Alla redazione di 4R

[economyrunner]

Gent-ma redazione di Quattroruote
Sono un vostro, purtroppo, ex lettore (nel senso che da assiduo sono diventato più che saltuario).


Ma non è colpa vostra.


La colpa è il totale disinteresse da parte mia per il mondo dell?auto.


Un mondo che ormai produce solo auto omologate, senza forma, ne anima, ne estetica decente (con le dovute eccezioni naturalmente).


Sostanzialmente le auto moderne non danno più emozioni, hanno perso l?anima del marchio usando pezzi ?meticci? di altri produttori e tutto ormai è diventato una corsa a chi installa una serie di gadget elettronici inutili e spesso dannosi, che distraggono dalla guida.


Un florilegio di schermi touch, connessione, grafiche 3D, menù e sottomenù, decine di centraline, decine di orpelli di ?aiuto alla guida? che fanno si che gli attuali ?utilizzatori? (non appassionati!) siano inconsapevoli e sopravvalutino molto la guida. (tanto c?è ESP; Sensore di linee, radar, anti collisioni ecc).


La gente guarda il display colorato drogata dalle lucine, dalla mappa 3D e dai colori sgargianti.
Audi e BMW soprattuto sono soverchiate di talmente tanta elettronica che ormai non sanno più cosa inventare.
Se poi andiamo a vedere quanto ce li fanno pagare?

Quand?è stata l?ultima volta che ci si è presi una auto per i cavalli, per l?assetto, per il rumore dello scarico, per la tenuta di strada, per la soddisfazione di guida, per la curva pennellata, per la linea che ti faceva girare la testa ecc?


Adesso vanno SUV e quasi-SUV che sono abomini estetici. 

E purtroppo ci stiamo abituando a questo.



Ma veniamo al dunque.

Avevo proposto anni fa, a voi, una prova (che poi mai è stata fatta) che ritengo interessante.


Ovvero:
Prendiamo la mia auto, una Volvo V70 disponibile in una certa varietà di allestimenti.


Ma nessuno sa dirmi.

Quanto consuma di più la variante 4X4 rispetto all?anteriore a parità di motore?

Quanto consuma di più la manuale rispetto all?automatico?

Quanto incide sui consumi uno pneumatico 235/40 R 20 rispetto a un 205/45 R16?

Quanto perde in tenuta di strada?

Quanto guadagno in confort e morbidezza?
Quanto consuma di più una XC60 4x4, rispetto a una XC70 e una V70?

E in autostrada a 130 quanto incide la forma della carrozzeria?
E l?altezza da terra?



Sperando ritorni la ?fiamma? dell?auto (che si accende solo al concorso d?Eleganza di Villa d?Este e anche nella mia recente visita al museo nazionale dell?auto a Torino che consiglio vivamente), nel frattempo porgo un saluto a tutta la redazione

E' quello che chiede l' utente medio.....
Che pero' rappresenta la maggior parte di chi poi,
alla fine della fiera,
tira fuori i piccioli.

Venale :!:

 

[AndrewthebossII]

Grazie a tutti delle risposte.
Piccola correzione sul mio post è si, quanto consuma di più un automatico rispetto a un manuale.
E Si, il mio della volvo, era solo un esempio, applicabile a qualsiasi marca.
L'ho citata perchè è una di quelle che ti permette di scegliere tra manuale, automatico, 4x4 e alcune forme di carrozzeria con a parità di motori ed allestimenti.

Lo scopo della mia richiesta è che spesso:
Scegliamo pneumatici larghi e bassi NON SAPENDO quanto ci costano in termini di consumo, ma anche confort e vi assicuro, tenuta di strada che cambia assai poco nell'uso normale.
Scegliamo il SUV non sapendo quanto in più consuma rispetto a una berlina/SW.
Scegliamo il 4x4, che quasi mai useremo se si abita in pianura, come il sottoscritto, non sapendo quale sia il costo intermini di efficienza.

