Alfa Romeo Stelvio

[amineo61_1636827736]

Io dovrei farmene una ragione? non credo sia io a doversi fare una ragione non é mio appropiato,se gli stessi che possono trarne profitto non ci pensano nemmeno, e si buttano nel vuoto gridando: Voglio il pane, qualcuno glie lo dá e lui che fa, ci ripensa, e si dice oh, non é che sia avvelenato meglio aspetto che sia un altro a provarlo cosi muore lui se...

Solo che, se l' altro la pensa allo stesso modo non credo che saprá mai se era avvelenato o no!

Modo perfetto per far fallire un progetto!

Hai ragione.
Ma qui, nella italica patria, abbiamo memoria a doppi tempi di permanenza: breve (e cancellabile rapidamente) se parliamo di promesse elettorali mai mantenute dei politicanti, lunga se non permanente nel caso delle faccende automobilistiche, a quanto pare.
Non puniamo quelli che meritebbero di esserlo (i primi) e denigriamo chi si impegna (o ci prova), non capendo che, se porta a casa dei risultati, è un guadagno per tutti.

 

[keyone]

Praticamente, tolte due porte, l'Audi A5, IMHO:
Vedi l'allegato 4661

Bè sarebbe pure un complimento , visto che l'A5 a mio modesto parere ha una linea molto riuscita , che coniuga eleganza e grinta sportiva , però l'unica cosa che accomuna il mio umile "lavoro" con la coupè di Inglostadt è la scalfatura sopra il brancardo .

A ben vedere comunque la scanalatura è più modellata e lambisce il passaruota posteriore , mentre quella della A5 è proprio il classico "colpo di spatola" sul modello in plastilina del centro stile .

Inoltre questa è accompagnata da un'altra scalfatura a livello della maniglia porte , che io invece ho inteso eliminare proprio per evitare somiglianze con le tedesche e lasciare che la rotondità dei parafanghi proseguisse anche sulle fiancate , come su molte Alfa Romeo del passato .

I primi disegni del mio render , dai quali l'amico Marco Procaccini ha ricavato il modello in 3d , risalgono infine all'estate 2014 e quindi sarebbe già venuto il tempo anche per lui di pensare ad un restyling ed oggi , fermi restando i capisaldi di uno stile che richiami il più possibile le classiche berline di Arese , disegnerei la segmento E Alfa già in modo un po' diverso Saluti

 

[amineo61_1636827736]

Bè sarebbe pure un complimento , visto che l'A5 a mio modesto parere ha una linea molto riuscita , che coniuga eleganza e grinta sportiva , però l'unica cosa che accomuna il mio umile "lavoro" con la coupè di Inglostadt è la scalfatura sopra il brancardo .

A ben vedere comunque la scanalatura è più modellata e lambisce il passaruota posteriore , mentre quella della A5 è proprio il classico "colpo di spatola" sul modello in plastilina del centro stile .

Inoltre questa è accompagnata da un'altra scalfatura a livello della maniglia porte , che io invece ho inteso eliminare proprio per evitare somiglianze con le tedesche e lasciare che la rotondità dei parafanghi proseguisse anche sulle fiancate , come su molte Alfa Romeo del passato .

I primi disegni del mio render , dai quali l'amico Marco Procaccini ha ricavato il modello in 3d , risalgono infine all'estate 2014 e quindi sarebbe già venuto il tempo anche per lui di pensare ad un restyling ed oggi , fermi restando i capisaldi di uno stile che richiami il più possibile le classiche berline di Arese , disegnerei la segmento E Alfa già in modo un po' diverso Saluti

Infatti il mio richiamo alla linea della A5 era una citazione, non una critica.
Complimenti per i rendering, veramente belli.

 

[arizona77]

Hai ragione.
Ma qui, nella italica patria, abbiamo memoria a doppi tempi di permanenza: breve (e cancellabile rapidamente) se parliamo di promesse elettorali mai mantenute dei politicanti, lunga se non permanente nel caso delle faccende automobilistiche, a quanto pare.
Non puniamo quelli che meritebbero di esserlo (i primi) e denigriamo chi si impegna (o ci prova), non capendo che, se porta a casa dei risultati, è un guadagno per tutti.

