra l'altro sarà interessante vedere tra qualche mese la NSX Type R, alla quale tra le altre cose dovrebbero togliere circa 150 kg di peso... i dati di targa si preannunciano mostruosi.

Proprio la Type-R sarà la versione più sanguigna... ma non come si vociferava (sola TP e non ibrida). Dimostra ancor più che credono nel manifesto tecnologico a 360° e che i tempi stanno cambiando.

P.S. sei venuto bene in foto! ...anch'io và, però mi sa che ci sai fare un pò più di me... (anche pilota54... )

 

[Lenny_84]

P.S. sei venuto bene in foto! ...anch'io và, però mi sa che ci sai fare un pò più di me... (anche pilota54... )

Eh, la vecchia NSX aveva bisogno di una lavata e non ho resistito alla tentazione dell'autoscatto

L'unico pilota qui è...pilota54, per l'appunto.
Devo ancora raccontarvi del mio giro di pista in Lamborghini!