Al di la di tutto resta il fatto che, ma potrei sbagliarmi, le auto sono diventate asettiche e insipide.

Prendiamo la Stella.
Vi pare che una mercedes di oggi sia la stessa Mercedes del 300 CE-24 o della SL-500? (Sacco docet?)
Parlo a livello di "emozioni" a fior di pelle e sensazioni, quel brivido che provavi salendo dentro. Boh.
L'altro giorno sono salito su una A7 full optional... un frigo con le lucine.

Una MiTo QV, secondo voi aveva la stessa carica di, chessò, una Clio Williams o una R5 GT Turbo e una Peugeot 309 GT?

Prendiamo la Delta Integrale. Ancora oggi fa la sua porca figura. Provate a comperarla se ci riuscite. Fa paura e la gente si ferma a vederla.

Mio padrea aveva la prima Golf GTI. Pensate che la Golf GTI attuale faccia impazzire qualcuno?

Forse però non sono il solo.
La F1, scrivete bene. Da 14.000.000 di spettatori è passata a 4.000.000.
Allora non sono il che che non vuole vedere piloti robot che guidano auto finte, con motori ridicoli, con imposizioni date da un pazzoide demente (Si, è così).
Quanto ci manca Senna, Prost, Mansell...

 

[bumper morgan]

infatti la Agila a benzina di mia moglie con CA a 4 rapporti percorre poco piú di 10 km/litro; qualcosa di piú in estate.

c'è di peggio nella vita...

questo mi sembra ovvio

 

[SirPatrick]

Uno sfogo senza senso secondo me.

Lo sanno anche i muri che le riviste provano ciò che le case automobilistiche danno da provare, non si mettono certo a comprare ogni singolo modello e motorizzazione per poi regalarle ai dipendenti...

La rivista riceve l'auto da provare, ci piazza un paio di pagine pubblicitarie e così oltre ad avere l'auto in omaggio, ci guadagna pure qualche soldino con la pubblicità...

Che senso avrebbe provare una Punto Street o la Panda da 8000 Euro ?

O una Volvo che ormai è un marchio di nicchia ?

Meglio provare VW, Audi, BMW, Mercedes e FCA, che poi sono i principali clienti...

Per quanto riguarda l'elettronica ben venga, le comodità pure...

Quando ripenso ai vetri appannati di Ritmo o Panda 750 da pulire con la spugnetta di pelle di daino, mi vengono i brividi... :?

Adesso premendo un tasto risolvi tutto...

Per me sempre viva le macchine elettrodomestico, tanto con i limiti attuali ( i 50 allora li fanno anche i ciclisti) le prestazioni e il rombo del motore li baratto volentieri con altro....

 

[AndrewthebossII]

Uno sfogo senza senso secondo me.

Lo sanno anche i muri che le riviste provano ciò che le case automobilistiche danno da provare, non si mettono certo a comprare ogni singolo modello e motorizzazione per poi regalarle ai dipendenti...

La rivista riceve l'auto da provare, ci piazza un paio di pagine pubblicitarie e così oltre ad avere l'auto in omaggio, ci guadagna pure qualche soldino con la pubblicità...

Che senso avrebbe provare una Punto Street o la Panda da 8000 Euro ?

O una Volvo che ormai è un marchio di nicchia ?

Meglio provare VW, Audi, BMW, Mercedes e FCA, che poi sono i principali clienti...

Per quanto riguarda l'elettronica ben venga, le comodità pure...

Quando ripenso ai vetri appannati di Ritmo o Panda 750 da pulire con la spugnetta di pelle di daino, mi vengono i brividi... :?

Adesso premendo un tasto risolvi tutto...

Per me sempre viva le macchine elettrodomestico, tanto con i limiti attuali ( i 50 allora li fanno anche i ciclisti) le prestazioni e il rombo del motore li baratto volentieri con altro....

