Ammortizzatore anteriore rotto : deve essere sostuitita la coppia o sono quello danneggiato?

[ladomandona]

l'opera è di mia moglie.... :evil:
i soldi sono quelli che guadagno io..... :cry:
grazie

 

[marimasse]

Credo dipenda in maniera determinante dal tipo di impiego che si fa della vettura e dall'anzianità dell'ammortizzatore non rotto.
Indubbiamente una eventuale differenza (non irrisoria) tra i due ammortizzatori anteriori potrebbe in determinate circostanze farsi sentire, ad esempio sotto forma di incerta tenuta di strada. Peraltro, se l'auto viene guidata in maniera non "sportiva" sulle normali nostrane strade, magari per andare avanti e indietro dal posto di lavoro e fare qualche "giretto" alla velocità media di 40 km/h, la cosa diventa oggettivamente insignificante.
É un po' lo stesso discorso che si potrebbe fare, ad esempio, per le gomme; un conto sono i perfezionismi di principio, che per molte persone costituiscono parte integrante del "piacere" di possedere l'automobile e di riversarvi notevoli quantitativi di denaro, un conto è la concreta realtà delle cose.

 

[retroviseur]

Dal sito kayaba leggo:

Gli ammortizzatori e le molle devono sempre essere sostituiti in coppia.

http://www.kyb-europe.com/kyb-italy/suspension.html

per Marimasse: sono d'accordo sul fatto che se la macchina è seminuova e l'altro ammortizzatore ha percorso (davvero) pochi km sia possibile sostituirne anche solo uno, naturalmente di tipo identico; non sono d'accordo però sul fatto che avere delle gomme in perfetta efficienza sia un "perfezionismo di principio"...credo che indipendentemente dal piacere di avere una macchina a posto, avere delle buone gomme adatte alla stagione sia fondamentale per avere la massima sicurezza di marcia. Non capisco cosa tu intenda per "concreta realtà delle cose"...magari gomme consumate o mezze sgonfie?

 

[Thefrog]

Una volta mi vennero addosso a un incrocio e mi presero la parte sinistra della mia vettura, all'altezza della ruota. Risultato: ammortizzatore sinistro piegato. Il meccanico in quel caso mi sostitui' solo l'ammortizzatore sinistro, poi fece assetto e convergenza e la vettura andava benissimo.

Regards,
The frog

 

[2481]

Credo dipenda in maniera determinante dal tipo di impiego che si fa della vettura e dall'anzianità dell'ammortizzatore non rotto.
Indubbiamente una eventuale differenza (non irrisoria) tra i due ammortizzatori anteriori potrebbe in determinate circostanze farsi sentire, ad esempio sotto forma di incerta tenuta di strada. Peraltro, se l'auto viene guidata in maniera non "sportiva" sulle normali nostrane strade, magari per andare avanti e indietro dal posto di lavoro e fare qualche "giretto" alla velocità media di 40 km/h, la cosa diventa oggettivamente insignificante.
É un po' lo stesso discorso che si potrebbe fare, ad esempio, per le gomme; un conto sono i perfezionismi di principio, che per molte persone costituiscono parte integrante del "piacere" di possedere l'automobile e di riversarvi notevoli quantitativi di denaro, un conto è la concreta realtà delle cose.

Riparleremo di "perfezionismi di principio" quando ti troverai ad affrontare una manovra d'emergenza!

 

[99octane]

A meno che non si tratti di auto con molti km e ammortizzatori usurati, si puo' benissimo sostituire anche un ammortizzatore solo senza alcun problema.
Quando mi han centrato la Evo, ho sostituito solo la sospensione danneggiata.
E non e' che sia un'auto che ci va tranquilla.
Dunque, non ti preoccupare e non spendere soldi inutilmente.

Per quanto riguarda le gomme, invece, tenerle sempre in ordine e alla pressione corretta e' fondamentale.

 

[miki15]

l'opera è di mia moglie.... :evil:
i soldi sono quelli che guadagno io..... :cry:
grazie

di norma va sost. a coppia, l'unica cosa se è un auto nuova con pochi km non ci dovrebbero essere problemi sost. solo uno purche originale.

