anomalie consumi V70 e XC70 D5

[gentle-man]

mi spiaceva che (soprattutto per eventuali nuovi Volvisti/Forumisti) si perdesse questo mio vecchio post.

Pertanto sono andato a recuperarlo copiandolo dal vecchio Forum

Argomento: consumi in 6a e 5a marcia:

....in certe condizioni le nostre auto (V70 o XC 70 D5) consumano meno in quinta che in sesta.

In particolare ciò succede a 130 km/h (velocità costante) cioè in una situazione abbastanza frequente!

Oggi ero in anticipo rispetto al mio solito e c'era poco traffico perciò ho potuto fare qualche prova ulteriore.

Usando il cruise control (garanzia di velocità veramente costante) ho rilevato in sequenza:

a 100 km/h una percorrenza di circa 17 km/lt in 6a e di circa 16 km/lt in 5a.

a 110 km/h una percorrenza di circa 16 km/lt in 6a e di circa 15,5 km/lt in 5a.

a 120 km/h le percorrenze sono abbastanza simili, circa 14,8/15
km/lt con entrambe le marce con forse un lieve vantaggio per la 5a

a 130 km/h come già detto il vantaggio con la 5a è abbastanza netto: si
percorrono tra i 14 e i 14,5 km/lt mentre in 6a si oscilla tra i 13 e i 12,8 km/lt

infine a 140 km/h la 5a è ancora in vantaggio (13,5 contro circa 12).

Oggi non ho potuto verificare velocità maggiori ma lo avevo fatto giorni addietro e sembra che verso i 155/160 km/h la sesta torni ad essere il rapporto più efficiente.

Tutti i consumi citati sono presi ovviamente dal computer di bordo e verificati su tratti rettilinei in pianura e per circa 2/3 km di fila.

La mia auto è una nuova V70 D5 con
cambio automatico con ad oggi solo 3.800 km (auto con più km dovrebbero
consumare meno....)

 

[TEOZZILLA]

beh...un bel lavoro recuperare i post interessanti...lo faro' ank'io

 

[Andrea_B68]

Giusto per inserire una piccola variabile, avete verificato (chi le monta) che differenza di consumi c'è tra gomme estive ed invernali. Io ho rimesso sotto le estive e siamo a poco più di mezzo litro in meno.

 

[gentle-man]

Giusto per inserire una piccola variabile, avete verificato (chi le monta) che differenza di consumi c'è tra gomme estive ed invernali. Io ho rimesso sotto le estive e siamo a poco più di mezzo litro in meno.

L'auto me l'hanno consegnata a metà febbraio ovviamente con le estive. Quindi i miei dati si riferiscono a pneumatici estivi (Michelin).

Per un confronto con le winter devo rimandare al prossimo inverno...

 

[Paolo_]

Davvero strano che il vantaggio della 5° aumenti con la velocità...
Avranno messo una 6° troppo lunga?

 

[gentle-man]

Davvero strano che il vantaggio della 5° aumenti con la velocità...
Avranno messo una 6° troppo lunga?

Anch'io non ci volevo credere (la segnalazione originaria parte da un altro forumista - nel vecchio forum si chiamava giotronic).

Ma dopo innumerevoli prove non posso che confermarlo.

In pratica sembra che il motore soffra i regimi tra i 2.400 e i 2.700 giri (proprio quelli che tocca in sesta marcia tra i circa 125 Km/h e i circa 150), mentre sembra più efficiente se va oltre i 3.000 (ovvero adottando la 5a alle velocità suddette).

 

[SherlockHolmes31]

Davvero strano che il vantaggio della 5° aumenti con la velocità...
Avranno messo una 6° troppo lunga?

Anch'io non ci volevo credere (la segnalazione originaria parte da un altro forumista - nel vecchi forum si chiamava giotronic).

Ma dopo innumerevoli prove non posso che confermarlo.

In pratica sembra che il motore soffra i regimi tra i 2.400 e i 2.700 giri (proprio quelli che tocca in sesta marcia tra i circa 125 Km/h e i circa 150), mentre sembra più efficiente se va oltre i 3.000 (ovvero adottando la 5a alle velocità suddette).

oh bella...proverò anch'io! (sempre v 70 163 cv aut.)
:lol:

 

[Paolo_]

Potrebbe anche darsi che l'algoritmo per il calcolo del consumo sfarfalli un po' in quelle condizioni.

Io ho notato che (su Passat 2.0 TDI) il consumo indicato dal CdB è sempre inferiore a quello reale (da pieno a pieno), anche di oltre 1 km/l.

 

[gentle-man]

Potrebbe anche darsi che l'algoritmo per il calcolo del consumo sfarfalli un po' in quelle condizioni.

Anch'io avevo preso in considerazione questa ipotesi (errore del cdb invece che anomalia nei consumi reali).

Dato che ogni giorno faccio quasi 200km di cui l'80% in autostrada mi sono sforzato ad usare la 5a per 4 giorni di fila (tutto un serbatoio): il consumo medio reale (calcolato dividendo i litri al rifornimento per i km percorsi) è migliorato da 11,7 km/lt a circa 12,6 km/lt.

 

[Paolo_]

Non è che hai le barre o qualcosa sul tetto che ti frena a livello aerodinamico?

 

[gentle-man]

....mi sono sforzato ad usare la 5a per 4 giorni ....

per inciso: ora mi sono un pò stufato di usare la 5a: l'auto consumerà un pò di meno ma è più rumorosa.

Inoltre per usare la 5a devo passare dal Drive al controllo manuale/sequenziale perdendo parte dei vantaggi di avere un cambio automatico... :thumbdown:

 

[gentle-man]

Non è che hai le barre o qualcosa sul tetto che ti frena a livello aerodinamico?

Io ho le barre... ma ci sono sia in 5a che in 6a.

Considera che i confronti li ho fatti a velocità costante (con il cruise control) quindi l'areodinamica dovrebbe essere un fattore neutrale (nel senso che non è influenzata dalla marcia che sto usando....)

Comunque nella discussione sul vecchio forum altri Volvisti avevano confermato le mie rilevazioni.

Io ho voluto ricopiare il post per coinvolgere/informare i nuovi forumisti...

Ciao

 

[EUROFORNITURE]

Non è che hai le barre o qualcosa sul tetto che ti frena a livello aerodinamico?

Io ho le barre... ma ci sono sia in 5a che in 6a.

Considera che i confronti li ho fatti a velocità costante (con il cruise control) quindi l'areodinamica dovrebbe essere un fattore neutrale (nel senso che non è influenzata dalla marcia che sto usando....)

Comunque nella discussione sul vecchio forum altri Volvisti avevano confermato le mie rilevazioni.

Io ho voluto ricopiare il post per coinvolgere/informare i nuovi forumisti...

Ciao

ciao
hai per caso detto qualcosa in assistenza?

io non ci provo per non perdere ulteriore fiducia in loro......
ciao

 

[EUROFORNITURE]

euroforniture=giotronic

ciao

 

[Andrea_B68]

La butto lì. Possibile che fino a 3000 giri non si blocchi il convertitore di coppia?