Non hai letto bene. Ho detto "per esempio".
Applicabile ad Audi, BMW ecc.
L'aria condizionata ce l'avevo sulla mia 760 del '90 se è per quello.

 

[Mastertanto_1613781791]

Al di la di tutto resta il fatto che, ma potrei sbagliarmi, le auto sono diventate asettiche e insipide.
(...)

La F1, scrivete bene. Da 14.000.000 di spettatori è passata a 4.000.000.
Quanto ci manca Senna, Prost, Mansell...

Per la F.1 è vero, è diventata cervellotica e difficile da capire veramente, difficile entusiasmarsi, penso in buona parte a causa di regolamenti astrusi ed assurdi, scritti da gente per cui il "contenimento dei costi" è diventata una paranoia : come se a potersi permettere la gestione di scuderie competitive non fossero alla fine, e per forza, solo i grandi costruttori.

Questa paranoia dei costi è diventata risibile, tanto più risibile in un ambiente in cui minacciano di non rinnovare il GP d'Italia, e perché ? ..... per una questione, guarda un po', di soldi.

E' del tutto ridicolo, ed alla gente non interessa un accidente, contingentare quante volte si può revisionare il motore, quante gomme si possono usare ed altre stronzate di questo genere... è come la pretesa di vincolare il libero mercato che i Paesi comunisti avevano al tempo del comunismo, ovviamente con risultati disastrosi : che lascino fare alle squadre, che sapranno benissimo trovare da sole un equilibrio.

E che si preoccupino, invece, che le gare siano tali, che i sorpassi siano possibili, che ci sia una sana competizione di mezzi e di uomini : è sempre stato così, ed ha funzionato meglio di adesso.

******************************

Sulle macchine "insipide", però, non sono affatto d'accordo.

Io amo guidare auto un po' fuori dal comune specialmente per potenza, ho una M6 e sono uno che cerca di provare tutto quel che può del genere, anche pagando per farlo (l'ho appena fatto con una Huracan Lamborghini, ad es.) e non so dove le trovi insipide.... prova ad es. la Ferrari 458 Italia, poi mi dici se è insipida... io direi invece che è di un piccante con cui bisogna fare attenzione alla lingua !

 

[agricolo]

Ciao, quasi concittadino.....

 

[arizona77]

Gent-ma redazione di Quattroruote
Sono un vostro, purtroppo, ex lettore (nel senso che da assiduo sono diventato più che saltuario).


Ma non è colpa vostra.


La colpa è il totale disinteresse da parte mia per il mondo dell?auto.


Un mondo che ormai produce solo auto omologate, senza forma, ne anima, ne estetica decente (con le dovute eccezioni naturalmente).


Sostanzialmente le auto moderne non danno più emozioni, hanno perso l?anima del marchio usando pezzi ?meticci? di altri produttori e tutto ormai è diventato una corsa a chi installa una serie di gadget elettronici inutili e spesso dannosi, che distraggono dalla guida.


Un florilegio di schermi touch, connessione, grafiche 3D, menù e sottomenù, decine di centraline, decine di orpelli di ?aiuto alla guida? che fanno si che gli attuali ?utilizzatori? (non appassionati!) siano inconsapevoli e sopravvalutino molto la guida. (tanto c?è ESP; Sensore di linee, radar, anti collisioni ecc).


La gente guarda il display colorato drogata dalle lucine, dalla mappa 3D e dai colori sgargianti.
Audi e BMW soprattuto sono soverchiate di talmente tanta elettronica che ormai non sanno più cosa inventare.
Se poi andiamo a vedere quanto ce li fanno pagare?

Quand?è stata l?ultima volta che ci si è presi una auto per i cavalli, per l?assetto, per il rumore dello scarico, per la tenuta di strada, per la soddisfazione di guida, per la curva pennellata, per la linea che ti faceva girare la testa ecc?


Adesso vanno SUV e quasi-SUV che sono abomini estetici. 

E purtroppo ci stiamo abituando a questo.



