Alfa Romeo Tonale MY 2025 (e anni seguenti)

[moogpsycho]

a mio avvio se progettavano la Tonale come una piccola Stelvio, un po come Q3 rispetto a Q5 facevano un successone.
Quindi stessa estetica e stesse proporzioni con una scala diversa.

Penso che per ragioni tecnico telaistiche era impossibile o forse era più semplice mutuare quanto già pronto a scaffale Psa/Stellantis.
Ora anche se facessero un restyling non credo potrebbero mai avvicinarsi al "modello Stelvio" che è stato universalmente apprezzato a prescindere dalle vendite.
Quindi rilancio e per me devono puntare su un allestimento Business competitivo in grado di sfondare nelle flotte aziendali.
Banalmente se con la Veloce + nero o grigio scendessero a 39.900 potrebbe essere un best buy rispetto alla concorrenza

 

[?angelo0]

a mio avvio se progettavano la Tonale come una piccola Stelvio, un po come Q3 rispetto a Q5 facevano un successone.
Quindi stessa estetica e stesse proporzioni con una scala diversa.

Penso che per ragioni tecnico telaistiche era impossibile o forse era più semplice mutuare quanto già pronto a scaffale Psa/Stellantis.
Ora anche se facessero un restyling non credo potrebbero mai avvicinarsi al "modello Stelvio" che è stato universalmente apprezzato a prescindere dalle vendite.
Quindi rilancio e per me devono puntare su un allestimento Business competitivo in grado di sfondare nelle flotte aziendali.
Banalmente se con la Veloce + nero o grigio scendessero a 39.900 potrebbe essere un best buy rispetto alla concorrenza

Condivido, la Tonale piace ma, il prezzo fa scappare chi vorrebbe comprarla.

 

[danilorse]

a mio avvio se progettavano la Tonale come una piccola Stelvio, un po come Q3 rispetto a Q5 facevano un successone.
Quindi stessa estetica e stesse proporzioni con una scala diversa.

Penso che per ragioni tecnico telaistiche era impossibile o forse era più semplice mutuare quanto già pronto a scaffale Psa/Stellantis.
Ora anche se facessero un restyling non credo potrebbero mai avvicinarsi al "modello Stelvio" che è stato universalmente apprezzato a prescindere dalle vendite.
Quindi rilancio e per me devono puntare su un allestimento Business competitivo in grado di sfondare nelle flotte aziendali.
Banalmente se con la Veloce + nero o grigio scendessero a 39.900 potrebbe essere un best buy rispetto alla concorrenza

La Tonale usa telaio generalista esattamente come la Q3 che e' su mqb di Golf.
Q5 e Stelvio invece hanno le rispettive piattaforme premium.
Vero che il prezzo della Tonale e' sproporzionato all'offerta ed e' ritenuto alto dal mercato.
Il 1.5 mild hybrid e il 1.6 mjt, sembrano un po' sottodimensionati per le prestazioni che ci si attende da un'Alfa e manca una 4x4 ad un prezzo ragionevole.
C'e' poi il discorso estetico, con delle proporzioni che non convincono a pieno, con il cofano anteriore troppo alto, e lo sbalzo posteriore troppo pronunciato, oltre ad un assetto troppo alto.
Gli interni sembrano invece all'altezza delle aspettattive.

 

[Davz]

Banalmente se con la Veloce + nero o grigio scendessero a 39.900 potrebbe essere un best buy rispetto alla concorrenza

Condivido, la Tonale piace ma, il prezzo fa scappare chi vorrebbe comprarla.

Yes. Ma non è il modusO con cui i Francesi hanno intrapreso questa campagna d'Italia. Se scende troppo va a rompere le uova ai veicoli dei marchi a cui tengono, preferiscono marginare anche a costo di non fare i numeri...almeno questa è la mia impressione, magari sentiamo @x-bond .

Il 1.5 mild hybrid e il 1.6 mjt, sembrano un po' sottodimensionati per le prestazioni che ci si attende da un'Alfa e manca una 4x4 ad un prezzo ragionevole.
C'e' poi il discorso estetico, con delle proporzioni che non convincono a pieno, con il cofano anteriore troppo alto, e lo sbalzo posteriore troppo pronunciato, oltre ad un assetto troppo alto.
Gli interni sembrano invece all'altezza delle aspettattive.

