Alfa Romeo TZ3 Zagato; foto ufficiale

[giampi47]

http://www.netcarshow.com/alfa_romeo/2010-tz3_corsa/

http://www.netcarshow.com/alfa_romeo/2010-tz3_corsa/02.htm

Semplicemente stupenda !!!!!! Ciao.

Ciao Giampi, come stai!?

Hai ragione!

Emozionante (per me) anche la scritta apposta sul porta targa (ZAGATO - milano)



SZ

Ciao carissimo " S Z " .

Tante grazie anche a Te per Tuo gentilissimo interessamento. Come forse leggerai in risposta agli altri nostri amici in altro post , qualche cosa si muove....... qualche progresso lo sto facendo. Certo che questa benedetta cervicale - soprattutto con annessi e connessi - stressa veramente e ci vuole del tempo, forse ancora tanto tempo per la risoluzione del problema.
Credimi che e' un qualcosa di indisponente che non auguri a nessuno.
E siccome io sono un po' matto, approfittando della bellissima e calda giornata, sabato scorso - (poiche' ne avevo le " scatole piene " di questa situazione)- ho preso la mia inglesina cabrio e l'ho scoperta e mi sono fatto un'oretta avendo solo il cielo come tetto. Sublime !!
Ovviamente mi sono coperto adeguatamente . Altrettanto ovviamente ho dovuto nascondere tutto a mia moglie ; altrimenti sai che martellate.................
Ma e' proprio vero ; passano gli anni, si diventa attempati e si ridiventa bambini !! E forse forse........meglio cosi'..........!

L ' Alfa Zagato T.Z.-3 = Mio cognato aveva l'invito per Villa D'Este ed ha partecipato. Ancora non ho avuto il piacere di chiedergli di che meraviglia trattasi. Giudicandola dalle foto gentilmente postate dagli amici-che ringrazio-
ribadisco che per me e' stupenda.
E' vero, l'anteriore non e' piu' bello "bombato" come la TZ-1 e la parte superiore della coda e' meno pronunciata verso l'esterno. Ma cio' e' logico ; altrimenti sarebbe stata una perfetta riedizione della TZ-1 .
Bellissimo il piccolo lunotto posteriore posto sopra lo stemma Alfa.
Ricorda lontanamente il prototipo Maserati 5.000 cc. Tipo 151 / 3 - motore 8 cil. a V che aveva un suo fascino particolare e che nel 1964 corse a LeMans.
Comunque lo stile di Zagato e' inconfondibile ed unico e quindi " giu' il cappello " anche ai 2 Signori Tedeschi che hanno desiderato portarsi a casa un ulteriore pezzo di storia e di squisitezza di design e di meccanica.
Certo, sarebbe interessante potere conoscere bene ed in modo completo tutte le caratteristiche tecniche dell'auto.
Od almeno, io non le ho lette da nessuna parte. Nell'attesa che prossimamente si possa entrare in possesso di ulteriori info, non ci resta che lustrarci gli occhi con le foto.
Un caro saluto anche a te e con affetto.
Grazie ancora. Ciao.

 

[Fancar_]

Mi spiegate come mai lo sbalzo anteriore è ridotto e quello posteriore no ?

 

[Yd.rss2025]

 

[giampi47]

http://www.netcarshow.com/alfa_romeo/2010-tz3_corsa/

http://www.netcarshow.com/alfa_romeo/2010-tz3_corsa/02.htm

Semplicemente stupenda !!!!!! Ciao.

Ciao Giampi, come stai!?

Hai ragione!

Emozionante (per me) anche la scritta apposta sul porta targa (ZAGATO - milano)



SZ

Ciao carissimo " S Z " .

Tante grazie anche a Te per Tuo gentilissimo interessamento. Come forse leggerai in risposta agli altri nostri amici in altro post , qualche cosa si muove....... qualche progresso lo sto facendo. Certo che questa benedetta cervicale - soprattutto con annessi e connessi - stressa veramente e ci vuole del tempo, forse ancora tanto tempo per la risoluzione del problema.
Credimi che e' un qualcosa di indisponente che non auguri a nessuno.
E siccome io sono un po' matto, approfittando della bellissima e calda giornata, sabato scorso - (poiche' ne avevo le " scatole piene " di questa situazione)- ho preso la mia inglesina cabrio e l'ho scoperta e mi sono fatto un'oretta avendo solo il cielo come tetto. Sublime !!
Ovviamente mi sono coperto adeguatamente . Altrettanto ovviamente ho dovuto nascondere tutto a mia moglie ; altrimenti sai che martellate.................
Ma e' proprio vero ; passano gli anni, si diventa attempati e si ridiventa bambini !! E forse forse........meglio cosi'..........!