Ma veniamo al dunque.

Avevo proposto anni fa, a voi, una prova (che poi mai è stata fatta) che ritengo interessante.


Ovvero:
Prendiamo la mia auto, una Volvo V70 disponibile in una certa varietà di allestimenti.


Ma nessuno sa dirmi.

Quanto consuma di più la variante 4X4 rispetto all?anteriore a parità di motore?

Quanto consuma di più la manuale rispetto all?automatico?

Quanto incide sui consumi uno pneumatico 235/40 R 20 rispetto a un 205/45 R16?

Quanto perde in tenuta di strada?

Quanto guadagno in confort e morbidezza?
Quanto consuma di più una XC60 4x4, rispetto a una XC70 e una V70?

E in autostrada a 130 quanto incide la forma della carrozzeria?
E l?altezza da terra?



Sperando ritorni la ?fiamma? dell?auto (che si accende solo al concorso d?Eleganza di Villa d?Este e anche nella mia recente visita al museo nazionale dell?auto a Torino che consiglio vivamente), nel frattempo porgo un saluto a tutta la redazione

E' quello che chiede l' utente medio.....
Che pero' rappresenta la maggior parte di chi poi,
alla fine della fiera,
tira fuori i piccioli.

Venale :!:

diciamo pratico e realista

 

[ALGEPA]

lungi da me difendere a tutti i costi la F1 che di pecche ovviamente ne ha, ma in merito ai telespettatori mi sembra doveroso fare una precisazione. A parte che domenica sulla Rai il GP ha fatto a fatto più share delle partita della nazionale(senza contare chi la segue su Sky), c'è da aggiungere che il seguito in TV è molto dato dai risultati della Ferrari. Una Ferrari vincente come quella di inizi anni 2000 richiamava un numero di ascoltatori , spesso e soprattutto anche di veri non appassionati che ora difficilmente possono essere richiamati. In parte è quello che succedere anche per altri sport tipo lo sci, mi ricordo che hai bei tempi di Tomba le sue discese erano seguite in Tv da milioni di telespettatori, ora non credo che gli ascolti siano neanche lontanamente paragonabili a quelli e non è che si può pensare che lo sci sia cambiato.

 

[eta*beta]

Lo scopo della mia richiesta è che spesso:
Scegliamo pneumatici larghi e bassi NON SAPENDO quanto ci costano in termini di consumo, ma anche confort e vi assicuro, tenuta di strada che cambia assai poco nell'uso normale.

per saperlo basta guardare la targhetta obbligatoria di ogni pneumatico

Scegliamo il SUV non sapendo quanto in più consuma rispetto a una berlina/SW.

In assoluto occorre provare col proprio stile sui propri percorsi ma in relativo lo si sa benissimo, basta vedere in che rapporto stanno i valori di omologazione, che, se come cifre assultute possono essere fuorvianti, come rapporto relativo sono indicative. Poi ritengo che chi comapra una SUV, non sia così assillato dai consumi, meno ancora se sceglie una potenza elevata, due o tre o quattro turbo, awd e gomme da gatto delle nevi

Scegliamo il 4x4, che quasi mai useremo se si abita in pianura, come il sottoscritto, non sapendo quale sia il costo intermini di efficienza.

beh, calma la TI non serve solo per la neve o per la montagna, a meno che non sia una TA o TP con la TI on demand, come peraltro la awd di volvo con haldex, praticamente una TA al 95% per il 99% del tempo. Una TI permanente e bilanciata opportunamente consente di sfruttare la trazione per entrare ed uscire meglio dalle curve, anche da un semplice rondeau... la FF mica è concepita per la neve fresca...

per il resto dei rimpianti, anche io rimpiango motori, mezzi, uomini e sensazioni che non torneranno, ma prepariamoci all'imminente rivoluzione, come dice l'ing barra, ceo di gm... l'auto del futuro non avrà nulla di simile a quella attuale... con buona pace di tutti