Riccardo S ha scritto:
La verita sta nel fatto che L'Alfa puo rilanciare soltanto quando rimane nelle mani italiane, il fattore premium del marchio non si basa cosi sulle tecnologie, come oppure sull'immagine ma sull'italianita raffinata e sofisticata. Gli investimenti si faranno, ma sempre nell'ottica di portar valore finanziario al marchio stesso. Perche non impiegare le risorse che si ha alla disposizione?
Come tante volte ho detto sul forum, il rilancio e assicurato, Marchionne ha ribadito tante volte che nessun marchio non si vende! A partire dalla Giulietta il marchio Alfa recuperera le vendite, diffondera la rete sui nuovi mercati, eppoi - gia lo vedremo a Ginevra - ci daranno il primo assaggio della Giulia (nonche Giulia SW) firmata Giugiaro, coupe targata Pininfarina e la cabrio sotto la quale ha messo la firma Bertone. Fino alla dine del 2012 si va con la 159/159 SW he poi verrranno sostituite dalla famiglia Gliulia. La Mito non e da sottovalutare.
Con queste basi si allarghera la presenza, sia sul mercato europeo, sia negli States, sia in Cina, sfruttando tante sinergie che si possono rivelare nell'ambito del Gruppo dandoci tante soddisfazioni. Dalle fonti vicine alla Fiat risulta anche la crescente possibilita che sono in corso i colloqui con la Bmw per la collaborazione industriale che ci puo contribuire anche allo sviluppo del marchio.
Concludendo, tutti abbiamo visto quante promesse ha espresso e poi mantenuto la Fiat sotto la guida di Marchionne. Lo fara con l'Alfa, senz'ombra di dubbio. Le prime belle sorprese ci aspettano dietro l'angolo. Lo vedrete...
Salutoni,
Riccardo
Certo che Marchionne mantiene le sue promesse: è uno che fa quello che dice, il punto è se le sue promesse si conciliano con le aspettative della clientela. Parlando di Alfa, lui ha parlato di risultati deludenti di investimenti eccessivi, e quindi di ridimensionamento degli investimenti...
Caso BMW, caso chiuso: se ne è già parlato in passato e riguarda un'ipotesi di collaborazione circoscritta al settore B, quindi delle piccole auto a trazione anteriore.
Discorso italianità: se il marchio Alfa Romeo fosse scaduto agli attuali livelli, sotto la gestione di un gruppo straniero, la tua osservazione potrebbe essere discussa. Il punto è che è arrivata dove tutti sappiamo, sotto una gestione 100% italiana. Siamo sicuri che la gestione italiana del marchio sia un fattore critico di successo per il marchio?
Cosa significa che i connotati premium del marchio si fondano sull' "italianità raffinata e sofisticata" e non sull'immagine o dalla tecnologia?
1) Se un prodotto è raffinato e sofisticato non può che essere tecnologico e di immagine. Piuttosto, l'immagine è una percezione che si costruisce non solo con le qualità intrinseche nel prodotto, ma anche con la comunicazione aziendale, e qui ci sono grosse lacune, a differenza di altri marchi di prestigio tipicamente tedeschi.
2)Ad ogni modo l'evidenza al connotato di italianità è un elemento legato all'immagine (come per la Ferrari, per la pizza, di Prosciutto di Parma...) , quindi mi sembra contraddittorio dire che si deve puntare sull'italianità e non sull'immagine.
3) Confrontando l'attuale produzione Alfa Romeo con prodotti concorrenti esteri, in che termini si può riscontrare una maggior raffinatezza e sofisticazione?
SZ