L ' Alfa Zagato T.Z.-3 = Mio cognato aveva l'invito per Villa D'Este ed ha partecipato. Ancora non ho avuto il piacere di chiedergli di che meraviglia trattasi. Giudicandola dalle foto gentilmente postate dagli amici-che ringrazio-
ribadisco che per me e' stupenda.
E' vero, l'anteriore non e' piu' bello "bombato" come la TZ-1 e la parte superiore della coda e' meno pronunciata verso l'esterno. Ma cio' e' logico ; altrimenti sarebbe stata una perfetta riedizione della TZ-1 .
Bellissimo il piccolo lunotto posteriore posto sopra lo stemma Alfa.
Ricorda lontanamente il prototipo Maserati 5.000 cc. Tipo 151 / 3 - motore 8 cil. a V che aveva un suo fascino particolare e che nel 1964 corse a LeMans.
Comunque lo stile di Zagato e' inconfondibile ed unico e quindi " giu' il cappello " anche ai 2 Signori Tedeschi che hanno desiderato portarsi a casa un ulteriore pezzo di storia e di squisitezza di design e di meccanica.
Certo, sarebbe interessante potere conoscere bene ed in modo completo tutte le caratteristiche tecniche dell'auto.
Od almeno, io non le ho lette da nessuna parte. Nell'attesa che prossimamente si possa entrare in possesso di ulteriori info, non ci resta che lustrarci gli occhi con le foto.
Un caro saluto anche a te e con affetto.
Grazie ancora. Ciao.

Dunque carissimo " S Z ", quando oggi ho chiesto a mio cognato com'e' l'ALFA- T.Z. 3 mi ha risposto : " Roba da brivido " . Il sound degli scarichi era fantastico. Pare che colui che la faceva avanzare verso il palchetto (suppongo della giuria) non fosse il proprietario , bensi' per l'occasione un pilota .
Il motore e' un " V 8 " di 4.200 cc. e con 420 Cv. Quindi sicuramente un Maserati.
La vettura pesa 850 Kg. ed il cambio e' a 6 marce.
Velocita' dichiarata 300 Km/h.
Ma pare che altra vettura ALFA abbia suscitato grandissimo interesse :
pare sia arrivata appositamente dal Giappone una Alfa Romeo Giulia 1600 Sport carrozzata da Pininfarina nell'anno 1965.
Questa vettura , che e' esemplare unico , si basava sul telaio Tubolare della Giulia TZ-2 degli anni '60 e fu costruita in Alluminio , come detto , da Pininfarina.
Ho anche visionato le foto di mio cognato in compagnia del fortunato proprietario Giapponese di questa splendida Alfa che pochi ricordano.
Carissimi saluti.

 

[vecchioAlfista]

Scusate solo una domanda.

Premetto che non voglio essere polemico, ma solo invitare ad una riflessione obbiettiva.

una volta si parlava di grandi carrozzieri che "vestivano" con splendide esecuzioni le meccaniche di Arese.

Nascevano così modelli mito come, appunto, le Zagato-Alfa Romeo.

Riassumendo, il binomio è, per l'appunto, carrozzeria-meccanica.

Ora, dato che la meccanica in toto è Maserati, che di Alfa ci sono solo i richiami stilistici, il marchio e le clips con i quadrifogli, vorrei capire cosa, come e perchè un prodotto sostanzialmente ed indiscutibilmente ZAGATO-MASERATI debba prestarsi ed essere palesato ad esercizio di stile per qualcosa che non è.

Scusate l'ortodossia, ma è talmente lapalissiano nella sua ipocrisia che proprio è più forte di me... :?

 

[GenLee]

Scusate solo una domanda.

Premetto che non voglio essere polemico, ma solo invitare ad una riflessione obbiettiva.

una volta si parlava di grandi carrozzieri che "vestivano" con splendide esecuzioni le meccaniche di Arese.

Nascevano così modelli mito come, appunto, le Zagato-Alfa Romeo.

Riassumendo, il binomio è, per l'appunto, carrozzeria-meccanica.

