Alfa Romeo Tonale MY 2025 (e anni seguenti)

[?angelo0]

Beh, più o meno si vende come la cugina Compass, che viene considerata una vettura di successo. Però questo in Italia, non so all’estero.

Ottobre 2024 Jeep in Germania ha venduto 1003 macchine subbendo un -28% nei confronti del Ottobre 2023 é un -16 nei confronti dello stesso periodo 2023 Gennaio-0ttobre. Riguardo la sola Compass per quello che si vede in giro direi che il 70% va tutto alla Compass.

 

[Peppuzzzx]

Sulle attuali generazioni stanno pesando i piani sulle bev. In teoria auto come l'A4 avrebbero dovuto continuare fino a naturale estinzione (la cura Marchionne, per capirci) perché a questo punto il mondo avrebbe dovuto essere felicemente impegnato con la conversione all'elettrico. Le cose stanno andando diversamente, ed ecco le nuove A5 ecc., che in realtà non sarebbero mai dovute nascere, per lo meno termiche.
Però non guardiamo all'immediato: i cinesi sanno fare una nuova macchina in 6 mesi, e lo faranno sempre di più

Sta pesando che l'evoluzione tecnologica sull auto tradizionale è ferma per limiti di natura

 

[GuidoP]

Sta pesando che l'evoluzione tecnologica sull auto tradizionale è ferma per limiti di natura

Anche per scelte di non investire più sul termico....

 

[Gilas]

Ottobre 2024 Jeep in Germania ha venduto 1003 macchine subbendo un -28% nei confronti del Ottobre 2023 é un -16 nei confronti dello stesso periodo 2023 Gennaio-0ttobre. Riguardo la sola Compass per quello che si vede in giro direi che il 70% va tutto alla Compass.

Mah, è sempre da prendere con le pinze questi dati (fonti non molto attendibili)

 

[?angelo0]

Mah, è sempre da prendere con le pinze questi dati (fonti non molto attendibili)

Sono dati dalla KBA (kraftfahrt-Bundesamt Flensburg- Zulassungzahlen) se non sono questi dati attendibili allora siamo fritti. Questi sono dati direttamente rilasciati dalla centrale di Flensburg . Cosa sicura é che questi numeri sono stati immatricolati, unica cosa non certá é il numero di macchine che sono state immatricolate solo per un giorno, macchine che dopo si possono vendere pari a chilometro 0. Per il mese di Nov. Jeep ha immatricolato 1105 macchine, che significa da Gennaio-Novembre 2024 ha immatricolato 10915 vetture.

 

[AntonioS]

Negli USA è ora disponibile col 2 litri da 265cv a partire da 36000$ (+ tasse), ben 8000$ in meno della plug in.
Forse in Stellantis cominciano a capire che devono competere con in Cinesi, non con i Tedeschi

 

[TheFab]

La gemella Hornet è a listino a 31k USD sempre col 2.0 268CV e ne vendono 20000/anno in USA.
Non capisco perché da noi Tonale che vende poco debba costare così tanto...

 

[danilorse]

La gemella Hornet è a listino a 31k USD sempre col 2.0 268CV e ne vendono 20000/anno in USA.
Non capisco perché da noi Tonale che vende poco debba costare così tanto...

.... piu' precisamente vende poco perche' costa tanto !!

 

[momonedusa]

La gemella Hornet è a listino a 31k USD sempre col 2.0 268CV e ne vendono 20000/anno in USA.
Non capisco perché da noi Tonale che vende poco debba costare così tanto...

vale per tutte le auto vendute sia in europa che negli usa

 

[danilorse]

Con il my2025 i listini aumentano di 800€ e quindi partono dai 40,6k delle versione diesel o dai 42,4k della hybrid da 160cv (la 130cv non e' piu' a listino).
Però, contemporaneamente, nel configuratore viene applicato uno sconto di circa 2500€, che salgono a 5000€ per la plug-in.
Aggiungo che il rosso Alfa è disponibile e a costo 0 ... per riallacciarci alla discussione della Junior, su cui non è disponibile.