Sì, per alcuni clienti i motori sono un po' sottodimensionati. Specie per il peso. Ci vogliono almeno 400nm per sentire qlcs con 18quintali odm, la mappa aggressiva del gas in d non basta, almeno per i miei gusti.

Esteticamente sono un po' meno d'accordo, o meglio sì ma con quella piattaforma plumcake han fatto un gran bel lavoro; per me la Milano che ha proporzioni migliori (perché indubbiamente 2008 ha proporzioni migliori) si vede subito che è una Francesata di derivazione, Tonale invece si vede subito che AR. Forse il posteriore meglio dell'anteriore. Poi..non è Formentor, quello sì.

 

[?angelo0]

Yes. Ma non è il modusO con cui i Francesi hanno intrapreso questa campagna d'Italia. Se scende troppo va a rompere le uova ai veicoli dei marchi a cui tengono, preferiscono marginare anche a costo di non fare i numeri...almeno questa è la mia impressione, magari sentiamo @x-bond .

Sì, per alcuni clienti i motori sono un po' sottodimensionati. Specie per il peso. Ci vogliono almeno 400nm per sentire qlcs con 18quintali odm, la mappa aggressiva del gas in d non basta, almeno per i miei gusti.

Esteticamente sono un po' meno d'accordo, o meglio sì ma con quella piattaforma plumcake han fatto un gran bel lavoro; per me la Milano che ha proporzioni migliori (perché indubbiamente 2008 ha proporzioni migliori) si vede subito che è una Francesata di derivazione, Tonale invece si vede subito che AR. Forse il posteriore meglio dell'anteriore. Poi..non è Formentor, quello sì.

Piu volte non cé bisogno scendere di tanto ma, quello che l'umano ha di bisogno per vedere le situazione in modo che il tutto vada dalla sua parte per farle cambiare idea e dare una giustificazione per la decisione presa.... avvolte un paio di mila bastano per sentirsi piu facili. Se guardiamo la concorenza premium, bastano una 30ina di CV per fare un aumento da 3000-5000 e viene giustificato per la stessa macchina....

 

[alex.79]

Il 1.5 mild hybrid e il 1.6 mjt, sembrano un po' sottodimensionati

Però la Giulietta vendeva bene anche con il vecchio 1.4 fire da 120 cv. Probabilmente a molti non piace la connotazione "economa" del 1.5 firefly, con ciclo Miller e sistema ibrido. Sul diesel, purtroppo, si paga la scelta di abbandonare il bel 2.0 multijet, che sarebbe stato perfetto, ma in casa Stellantis si è pensato di investire sul 1.6 per questi ultimi anni prima dell'uscita definitiva di scena del motore diesel

 

[danilorse]

Però la Giulietta vendeva bene anche con il vecchio 1.4 fire da 120 cv. Probabilmente a molti non piace la connotazione "economa" del 1.5 firefly, con ciclo Miller e sistema ibrido. Sul diesel, purtroppo, si paga la scelta di abbandonare il bel 2.0 multijet, che sarebbe stato perfetto, ma in casa Stellantis si è pensato di investire sul 1.6 per questi ultimi anni prima dell'uscita definitiva di scena del motore diesel

Il 1.4 turbo da 120cv aveva coppia e potenza piuttosto vicini al 1.5 hybrid in versione da 130cv. Poi con il turbo a geometria variabile han tirato fuori altri 30cv, ma anche il 1.4 multiair arrivava a 150cv.
Al di la di tutto, pero', la Giulietta pesava oltre 200kg in meno e aveva un pianale piu' raffinato rispetto a quello utilizzato per Tonale.

 

[AntonioS]

Alfa Romeo: "Dobbiamo far rivivere il Tonale" - ItalPassion

Alain Descat, Direttore dei marchi premium di Stellantis France (Alfa Romeo, DS, Lancia) Mentre Alfa Romeo ha registrato una crescita di circa 20 % nel corso dell'anno, i marchi premium di Stellantis France (Alfa Romeo, DS, Lancia) continuano a crescere.

www.italpassion.fr

Confermato restyling della Tonale per fine anno dal capo di Alfa in Francia.
Tonale era già in calo di suo, con l'arrivo di Junior - che in certi mercati rappresenta i 2/3 dell'immatricolato - sta pure subendo la cannibalizzazione da parte della sorellina "illegittima" a tre cilindri

 

[moogpsycho]

La Tonale usa telaio generalista esattamente come la Q3 che e' su mqb di Golf.
Q5 e Stelvio invece hanno le rispettive piattaforme premium.
Vero che il prezzo della Tonale e' sproporzionato all'offerta ed e' ritenuto alto dal mercato.
Il 1.5 mild hybrid e il 1.6 mjt, sembrano un po' sottodimensionati per le prestazioni che ci si attende da un'Alfa e manca una 4x4 ad un prezzo ragionevole.
C'e' poi il discorso estetico, con delle proporzioni che non convincono a pieno, con il cofano anteriore troppo alto, e lo sbalzo posteriore troppo pronunciato, oltre ad un assetto troppo alto.
Gli interni sembrano invece all'altezza delle aspettattive.