Ora, dato che la meccanica in toto è Maserati, che di Alfa ci sono solo i richiami stilistici, il marchio e le clips con i quadrifogli, vorrei capire cosa, come e perchè un prodotto sostanzialmente ed indiscutibilmente ZAGATO-MASERATI debba prestarsi ed essere palesato ad esercizio di stile per qualcosa che non è.

Scusate l'ortodossia, ma è talmente lapalissiano nella sua ipocrisia che proprio è più forte di me... :?

Semplicemente perchè un'Alfa indipendente e capace di fare queste cose autonomamente non esiste.... :twisted:

 

[wilderness]

Scusate solo una domanda.

Premetto che non voglio essere polemico, ma solo invitare ad una riflessione obbiettiva.

una volta si parlava di grandi carrozzieri che "vestivano" con splendide esecuzioni le meccaniche di Arese.

Nascevano così modelli mito come, appunto, le Zagato-Alfa Romeo.

Riassumendo, il binomio è, per l'appunto, carrozzeria-meccanica.

Ora, dato che la meccanica in toto è Maserati, che di Alfa ci sono solo i richiami stilistici, il marchio e le clips con i quadrifogli, vorrei capire cosa, come e perchè un prodotto sostanzialmente ed indiscutibilmente ZAGATO-MASERATI debba prestarsi ed essere palesato ad esercizio di stile per qualcosa che non è.

Scusate l'ortodossia, ma è talmente lapalissiano nella sua ipocrisia che proprio è più forte di me... :?

Questo è un discorso da cui non si uscirà mai, credo ...ti ricordo però che Gippo Salvetti ed altri Alfisti, se la sono prenotata con anni di anticipo la "Maserati" 8C... ...il problema, però, è che l'eccellenza tecnica non si è mai vista sulla gamma normale delle cosiddette Alfiat...

 

[alexmed]

Scusate solo una domanda.

Premetto che non voglio essere polemico, ma solo invitare ad una riflessione obbiettiva.

cut

Ora, dato che la meccanica in toto è Maserati, che di Alfa ci sono solo i richiami stilistici, il marchio e le clips con i quadrifogli, vorrei capire cosa, come e perchè un prodotto sostanzialmente ed indiscutibilmente ZAGATO-MASERATI debba prestarsi ed essere palesato ad esercizio di stile per qualcosa che non è.

Scusate l'ortodossia, ma è talmente lapalissiano nella sua ipocrisia che proprio è più forte di me... :?

Guarda che se parli con un maseratista doc ti dirà che quella non è una meccanica Maserati e che la Maserati non c'è più e scenderà una lacrimuccia....

 

[Maxetto]

Scusate solo una domanda.

Premetto che non voglio essere polemico, ma solo invitare ad una riflessione obbiettiva.

una volta si parlava di grandi carrozzieri che "vestivano" con splendide esecuzioni le meccaniche di Arese.

Nascevano così modelli mito come, appunto, le Zagato-Alfa Romeo.

Riassumendo, il binomio è, per l'appunto, carrozzeria-meccanica.

Ora, dato che la meccanica in toto è Maserati, che di Alfa ci sono solo i richiami stilistici, il marchio e le clips con i quadrifogli, vorrei capire cosa, come e perchè un prodotto sostanzialmente ed indiscutibilmente ZAGATO-MASERATI debba prestarsi ed essere palesato ad esercizio di stile per qualcosa che non è.

Scusate l'ortodossia, ma è talmente lapalissiano nella sua ipocrisia che proprio è più forte di me... :?

Forse perchè manca una meccanica adatta?
Si può dire lo stesso riguardo la 8C.

 

[giampi47]

Scusate solo una domanda.

Premetto che non voglio essere polemico, ma solo invitare ad una riflessione obbiettiva.

una volta si parlava di grandi carrozzieri che "vestivano" con splendide esecuzioni le meccaniche di Arese.

Nascevano così modelli mito come, appunto, le Zagato-Alfa Romeo.

Riassumendo, il binomio è, per l'appunto, carrozzeria-meccanica.

Ora, dato che la meccanica in toto è Maserati, che di Alfa ci sono solo i richiami stilistici, il marchio e le clips con i quadrifogli, vorrei capire cosa, come e perchè un prodotto sostanzialmente ed indiscutibilmente ZAGATO-MASERATI debba prestarsi ed essere palesato ad esercizio di stile per qualcosa che non è.

Scusate l'ortodossia, ma è talmente lapalissiano nella sua ipocrisia che proprio è più forte di me... :?