Si....
Ma in un caso bisogna tirar fuori soldi, e tanti:
nel secondo nulla, anzi si puo' persino fare a meno di recarsi in " gabina "

 

[?angelo0]

O forse....
Avevan gia' deciso di venderla,
ma valeva poco;
ora, invece, con la speranza di venderla bene avendo fatto vedere che
( se di piccioli fornita ),
puo' fare grandi cose anche da sola

Grandissima decisione?
ne finanzio 1-2 miliardi per ricavarne quanti di miliradi ?
Non credo gli darebbero piu di quanto finanziato, e non pensare la perdita valore che aveva prima del finanziamento.

O`mal pensiero che bruci la mia mente, offuscando la mia poco chiara ragione e di essa ne fai tua prigioniera!

 

[pilota54]

A luglio vendite record della Stelvio in Europa: 2.212 unità.
Il totale dopo 7 mesi in Europa è 8.149.

Fonte carsalesbase.com.

 

[bumper morgan]

per questo sarebbe importante per il marchio che uscisse il prima possibile un Suv di segmento inferiore.

come sta facendo la Jaguar con la E-pace....

il modello Jaguar é quello giusto per AR.

 

[alexmed]

Anche Stelvio va forte con Francia.

7:51:07 al Nurburgring

 

[rob33]

Sarà divertente leggere i commenti relativi al nuovo record per le prossime settimane!

 

[xander71]

Che tempone!!!!!!!!

 

[bumper morgan]

Ma, se ben capisco non è che ha la TI sempre inserita bensì si inserisce all'occorrenza, ovvero è TOD.
Leggo che;

.....equilibrato ed efficace. Tranne la 2.0 diesel da 179 cavalli, che si può avere anche con la trazione solo posteriore, le Stelvio hanno tutte la trazione integrale: nella guida normale la potenza arriva al retrotreno, ma in caso di slittamento delle gomme, in curva o nelle forti accelerazioni, fino al 50% dei cavalli possono essere inviati (tramite una frizione a comando elettromeccanico) all'avantreno.

PS: mi pare che anche la F Pace ( che per me è l'alternativa) abbia un sistema simile.

 

[BufaloBic]

Sarà divertente leggere i commenti relativi al nuovo record per le prossime settimane!

Non preoccuparti col metodo M4 il record verrà battutto in men che non si dica. Grande Stelvio!!

 

[quadamage76]

aspettiamo commenti a sminuire, per la italica passione di tirarsi le mazzate sui maroni da sè.

 

[alexmed]

Pensare che puntavano su un 7:59 ed invece son andati più forte. Guardando la classifica c'è da stupirsi del 7:51:

86. Porsche 911 Carrera S 7:50.00 Onboard N/A ’08
87. Honda Civic Type R 7:50.63 Watch Onboard ’15
88. Mercedes SL65 AMG Black Series. 7:51.00 Onboard N/A ’09
89. Jaguar XKR-S. 7:51.00 Onboard N/A ’11
90. Volvo S60 Polestar. 7:51.11 Watch Onboard ’17
91. BMW M. 7:52.00 Onboard N/A ’15
92. Lamborghini Gallardo. 7:52.00 Onboard N/A ’03
93. Ford GT. 7:52.00 Onboard N/A ’04
94. Porsche Panamera Turbos S. 7:52.00 Onboard N/A ’11
95. Lamborghini Gallardo LP560-4. 7:52.00 Onboard N/A

 

[Kiaffojunior]

Tempone! Complimenti agli ingegneri (e al pilota)!
Posso essere provocatorio? Secondo me la F-Pace un tempo così non lo vede neanche col binocolo.
Peraltro noto che zitta zitta la Volvo S60 viaggia bene, considerata l'età del progetto.