<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Alfa Romeo; Render e Prototipi | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Alfa Romeo; Render e Prototipi

uaooo! bellissima! questa la devono produrre, non può e non deve rimanere un esercizio di stile, deve diventare realtà! Deve diventare realtà sulle nostre strade ma la vogliamo con longitudinale centrale e trazione posteriore!!!!
 
pininfarina_duettottanta_04.jpg

250px-Alfa_Romeo_Montreal.PNG


il frontale nonassomiglia molto a quella della montreal?
 
[http://www.autoblog.it/post/25500/bertone-pandion-salone-di-ginevra-live-2010

BertonePandion_Ginevra2010_09.jpg


Lunga 4,63, larga 1,94 ed alta 1,28 metri, la Pandion monta il V8 4,7 450 Cv della 8C Competizione.
 
Ad occhio mi piace molto di più la Pandion di Bertone.
Per quando riguarda la Duettottanta credo sia costruita sulla base della 8C spider, infatti si vedono i freni carboceramici della 8C spider e anche l'estrattore posteriore e gli scarichi ricordano molto quelli della 8C
Evidentemente quel pianale si presta molto a realizzare auto da sogno, invece molto più difficile usare quello della GIulietta il C-Evo
 
...Nonostante si tratti di una concept, la 2uettottanta (anticipata un mese fa da un bozzetto) è già stata concepita per ospitare il motore 1.750 turbo (già montato su altri modelli Alfa, tra cui proprio l?attuale Spider) disposto in senso longitudinale. Tra gli altri dettagli tecnici spiccano il cambio a doppia frizione, le gomme (realizzate in collaborazione con la Dunlop) con un profilo laterale liscio per migliorare l?aerodinamica e i freni carboceramici firmati Brembo....

http://blog.panorama.it/autoemoto/2010/03/02/pininfarina-2uettottanta-il-futuro-delle-spider-alfa-romeo/

frontale-pininfarina-2ettottanta.jpg
 
Miky! ha scritto:
Ad occhio mi piace molto di più la Pandion di Bertone.
Per quando riguarda la Duettottanta credo sia costruita sulla base della 8C spider, infatti si vedono i freni carboceramici della 8C spider e anche l'estrattore posteriore e gli scarichi ricordano molto quelli della 8C
Evidentemente quel pianale si presta molto a realizzare auto da sogno, invece molto più difficile usare quello della GIulietta il C-Evo

Per il duetto potrebbero sfruttare un pianale Tp di derivazione Chrysler.
che potrebbe essere sfruttato per le varie segmento D del gruppo(Fiat esclusa).
 
156jtd. ha scritto:
Miky! ha scritto:
Ad occhio mi piace molto di più la Pandion di Bertone.
Per quando riguarda la Duettottanta credo sia costruita sulla base della 8C spider, infatti si vedono i freni carboceramici della 8C spider e anche l'estrattore posteriore e gli scarichi ricordano molto quelli della 8C
Evidentemente quel pianale si presta molto a realizzare auto da sogno, invece molto più difficile usare quello della GIulietta il C-Evo

Per il duetto potrebbero sfruttare un pianale Tp di derivazione Chrysler.
che potrebbe essere sfruttato per le varie segmento D del gruppo(Fiat esclusa).

già... basterebbe il telaio 2m x 5m x2tonnellate della 300c, un paio d'ore di lavoro con la motosega, e salta fuori un duetto agile e scattante pret a porter.
 
156jtd. ha scritto:
Per il duetto potrebbero sfruttare un pianale Tp di derivazione Chrysler.
che potrebbe essere sfruttato per le varie segmento D del gruppo(Fiat esclusa).
156, capisco il tuo approccio ottimista però dai un'occhiata a Chrysler.com, poi dimmi quali pianale vedi adatto ad una Duetto...
 