Ciao caro " VECCHIO ALFISTA ".

Il carissimo amico GenLee - che approfitto per salutare affettuosamente -
ha condensato in una chiarissima frasetta tutta la realta' dell'odierna odissea di Alfa.
Lui termina dicendo: ......................capace di fare queste cose autonomamente non esiste...... ed io, se me lo permettete tutti e 2 ci aggiungo ..............capace di fare queste cose autonomamente non esiste "PIU' ".
Che tristezza ragazzi !!
Un caro saluto.

 

[AlfistaMilano]

bellissima: sta tra la 8c e la 33, ma ha la coda tronca.

 

[GenLee]

Scusate solo una domanda.

Premetto che non voglio essere polemico, ma solo invitare ad una riflessione obbiettiva.

una volta si parlava di grandi carrozzieri che "vestivano" con splendide esecuzioni le meccaniche di Arese.

Nascevano così modelli mito come, appunto, le Zagato-Alfa Romeo.

Riassumendo, il binomio è, per l'appunto, carrozzeria-meccanica.

Ora, dato che la meccanica in toto è Maserati, che di Alfa ci sono solo i richiami stilistici, il marchio e le clips con i quadrifogli, vorrei capire cosa, come e perchè un prodotto sostanzialmente ed indiscutibilmente ZAGATO-MASERATI debba prestarsi ed essere palesato ad esercizio di stile per qualcosa che non è.

Scusate l'ortodossia, ma è talmente lapalissiano nella sua ipocrisia che proprio è più forte di me... :?

Ciao caro " VECCHIO ALFISTA ".

Il carissimo amico GenLee - che approfitto per salutare affettuosamente -
ha condensato in una chiarissima frasetta tutta la realta' dell'odierna odissea di Alfa.
Lui termina dicendo: ......................capace di fare queste cose autonomamente non esiste...... ed io, se me lo permettete tutti e 2 ci aggiungo ..............capace di fare queste cose autonomamente non esiste "PIU' ".
Che tristezza ragazzi !!
Un caro saluto.

Ciao Giampi!
Ricambio con tantissima stima il tuo saluto!
Quoto la tua affermazione...
Devo essere sincero? Il problema non sono tanto queste fantastiche creazioni: saremo di un "purismo" inutile e fine a se stesso; anzi questo tipo di "condivisione" è utile. Il problema è l'altra "condivisione" quella eccessiva "condivisone-standardizzazione" a cui si assiste nel resto della gamma del Marchio; per carità ottimi prodotti, che io difendo da futili e sterili critiche, ma il rischio c'è.... :?

 

[vecchioAlfista]

Scusate solo una domanda.

Premetto che non voglio essere polemico, ma solo invitare ad una riflessione obbiettiva.

una volta si parlava di grandi carrozzieri che "vestivano" con splendide esecuzioni le meccaniche di Arese.

Nascevano così modelli mito come, appunto, le Zagato-Alfa Romeo.

Riassumendo, il binomio è, per l'appunto, carrozzeria-meccanica.

Ora, dato che la meccanica in toto è Maserati, che di Alfa ci sono solo i richiami stilistici, il marchio e le clips con i quadrifogli, vorrei capire cosa, come e perchè un prodotto sostanzialmente ed indiscutibilmente ZAGATO-MASERATI debba prestarsi ed essere palesato ad esercizio di stile per qualcosa che non è.

Scusate l'ortodossia, ma è talmente lapalissiano nella sua ipocrisia che proprio è più forte di me... :?

Ciao caro " VECCHIO ALFISTA ".

Il carissimo amico GenLee - che approfitto per salutare affettuosamente -
ha condensato in una chiarissima frasetta tutta la realta' dell'odierna odissea di Alfa.
Lui termina dicendo: ......................capace di fare queste cose autonomamente non esiste...... ed io, se me lo permettete tutti e 2 ci aggiungo ..............capace di fare queste cose autonomamente non esiste "PIU' ".
Che tristezza ragazzi !!
Un caro saluto.

Contraccambio i saluti

Non posso che quotarti. Tu, come altri, hai detto una semplice verità.

Però qui a molti sfugge che i prototipi non sono esercizi di stile fine a se stessi, ove mostrare una bella linea e paventae cavallerie di razza.
Servono invece a dare le linee guida delle "auto che verranno" ed a dimostrare le capacità di una casa.