 

[AntonioS]

La gemella Hornet è a listino a 31k USD sempre col 2.0 268CV e ne vendono 20000/anno in USA.
Non capisco perché da noi Tonale che vende poco debba costare così tanto...

Vende poco appunto perche' costa tanto, anzi decisamente troppo. Ma Stellantis ci fa (ancora) soldi, quindi si dicono contenti.
Anche se, visto che Tavares non c'e' piu' ed e' stato mandato via proprio per la strategia commerciale, non sarebbe poi sorprendente cominciare a vedere offerte e sconti - vedi Junior che e' gia' disponibile a km 0, non so in che quantitativi, potrebbero essere poche unita'. I governi, a cominciare da quello americano che comanda, stanno mettendo moltissima pressione per tenere le fabbriche aperte.

 

[pilota54]

Con il my2025 i listini aumentano di 800€ e quindi partono dai 40,6k delle versione diesel o dai 42,4k della hybrid da 160cv (la 130cv non e' piu' a listino).
Però, contemporaneamente, nel configuratore viene applicato uno sconto di circa 2500€, che salgono a 5000€ per la plug-in.
Aggiungo che il rosso Alfa è disponibile e a costo 0 ... per riallacciarci alla discussione della Junior, su cui non è disponibile.

Quindi oggi per la ibrida si parte da circa 40.000 euro (versione 160 cv perchè la 130 non c'è più). Beh sempre tantissimi per una segmento C-Suv, pur se tendente al premium e considerando che è la versione mild-hybrid, non la plug-in.

 

[danilorse]

Quindi oggi per la ibrida si parte da circa 40.000 euro (versione 160 cv perchè la 130 non c'è più). Beh sempre tantissimi per una segmento C-Suv, pur se tendente al premium e considerando che è la versione mild-hybrid, non la plug-in.

Eh si, sono tanti soldi.
... pensare che fino al 2021 e inizio 2022 le C-suv partivano da circa 30k, che ora invece è il prezzo di partenza dell B-Suv !!

 

[pilota54]

Penso che ormai le auto, a partire dal segmento C, si possono prendere solo con le facilitazioni rateali, e cambiandole ogni 3-4 anni, a seconda della durata del finanziamento. Per questo le propongono con queste forme di acquisto.

Insomma, sono pochi quelli che possono disporre di 40.000 euro in contanti (o anche 30.000 per una segmento B), anche perchè non è che se hai 40.000 euro da parte li spendi tutti in una volta per una macchina. Devi averne il doppio per fare ciò secondo me.
E tra l'alto con l'evoluzione costante dei parametri normativi e della tecnologia costruttiva dopo 3 anni ti ritrovi già una vettura semi-obsoleta. Tanto vale pagare quei 200-300 euro al mese (a seconda dei segmenti) e poi dopo 3-4 anni decidi cosa fare. Ovviamente con un reddito adeguato al netto di eventuali altri impegni (mutui, altri prestiti). Se no ti prendi un usato.

 

[Peppuzzzx]

Penso che ormai le auto, a partire dal segmento C, si possono prendere solo con le facilitazioni rateali, e cambiandole ogni 3-4 anni, a seconda della durata del finanziamento. Per questo le propongono con queste forme di acquisto.

Insomma, sono pochi quelli che possono disporre di 40.000 euro in contanti (o anche 30.000 per una segmento B), anche perchè non è che se hai 40.000 euro da parte li spendi tutti in una volta per una macchina. Devi averne il doppio per fare ciò secondo me.
E tra l'alto con l'evoluzione costante dei parametri normativi e della tecnologia costruttiva dopo 3 anni ti ritrovi già una vettura semi-obsoleta. Tanto vale pagare quei 200-300 euro al mese (a seconda dei segmenti) e poi dopo 3-4 anni decidi cosa fare. Ovviamente con un reddito adeguato al netto di eventuali altri impegni (mutui, altri prestiti). Se no ti prendi un usato.

Per auto che spesso rischiano corpose svalutazioni