Ancora sullo start & stop, Civic IX

[modus72]

può anche darsi ma, a logica, è una delle prime cose da controllare

P.S. mi puoi comunicare in MP il nome del concessionario ? Così lo depenno subito dall'elenco degli attendibili....grazie !

Anche perchè immagino che il sensore batteria sia semplicemente un voltmetro, e un sacco di centraline ce l'hanno anche solo per regolare il minimo..

Se però il sw dello s&s è bacato, c'è poco da fare

Ovvio... Ma a questo punto può pure esser bacato il Vmeter...

 

[fbollei]

Aggiornamento: ieri è arrivato il sensore batteria e mercoledì prossimo porterò l'auto in officina. La cosa buffa è che per smuovere le acque ho segnalato il problema ad una rivista di settore (non 4R) la quale ha prontamente contattato Honda, la quale ha contattato il conce. Si è mosso (dicono) un mega tecnico Honda il quale ha verificato con alcuni colleghi tedeschi la storia del sensore batteria e pare che sia fondata la cosa. Mi terranno l'auto tutto il giorno perché oltre al sensore batteria bisogna far fare alla centralina "un apprendimento particolare", cosa che mi sa un po' di cag4ta.

 

[fbollei]

Ieri sera mi hanno riconsegnato l'auto dopo aver sostituito il sensore della batteria ed aver "istruito" la centralina sui valori mix e max di tensione. Vuol dire aver fatto scaricare la batteria e fatta ricaricare. Secondo il meccanico in contatto con Honda, in Germania ed UK hanno fatto così e tutti casi sono rientrati. Ha cmq ammesso che c'è un baco firmware nella gestione dello start & stop e dovrà uscire un aggiornamento. Sperem!

 

[-Djobi-]

Oggi, nel prenotare il tagliando per domani, ho accennato al meccanico tutta la trafila di fbollei, è rimasto perplesso perchè finora non gli era mai capitato e domani farà un "check" della batteria...mi sa che sono solo al primo step :?
Comunque c'è da dire che questa volta almeno ho trovato una persona gentile e disponibile, non so se insistere sulla faccenda del sensore da sostituire, c'è sempre il permaloso che potrebbe dire "Vuoi che non sappia fare il mio lavoro?"

 

[fbollei]

Oggi, nel prenotare il tagliando per domani, ho accennato al meccanico tutta la trafila di fbollei, è rimasto perplesso perchè finora non gli era mai capitato e domani farà un "check" della batteria...mi sa che sono solo al primo step :?
Comunque c'è da dire che questa volta almeno ho trovato una persona gentile e disponibile, non so se insistere sulla faccenda del sensore da sostituire, c'è sempre il permaloso che potrebbe dire "Vuoi che non sappia fare il mio lavoro?"

Digli di sentire il mega tecnico di Honda Italia (del quale non ricordo il nome) che gli confermerà la cosa.

 

[-Djobi-]

Fatto stamattina, con tanto di pagina del forum stampata
Fra un pò vado a riprenderla e vediamo che salta fuori.

 

[-Djobi-]

Macchina ritirata, nei prossimi giorni sentirà mamma Honda per la sostituzione del pezzo.

 

[fbollei]

Tienimi aggiornato, sono curioso. O qua o sull'altro forum ;-)

 

[Rucolino76]

Anch'io continuo ad avere problemi con il sistema Start and Stop della mia Honda Civic i giugno 2012.

Mai avuto problemi per un anno e mezzo.... fino a quando un bel giorno ha cominciato a dare questo problema (circa 3 mesi fa).

Ho già portato la macchina in officina 2 volte: la prima hanno sostituito la batteria ma il problema si è ripresentato dopo 3 settimane.

L'ho riportata nuovamente dal concessionario, dove hanno fatto, a loro detta, un aggiornamento della centralina ma non è stato di molto aiuto: dopo 2 settimane ha ricominciato ad avere problemi.

Ora ho fissato un appuntamento per mercoledì... speriamo che questa sia la volta buona!

Voi avete risolto? Se si... in che modo hanno sistemato?

Grazie!

 

[fbollei]

Come accennato nei post precedenti, la sostituzione del sensore della batteria risolve il problema. Poi va fatta la procedura di apprendimento della centralina che è descritta per la CR-V a benzina. Cmq Honda Italia è al corrente del problema. Se il conce fa lo gnorri scrivi alla redazione di Al Volante che si attiverà abbastanza in fretta.