Ciò premesso, da Alfista sentimentale ed ortodosso, trovo semplicemente offensivo vedere fiat proporre ( non dico celebrare) queste bellissime Maserati (o Ferrari) vestita da Alfa, che altro non sono che l'esaltazione dello sfregio.
Ovvero la celebrazione del "rimarchio" quale naturale conseguenza delle scelte di fiat, che nelle auto di tutti giorni finiscono per cammuffarsi spesso in vere "meschinità automobilistiche", dei quali esempi ne è pieno visto l'accapigliarci di questo forum.

A tutto ciò, lo giuro, preferirei l'oblio.

 

[vecchioAlfista]

Scusate solo una domanda.

Premetto che non voglio essere polemico, ma solo invitare ad una riflessione obbiettiva.

una volta si parlava di grandi carrozzieri che "vestivano" con splendide esecuzioni le meccaniche di Arese.

Nascevano così modelli mito come, appunto, le Zagato-Alfa Romeo.

Riassumendo, il binomio è, per l'appunto, carrozzeria-meccanica.

Ora, dato che la meccanica in toto è Maserati, che di Alfa ci sono solo i richiami stilistici, il marchio e le clips con i quadrifogli, vorrei capire cosa, come e perchè un prodotto sostanzialmente ed indiscutibilmente ZAGATO-MASERATI debba prestarsi ed essere palesato ad esercizio di stile per qualcosa che non è.

Scusate l'ortodossia, ma è talmente lapalissiano nella sua ipocrisia che proprio è più forte di me... :?

Ciao caro " VECCHIO ALFISTA ".

Il carissimo amico GenLee - che approfitto per salutare affettuosamente -
ha condensato in una chiarissima frasetta tutta la realta' dell'odierna odissea di Alfa.
Lui termina dicendo: ......................capace di fare queste cose autonomamente non esiste...... ed io, se me lo permettete tutti e 2 ci aggiungo ..............capace di fare queste cose autonomamente non esiste "PIU' ".
Che tristezza ragazzi !!
Un caro saluto.

Ciao Giampi!
Ricambio con tantissima stima il tuo saluto!
Quoto la tua affermazione...
Devo essere sincero? Il problema non sono tanto queste fantastiche creazioni: saremo di un "purismo" inutile e fine a se stesso; anzi questo tipo di "condivisione" è utile. Il problema è l'altra "condivisione" quella eccessiva "condivisone-standardizzazione" a cui si assiste nel resto della gamma del Marchio; per carità ottimi prodotti, che io difendo da futili e sterili critiche, ma il rischio c'è.... :?

Il "purismo" è senz'altro inutile, specie nella situazione attuale per cui ogni ritorno al passato è precluso, dato che non vi sono più nè gli uomini, che le risorse, i mezzi ed il know-how.

Certo, sarei d'accordo per la condivisione.
Ma una condivisione stile Maserati-Ferrari, in cui si parte da un basamento e si svluppano due propulsori totalmente diversi, dalla testata ai manovellismi, con quello che ne consegue. Un pò come si faceva con i vecchi Pratola Serra.
Ma queste operazioni stile 8C non hanno nulla di tutto ciò. Sono semplici "travestimenti", oltretutto per nulla occultati :cry:

 

[giampi47]

Scusate solo una domanda.

Premetto che non voglio essere polemico, ma solo invitare ad una riflessione obbiettiva.

una volta si parlava di grandi carrozzieri che "vestivano" con splendide esecuzioni le meccaniche di Arese.

Nascevano così modelli mito come, appunto, le Zagato-Alfa Romeo.

Riassumendo, il binomio è, per l'appunto, carrozzeria-meccanica.

Ora, dato che la meccanica in toto è Maserati, che di Alfa ci sono solo i richiami stilistici, il marchio e le clips con i quadrifogli, vorrei capire cosa, come e perchè un prodotto sostanzialmente ed indiscutibilmente ZAGATO-MASERATI debba prestarsi ed essere palesato ad esercizio di stile per qualcosa che non è.

Scusate l'ortodossia, ma è talmente lapalissiano nella sua ipocrisia che proprio è più forte di me... :?

Ciao caro " VECCHIO ALFISTA ".

Il carissimo amico GenLee - che approfitto per salutare affettuosamente -
ha condensato in una chiarissima frasetta tutta la realta' dell'odierna odissea di Alfa.
Lui termina dicendo: ......................capace di fare queste cose autonomamente non esiste...... ed io, se me lo permettete tutti e 2 ci aggiungo ..............capace di fare queste cose autonomamente non esiste "PIU' ".
Che tristezza ragazzi !!
Un caro saluto.

