Anomalie Twingo II

Buonasera,
Oggi pomeriggio aprendo il cofano della mia Twingo II 1.2 ho notato un basso liquido refrigerante ,poco sotto il minimo, visto che questo non é mai stato rabboccato ho pensato a una normalità, inoltre nel tappo dell'olio motore ho trovato, parecchio, "cappuccino" per intendersi la condensa mischiata ad olio motore di colore bianco, siccome l'ultimo tagliando é stato fatto 1anno e mezzo fa (e nemmeno con olio di questa grande qualità ) e date le temperature di questi giorni ho pensato anche in questo caso ad una normalità, però la cosa che mi ha incuriosito/preoccupato di più é data dal fatto che a macchina fredda in apparente pianura l'asta dell'olio vada addirittura fuori scala per la troppa presenza di questo. Come può essere? Nel caso della guarnizione della testa bruciata succederebbe qualcosa del genere ? Oppure potrebbe essere la pompa dell'acqua che ha un oring rotto ?
Fatto sta che domani indagò meglio e effettuo un cibo olio filtro .

 

ma la macchina va bene? Perchè con la guarnizione della testa in dubbio dovrebbe partire a 3 cilindri, ma non sempre se non si è fatto un canalino verso un cilindro e andare male in genere, certo avere troppo olio è già un sintomo, a meno che non ne avessero messo troppo!! Per super5: avevi mica il regolatore dell'alternatore troppo su di tensione? però fosse stato così bruciava un pò tutto...

 

Quei motori avevano il vizio di emulsionare l'olio anche senza trafilaggi di liquido refrigerante, quindi se parte a 4 noni credo che ci sia un trafilaggio dalla testa. Per prima cosa (se hai la chiave, che è specifica) smonta le candele e vedi se ce n'è qualcuna "biancastra" (sinonimo di acqua nel cilindro)

 

se giri sempre a freddo succede a tutti i motori, specie se hai il termostato che non tiene...non so se vuoi dire altro riferente a quel motore li

 

Quel motore d4f o d7f (16 e 8v) fa la crema cappuccino nel tappo anche se da perfetto. Ho avuto una Twingo 1 1.216v con quel motore.

 

sarà un fatto di ventilazione interna... boh!!

 

se quelle della targa erano montate sul portellone, chiudi magari sbattendo una volta due tre e di sicuro partono