Giusta la precisazione sul telaio, ma Q3 è percepita dal 90% del mercato come una Q5 in scala perchè hanno estetiche molto somiglianti.
Una Tonale si vede lontano un miglio che è completamente diversa dalla Stelvio. E questo lo trovo un errore perchè se pur con pianale e powertrain meno nobili manteneva delle somiglianze, avrebbe consolidato un family feeling ed anche beneficiato dell’immagine positiva della sorella maggiore

 

[moogpsycho]

Alfa Romeo: "Dobbiamo far rivivere il Tonale" - ItalPassion

Alain Descat, Direttore dei marchi premium di Stellantis France (Alfa Romeo, DS, Lancia) Mentre Alfa Romeo ha registrato una crescita di circa 20 % nel corso dell'anno, i marchi premium di Stellantis France (Alfa Romeo, DS, Lancia) continuano a crescere.

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Confermato restyling della Tonale per fine anno dal capo di Alfa in Francia.
Tonale era già in calo di suo, con l'arrivo di Junior - che in certi mercati rappresenta i 2/3 dell'immatricolato - sta pure subendo la cannibalizzazione da parte della sorellina "illegittima" a tre cilindri

mi lascia parecchio perplesso il fatto che credano che la Junior cannibalizzi la Tonale.
Ci ballano 30 cm e sono su segmenti decisamente diversi.
La Junior ha la presenza scenica di un utilitaria rialzata, la Tonale decisamente più grande

 

[danilorse]

Alfa Romeo: "Dobbiamo far rivivere il Tonale" - ItalPassion

Alain Descat, Direttore dei marchi premium di Stellantis France (Alfa Romeo, DS, Lancia) Mentre Alfa Romeo ha registrato una crescita di circa 20 % nel corso dell'anno, i marchi premium di Stellantis France (Alfa Romeo, DS, Lancia) continuano a crescere.

www.italpassion.fr

Confermato restyling della Tonale per fine anno dal capo di Alfa in Francia.
Tonale era già in calo di suo, con l'arrivo di Junior - che in certi mercati rappresenta i 2/3 dell'immatricolato - sta pure subendo la cannibalizzazione da parte della sorellina "illegittima" a tre cilindri

Sono due auto imparagonabili, per prezzo (10k di differenza), dimensioni (30cm) e qualita' totalmente diversa.
Chi vuole una Tonale dubito che ripieghi su Junior, molto probabilmente prende qualcosa della concorrenza, tipo Tiguan, Q3 o X1 etc.
Junior se la puo' vedere con Puma, Avenger , Capture etc.

 

[AntonioS]

Sono due auto imparagonabili, per prezzo (10k di differenza), dimensioni (30cm) e qualita' totalmente diversa.
Chi vuole una Tonale dubito che ripieghi su Junior, molto probabilmente prende qualcosa della concorrenza, tipo Tiguan, Q3 o X1 etc.
Junior se la puo' vedere con Puma, Avenger , Capture etc.

Tutto vero ma da quando c'è Junior Tonale è caduta a picco. E i 10k in più di sicuro non l'aiutano

 

[GuidoP]

Tutto vero ma da quando c'è Junior Tonale è caduta a picco. E i 10k in più di sicuro non l'aiutano

lo streetprice si riduce molto però....

 

[danilorse]

Tutto vero ma da quando c'è Junior Tonale è caduta a picco. E i 10k in più di sicuro non l'aiutano

A me pare che le vendite di Tonale non siano mai decollate.
In Italia ne sono state immatricolate 18.000 nel 2023 e 14.000 nel 2024.

 

[danilorse]

Aggiungo che nel 2024, delle 14.000 immatricolate in Italia, 7500 erano a gasolio, 5700 mild hybrid e 800 Plug-in.