Ciao Giampi!
Ricambio con tantissima stima il tuo saluto!
Quoto la tua affermazione...
Devo essere sincero? Il problema non sono tanto queste fantastiche creazioni: saremo di un "purismo" inutile e fine a se stesso; anzi questo tipo di "condivisione" è utile. Il problema è l'altra "condivisione" quella eccessiva "condivisone-standardizzazione" a cui si assiste nel resto della gamma del Marchio; per carità ottimi prodotti, che io difendo da futili e sterili critiche, ma il rischio c'è.... :?

Il "purismo" è senz'altro inutile, specie nella situazione attuale per cui ogni ritorno al passato è precluso, dato che non vi sono più nè gli uomini, che le risorse, i mezzi ed il know-how.

Certo, sarei d'accordo per la condivisione.
Ma una condivisione stile Maserati-Ferrari, in cui si parte da un basamento e si svluppano due propulsori totalmente diversi, dalla testata ai manovellismi, con quello che ne consegue. Un pò come si faceva con i vecchi Pratola Serra.
Ma queste operazioni stile 8C non hanno nulla di tutto ciò. Sono semplici "travestimenti", oltretutto per nulla occultati :cry:

Carissimo "vecchio Alfista " e - (permettimi di inserirlo) - carissimo "GenLee "
ciao a tutti e 2 .
Il bello di questa parte di forum e' che parliamo lo stesso linguaggio.
Le nostre asserzioni a volte piu' o meno velate e/o a volte piu' o meno dirette ci portano alle medesime condivise conclusioni.
Che sono approvate da una sovrabbondanza di altri amici che qui' ci leggono e scrivono.
Sapete anche voi che il brand Alfa e' sempre stato sinonimo di bellezza,grinta,prestazioni assolute, idee rivoluzionarie e passione ed amore ed anche qualcosa d'altro in piu' .
Ma da qualche lustro le cose sono mutate;pero' gli irriducibili ( e sono / siamo veramente tanti) ne pensano "una piu' del diavolo " .
I due signori Tedeschi, che la stampa ha chiamato Gentlemen drivers , probabilmente non piu' giovanissimi (azzardo io), ma
probabilmente ( e questa volta il Probabilmente lo sottolineo perche' non ne ho la certezza) puo' essere siano possessori di Alfa di un tempo, gente che magari ha lasciato il cuore e lo spirito a bordo delle Alfa di un tempo ed innamorati della purezza delle linee del grande Zagato e della meccanica Alfa, e supportati da " NON problemi finanziari " (questo lo credo sicuramente) - decidono di fare rivivere i fasti di una delle piu' belle vetture di Alfa e di Zagato oltre che ( e penso -soprattutto-) per loro immenso appagamento. Che probabilmente e' la componente piu' importante ed il fine al quale miravano.
Logicamente il tutto in chiave attuale. E con modifiche tali da doverla annoverare tra le vetture uniche al mondo e non considerarla un semplice remake.
Credo si potesse dare per scontato sin dall'inizio il risultato positivo di Zagato, e sicuramente si presentava il problema del motore.
Una simile vettura avrebbe da subito dovuto montare un motore importante e per cilindrata e per numero di cilindri e per potenza. Ed optare per un Maserati a mio parere e' stata una scelta obbligata perche' motori Alfa non ce ne sono piu'.
Le caratteristiche indicano che la vettura monta il 4.200 cc.
Quindi, al di la' del fatto che necessariamente hanno dovuto installare un motore Maserati, mi chiedo piuttosto perche' non abbiano adottato subito il 4.700 cc.
Qualcuno ha posto il veto ? Motivi di gelosia ? Altri motivi magari facilmente intuibili ? La vettura comunque c'e' , e la presentazione effettuata in pompa magna e in una sede appropriata ha fatto sensazione.
Io personalmente mi sento di ringraziare questi 2 Signori perche' tutto sommato, sotto sotto hanno lasciato intendere che non c'e' limite, non c'e' confine alla passione. Che abbiano a godere di questo magnifico esemplare di bellezza, sportivita' e tante prestazioni e che cio' che nel bene sia essi e sia tutti quanti hanno partecipato alla costruzione di questo bolide, possa essere di suggerimento a qualcuno in alto loco. E' questo che reputo importante.
Carissimi saluti cari amici. Ciao.