Alitalia: ma è proprio piccola

[bumper morgan]

Sarà per questo che non regge da sola? O meglio sarà anche per questo visto che nell'articolo si parla di numero di personale in eccesso.
Soprattutto di terra.

 

[ALGEPA]

Io ora non ho chiaro quante rotte serve la compagnia, quanti aeromobili ha è di che genere,quante rappresentanze ha nel mondo, mi viene il sospetto che rispetto 15 anni fa sia molto ridimensionata di conseguenza tutte i numeri che si leggono sono frutto di questo, se si ritiene che il personale, anche di terra, sia di nuovo eccessivo, vuol dire a mio avviso che si andrà incontro ad un nuovo ridimensionamento della compagnia.

 

[bumper morgan]

Io ora non ho chiaro quante rotte serve la compagnia, quanti aeromobili ha è di che genere,quante rappresentanze ha nel mondo, mi viene il sospetto che rispetto 15 anni fa sia molto ridimensionata di conseguenza tutte i numeri che si leggono sono frutto di questo, se si ritiene che il personale, anche di terra, sia di nuovo eccessivo, vuol dire a mio avviso che si andrà incontro ad un nuovo ridimensionamento della compagnia.

da anni nessuno riesce a gestirla in modo profittevole pertanto, come é successo per Sabena, Swissair, ecc ecc c’é da augurarsi che venga inglobata da altra compagnia e che smetta di costare al contribuente.
Cosí non si può piú andare avanti.
Del redto basta vedere i numeri nel grafico sopra per capire che da solo non regge.

 

[ALGEPA]

da augurarsi che venga inglobata da altra compagnia e che smetta di costare al contribuente.

d'accordo, aggiungo solo che si deve verificare che la nuova proprietà non faccia un operazione di sciacallagio

 

[giuliogiulio]

Sono stato in Giappone la settimana scorsa. Andata con Alitalia, ritorno con KLM.

Al di la di nazionalismi (che potrebbero essere anche legittimi), viaggiare con alitalia è stata tutta un'altra cosa, qualità del cibo, varietà bevande, morbidezza della coperta, comodità dei sedili...

Sugli intercontinentali infatti pare che alitalia funzioni e faccia soldi (l'aereo era pieno). Sul mercato europeo e domestico disastro.

Forse era il caso di fare 2 hub? E tutto il personale di terra di Fiumicino quanto costa?!?!? Il vero tema è quello...si stima tra dipendenti diretti e indiretti siano 12mila...troppi, ingestibili, insostenibili....

 

[ALGEPA]

Sono stato in Giappone la settimana scorsa. Andata con Alitalia, ritorno con KLM.

Al di la di nazionalismi (che potrebbero essere anche legittimi), viaggiare con alitalia è stata tutta un'altra cosa, qualità del cibo, varietà bevande, morbidezza della coperta, comodità dei sedili...

Sugli intercontinentali infatti pare che alitalia funzioni e faccia soldi (l'aereo era pieno). Sul mercato europeo e domestico disastro.

Forse era il caso di fare 2 hub? E tutto il personale di terra di Fiumicino quanto costa?!?!? Il vero tema è quello...si stima tra dipendenti diretti e indiretti siano 12mila...troppi, ingestibili, insostenibili....

considera che nel 2008 erano 20.000 i dipendenti, più una pletora di consulenze, ora si è scesi a 13.000, e anche le consulenze sono diminuite, una nuova riduzione del personale secondo me deve essere anche legata a quale tipo di indirizzo vogliono dare a questa compagnia, considera che proprio poco più di 10 anni si decise di mettere da parte le lunghe tratte per concentrarsi più sulle medie e corte, ora invece sembrerebbe tornare più un interesse per le prime. Certo è vero che nel momento in cui diventi una compagnia di uno stesso gruppo acquisisci molte strutture gia esistenti, mi riferisco ad esempio al CED o a tutti i vari uffici di rappresentanza nel mondo che in alcuni casi sono necessari.

 

[aresdrivingauto]

il problema secondo me sta nel lato destro dell'immagine postata:
prime 10 compagnie in Italia dove la prima risulta ryanair e terza easyjet.

ed il motivo è che loro 2, da sole, si pappano 150mln di euro all'anno di soldi nostri. 20mln li da solo l'aeroporto di Bergamo a ryanair.

allora qualcuno mi deve spiegare perchè è giusto dare 150mln a compagnie straniere invece che incentivare la compagnia di bandiera.