BelliCapelli3 ha scritto:
156jtd. ha scritto:
Miky! ha scritto:
Ad occhio mi piace molto di più la Pandion di Bertone.
Per quando riguarda la Duettottanta credo sia costruita sulla base della 8C spider, infatti si vedono i freni carboceramici della 8C spider e anche l'estrattore posteriore e gli scarichi ricordano molto quelli della 8C
Evidentemente quel pianale si presta molto a realizzare auto da sogno, invece molto più difficile usare quello della GIulietta il C-Evo

Per il duetto potrebbero sfruttare un pianale Tp di derivazione Chrysler.
che potrebbe essere sfruttato per le varie segmento D del gruppo(Fiat esclusa).

già... basterebbe il telaio 2m x 5m x2tonnellate della 300c, un paio d'ore di lavoro con la motosega, e salta fuori un duetto agile e scattante pret a porter.

visto che si lavora di motosega, perchè non ricavare il pianale da un nuovo e pieno massello? ;)
 
guardandola bene, ritengo che, al di sopra dei sottili faretti ci starebbero molto bene delle grigliature tipo Montreal a coprire gli eventuali fari da aggiungere così da disporre dei fari grigliati per uso notturno e faretti sottili per uso diurno
 
www.auto.it
Per i suoi 80 anni, Pininfarina propone un?Alfa Romeo specialissima, che torna a far sognare. Anzi è un "sogno realistico" come la stessa Pininfarina ammette.
Una spider per gustarsi al massimo i piaceri dell'automobile, nel solco della mitica Duetto.
Ecco fatto, la 2uettottanta è il top del made in italy per stile e temperamento.
Appaga l'occhio e la guida, queste sono le promesse di questa scoperta a due posti, che presenta una linea pulita, verrebbe da dire perfetta, ed elegante ipotizzata con motore 1750 turbo da 200 cavalli disposto longitudinalmente, con evidente richiamo alla ?1750 Veloce? del 1968, una delle tante versioni derivate dalla mitica Osso di Seppia.
Di colore rosso acceso, ispirato al rosso Alfa, la 2uettottanta è larga 1,797 m, lunga 4,21 m, alta 1,28 m e con un passo di 2,5 m.
Il cruscotto ha un?impostazione driver-oriented con interpretazione innovativa dei classici ?canotti? circolari Alfa Romeo che ospitano la strumentazione. Il tunnel alloggia il selettore Alfa DNA, in grado di variare il setup della vettura secondo le tre posizioni Dynamic, Normal, All Weather, adeguando il comportamento dei diversi sistemi del veicolo (motore, cambio, sospensioni, sterzo, freni, ecc.).
Il volante, reinterpretazione in chiave moderna di quello a tre razze forate della Duetto, con l?integrazione dello shift paddle per il comando sequenziale del cambio a doppia frizione.
.....

effettivamente i 420 cm fanno pensare ad una segmento C e quindi al piu logico pianale compact C-Evo.
Qui ritorna il classico discorso della Tp sulle segmento C. Oggi ne vale verametne la pena? forse basta una Ti?
La Bertone invece è lunga circa 460cm e qui secondo me potrebbe valere il discorso del pianale Chrysler modificato su quella chesarebbe una segmento D.
 
alkiap ha scritto:
156jtd. ha scritto:
Per il duetto potrebbero sfruttare un pianale Tp di derivazione Chrysler.
che potrebbe essere sfruttato per le varie segmento D del gruppo(Fiat esclusa).
156, capisco il tuo approccio ottimista però dai un'occhiata a Chrysler.com, poi dimmi quali pianale vedi adatto ad una Duetto...
il telaio lx può essere imbastito anche in forma accorciata, non vedo perchè non usarlo, anche perchè le vendite le faresti in California, Florida, emirati ecc, mica a Roma o Torino.....
 
Gunsite ha scritto:
alkiap ha scritto:
156jtd. ha scritto:
Per il duetto potrebbero sfruttare un pianale Tp di derivazione Chrysler.
che potrebbe essere sfruttato per le varie segmento D del gruppo(Fiat esclusa).
156, capisco il tuo approccio ottimista però dai un'occhiata a Chrysler.com, poi dimmi quali pianale vedi adatto ad una Duetto...
il telaio lx può essere imbastito anche in forma accorciata, non vedo perchè non usarlo, anche perchè le vendite le faresti in California, Florida, emirati ecc, mica a Roma o Torino.....
Se pensiamo ad una vettura per combattere la Mx-5 dobbiamo stare sui 4 metri, passo intorno ai 240-250cm e 1100Kg di peso...praticamente bisogna tagliare di oltre mezzo metro l'LX!
 

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