 

[miki15]

l'opera è di mia moglie.... :evil:
i soldi sono quelli che guadagno io..... :cry:
grazie

di norma va sost. a coppia, l'unica cosa se è un auto nuova con pochi km non ci dovrebbero essere problemi sost. solo uno purche originale.

 

[manuel46]

A meno che non si tratti di auto con molti km e ammortizzatori usurati, si puo' benissimo sostituire anche un ammortizzatore solo senza alcun problema.
Quando mi han centrato la Evo, ho sostituito solo la sospensione danneggiata.
E non e' che sia un'auto che ci va tranquilla.
Dunque, non ti preoccupare e non spendere soldi inutilmente.

Per quanto riguarda le gomme, invece, tenerle sempre in ordine e alla pressione corretta e' fondamentale.

Mah octane, se hai su tipo 50.000km e ne cambi uno solo avrai sempre un auto non a posto, senza contare il fatto che quando sei a 100.000 ne avrai uno parecchio andato e l'altro invece ancora efficente, poi che fai cambi solo quello con 100.000km e cosi ne hai di nuovo un a posto e l'altro che intanto ha 50.000km, meglio dare uno schiaffo al diavolo come si dice dalle mie parti e cambiarli tutti e due, se proprio quello buono lo può tenere nel caso la moglie gli rifaccia lo scherzetto! :lol:
Certo se i km totali sono pochi allora ci sta cambiarne solo uno!

 

[99octane]

Bho, lui non dice quanti km ha. 50.000 sono tanti, comunque: vuol dire un ammo a meta' vita o, se stai a Milano e fai mota citta', quasi andato.
Io intendo un ammo con su 10-12.000 km max.

 

[marimasse]

...non sono d'accordo però sul fatto che avere delle gomme in perfetta efficienza sia un "perfezionismo di principio" ... Non capisco cosa tu intenda per "concreta realtà delle cose"...

Le gomme (così come tutto il resto) sono in perfetta efficienza solo quando nuove.
Se io pretendessi di avere un'auto sempre in grado di esibire le sue massime potenzialità in termini di tenuta di strada, frenata, assetto ecc., così da poter sempre reagire perfettamente anche alla più improvvisa e insidiosa delle situazioni, allora dovrei sostituire gomme, ammortizzatori, pastiglie e molto altro con grandissima frequenza.
Nessuno, a quanto mi risulta, lo fa. Si è invece stabilito di considerare del tutto accettabile un certo livello di inefficienza (gomme o pastiglie parzialmente consumate, ammortizzatori parzialmente scarichi ecc.), superato il quale si procede alla sostituzione.
La concreta realtà delle cose sta nel fatto che oggi la stragrande maggioranza delle automobili si muove per la quasi totalità del tempo a velocità molto basse e su strade intasate dal traffico, ovvero in condizioni che sono lontane anni luce dal poter mettere veramente in evidenza l'eventuale diversità tra due ammortizzatori di età diverse o tra gomme o pastiglie non "sorelle", sempre che ovviamente non si tratti di elementi pesantemente usurati o danneggiati.

La concreta realtà delle cose sta anche in un piccolo particolare sempre più trascurato (forse perché troppo "banale" o troppo poco... commerciale): anche la più efficiente e sofisticata delle vetture poco o nulla può fare, in termini di sicurezza, se a non essere in perfetta efficienza è il cervello del guidatore.
Personalmente percepisco come molto più concretamente pericoloso un individuo scriteriato alla guida di un'auto "perfetta" che un individuo ragionevole e prudente alla guida di un'auto con le gomme lisce, i freni strattonanti e gli ammortizzatori bucati.

 

[marimasse]

...Riparleremo di "perfezionismi di principio" quando ti troverai ad affrontare una manovra d'emergenza!

Per non essermi trovato ad affrontare manovre di emergenza in oltre 30 anni di guida dovrei essere un extraterrestre.