PS. tenendo presente che questo giochetto sta facendo fallire gli aeroporti da nord a sud come Verona, Rimini e Trapani.

http://www.corriere.it/economia/17_...ni-1d70c6e2-0bb6-11e7-a9ee-e937d2fc7af8.shtml

 

[pilota54]

Io ora non ho chiaro quante rotte serve la compagnia, quanti aeromobili ha è di che genere,quante rappresentanze ha nel mondo, mi viene il sospetto che rispetto 15 anni fa sia molto ridimensionata

"Alitalia dispone di una flotta di 121 aerei, di cui 25 di lungo raggio (11 Boeing 777-200 LR, 14 Airbus A330-200), 76 di medio raggio (12 Airbus A321, 42 Airbus A320, 22 Airbus A319) e 20 regional (5 Embraer 190 e 15 Embraer 175). Nel 2016 Alitalia ha trasportato 22,6 milioni di passeggeri.

Il vettore conta nel complesso 83 destinazioni (di cui 28 nazionali e 55 internazionali) ed è incentrata su 6 basi di riferimento: Roma Fiumicino, Milano, Torino, Venezia, Napoli e Catania."

Fonte Il sole 24 ore - maggio 2017.

 

[giuliogiulio]

"Alitalia dispone di una flotta di 121 aerei, di cui 25 di lungo raggio (11 Boeing 777-200 LR, 14 Airbus A330-200), 76 di medio raggio (12 Airbus A321, 42 Airbus A320, 22 Airbus A319) e 20 regional (5 Embraer 190 e 15 Embraer 175). Nel 2016 Alitalia ha trasportato 22,6 milioni di passeggeri.

Il vettore conta nel complesso 83 destinazioni (di cui 28 nazionali e 55 internazionali) ed è incentrata su 6 basi di riferimento: Roma Fiumicino, Milano, Torino, Venezia, Napoli e Catania."

Fonte Il sole 24 ore - maggio 2017.

io sono di Torino e di Voli Alitalia ne abbiamo ben pochi...sono arrivati i rumeni di Blueair che fanno da asso piglia tutto al Sandro Pertini, io già preso per Lametia Terme, Catania, MAdrid e Lisbona

 

[giuliogiulio]

il problema secondo me sta nel lato destro dell'immagine postata:
prime 10 compagnie in Italia dove la prima risulta ryanair e terza easyjet.

ed il motivo è che loro 2, da sole, si pappano 150mln di euro all'anno di soldi nostri. 20mln li da solo l'aeroporto di Bergamo a ryanair.

allora qualcuno mi deve spiegare perchè è giusto dare 150mln a compagnie straniere invece che incentivare la compagnia di bandiera.


PS. tenendo presente che questo giochetto sta facendo fallire gli aeroporti da nord a sud come Verona, Rimini e Trapani.

http://www.corriere.it/economia/17_...ni-1d70c6e2-0bb6-11e7-a9ee-e937d2fc7af8.shtml

Come Ryan (senza considerare i recentissimi scandali) possa avere una bella immagine per me è ignoto...sono gli unici voli del pianeta nei quali il passeggero è disturbato, infastidito, violentato, offeso, con continui annunci di vendita..

ciò detto, Alitalia sul lungo raggio fa soldi, ha delle rotte come il Roma Tokyo, il Milano NY, il ROma Buenos Aires che sono sempre piene ed estremamente redditizie

 

[maddeche!]

Come Ryan (senza considerare i recentissimi scandali) possa avere una bella immagine per me è ignoto...sono gli unici voli del pianeta nei quali il passeggero è disturbato, infastidito, violentato, offeso, con continui annunci di vendita..

ciò detto, Alitalia sul lungo raggio fa soldi, ha delle rotte come il Roma Tokyo, il Milano NY, il ROma Buenos Aires che sono sempre piene ed estremamente redditizie

Mi sembra logico, dai.
Come fa a prosperare una linea aerea che da anni ed anni va avanti così, senza aggiustarne neanche una ?
No, dico, con tutte queste rotte....

 

[aresdrivingauto]

Come Ryan (senza considerare i recentissimi scandali) possa avere una bella immagine per me è ignoto...sono gli unici voli del pianeta nei quali il passeggero è disturbato, infastidito, violentato, offeso, con continui annunci di vendita..

ciò detto, Alitalia sul lungo raggio fa soldi, ha delle rotte come il Roma Tokyo, il Milano NY, il ROma Buenos Aires che sono sempre piene ed estremamente redditizie

l'immagine se l'è fatta proponendo voli a partire da 9,90€ .
e la clientela, ammaliata dalla possibilità di viaggiare a basso costo su di un mezzo che una volta era considerato per ricchi, non si è mai chiesta da dove nascesse la possibilità di offrire questi prezzi.
io stesso ho fatto SUF-Stansted A+R a 60€ ma è stato possibile solo grazie ai fondi che SUF gli elargisce (che poi sono sempre soldi miei) e grazie agli stipendi da fame del personale di bordo [ http://www.adnkronos.com/soldi/econ...yanair-dico-tutto_UemTzkfCWQd6SYqdaRNdJK.html ].

se Alitalia fa soldi sul lungo raggio allora a maggior ragione dovremmo chiudere i rubinetti pubblici a quelle compagnie straniere che fanno concorrenza sleale al vettore nazionale.