Tutta l'auto europea è destinata a scomparire, distrutta dai talebani dell'ambiente. Gente la cui ignoranza oltrepassa la follia, visto che non ha capito che il settore (già in crisi causa penuria di materiali e componenti) andava rilanciato e non vessato.
E' chiaro che le prime a scomparire saranno quelle Case in cui i governi non hanno né partecipazioni né interessi diretti; successivamente, tutte quelle che non hanno (o non hanno più) un forte impatto globale.
Secondo me è ancora diversa la situazione. Si chiama nuova tecnologia.
Solo i più attempati ricorderanno che nell'era moderna dell'automobile, oggi detto automotive vi era una casa che secondo me anche ostinatamente e caparbiamente preconizzava, producendo e vendendo, l'auto elettrica.
Non c'erano, o comunque non venivano ancora usate, le pile al litio of course, per cui le batterie erano semplicemente quelle a 12v per autotrazione messe in serie e parallelo.
Praticamente un muletto a forma di auto, con tutti i limiti di un muletto (peso, autonomia, prestazioni) e tutti i limiti dell'auto su cui era basata (dimensioni, spazio a bordo per la presenza di batterie).
Ciononostante quel concetto che non proseguì e quelle vendute furono principalmente vendute a flotte aziendali, si posero le basi per l'auto elettrica. La casa era la Fiat e vi erano una serie di modelli che avevano denominazione elettra.
Mio suocero ne guidò una di servizio per un paio di anni, al pronto inervento e si trovò bene sino quando per arcani dopo appunto un pronto intervento non riuscito nei tempi corretti si ritornò al termico.
Avere forzato la mano sullo sviluppo dell'elettrico è l'errore, se l'elettrico nel suo costante e pacioso sviluppo avesse mostrato una superiorità in tutti i frangenti sul termico o solo in un ambito come quello urbano i destini e le sorti delle industrie ancche quelle che producono solo elettriche
