Alfa Romeo Junior Hybrid 136 cv (poi 145) ed elettrica 156 cv

[pilota54]

E che agli utenti interessi ben poco dell'affidabilità di un motore (cinghia), questo è tutto da vedere.

Il motore 1.200 100-136 cv ora è con distribuzione a catena e ciclo Miller, lo abbiamo scritto i vari topic. In uno ho messo pure una foto dello spaccato.

 

[loopo_due]

Il motore 1.200 100-136 cv ora è con distribuzione a catena e ciclo Miller, lo abbiamo scritto i vari topic. In uno ho messo pure una foto dello spaccato.

Vero, ma affidabilità di tale sistema su questo motore tutta da verificare (tra qualche anno si saprà di più). Io personalmente lo eviterei come la peste, in quanto evidentemente nato male, e spendere soldi per fare il „tester“, anche no.
A mio avviso andrebbe eliminato il prima possibile e sostituito con delle unità Fiat.

 

[AntonioS]

Vero, ma affidabilità di tale sistema su questo motore tutta da verificare (tra qualche anno si saprà di più). Io personalmente lo eviterei come la peste, in quanto evidentemente nato male, e spendere soldi per fare il „tester“, anche no.
A mio avviso andrebbe eliminato il prima possibile e sostituito con delle unità Fiat.

A come stanno le cose, non ci sarà più alcuna unità Fiat e nemmeno nessun'altra componente Fiat, lo scopo di Stellantis è proprio quello di eliminare Fiat dalla faccia della terra.
Poi che il 1200, soprattutto questo 1200, sia nato male, è una tua opinione. Certo sulla carta, e probabilmente anche su strada, non è l'ecoboost ma, come al solito, stiamo facendo il processo alle intenzioni, anzi divulgando notizie false per il gusto di farlo

 

[loopo_due]

A come stanno le cose, non ci sarà più alcuna unità Fiat e nemmeno nessun'altra componente Fiat, lo scopo di Stellantis è proprio quello di eliminare Fiat dalla faccia della terra.
Poi che il 1200, soprattutto questo 1200, sia nato male, è una tua opinione. Certo sulla carta, e probabilmente anche su strada, non è l'ecoboost ma, come al solito, stiamo facendo il processo alle intenzioni, anzi divulgando notizie false per il gusto di farlo

Certo che è un opinione mia, e come tale la posto.

Sicuro di volermi accusare di divulgazione di notizie false?

Vai a farti un giro in room Peugeot di questo Forum..

 

[AntonioS]

Certo che è un opinione mia, e come tale la posto.

Sicuro di volermi accusare di divulgazione di notizie false?

Vai a farti un giro in room Peugeot di questo Forum..

Se mi faccio un giro su una pagina Facebook della Giulietta, sembra che a tutte si rompano le maniglie. Ovvio che chi ha il problema lo scrive e altrettanto ovvio è che chi non lo ha non non si mette a scrivere che le maniglie sono sane o che le luci funzionano regolarmente o che i freni frenano. Per vedere quanto è diffuso un problema non devi andare nelle room di questo o quello ma accedere alle statistiche di difettosità, cosa abbastanza ardua se non sei in America. Quindi, sto problema del 1200 è, fino a prova contraria, come le maniglie della Giulietta: dieci ne parlano e quelli che leggono assumono che sia universale. E comunque sia NULLA dice della nuova versione del 1200, che potrebbe essere una scheggia o una ciofeca, robusto come il Fire o un cesso come il motore della Prinz; ma non è priori quest'ultimo solo perché a te Peugeot sta sulle balle

 

[loopo_due]

Se mi faccio un giro su una pagina Facebook della Giulietta, sembra che a tutte si rompano le maniglie. Ovvio che chi ha il problema lo scrive e altrettanto ovvio è che chi non lo ha non non si mette a scrivere che le maniglie sono sane o che le luci funzionano regolarmente o che i freni frenano. Per vedere quanto è diffuso un problema non devi andare nelle room di questo o quello ma accedere alle statistiche di difettosità, cosa abbastanza ardua se non sei in America. Quindi, sto problema del 1200 è, fino a prova contraria, come le maniglie della Giulietta: dieci ne parlano e quelli che leggono assumono che sia universale. E comunque sia NULLA dice della nuova versione del 1200, che potrebbe essere una scheggia o una ciofeca, robusto come il Fire o un cesso come il motore della Prinz; ma non è priori quest'ultimo solo perché a te Peugeot sta sulle balle

Opinione, legittima, tua.

 

[ottovalvole]

sicuramente è più affidabile di quello con la cinghia a bagno d'olio, ragazzi onestamente esistono motori che fondono prima dei 150mila km? Una volta certe percorrenze ce le potevamo sognare, oggi leggere 200mila ma anche 250-300mila sul quadro strumenti è quasi la normalità, che sia benzina (io sto a 290mila col 1.2 Fire) o a gasolio. Quante 126-127-128 sono arrivate a queste percorrenze? E con quanta ruggine? Oggi le auto sono complicatissime e piene di tecnologia e componentistica ma una volta erano 4 pezzi e duravano 1/4 di adesso.

 

[pilota54]

E' vero che le auto oggi durano molto di più di una volta, perchè ci sono stati notevoli progressi sulla meccanica e soprattutto sulla resistenza alla ruggine.
Io personalmente, anche se le prendo usate, non le tengo mai oltre i 120-130.000 km, ma è una mia scelta, perchè non intendo mai effettuare interventi importanti sulla meccanica, e comunque non mi va di tenere una vettura ormai obsoleta. Come dotazioni infatti il progresso è molto più veloce di quello sulla meccanica.

Ovviamente questo discorso sul grande miglioramento che c'è stato sull'affidabilità lo possiamo fare solo sulle termiche, al massimo le ibride, perchè per quanto riguarda le BEV siamo ancora all'inizio, non abbiamo idea di quanto possano durare.

Detto ciò e restando in topic, penso che la nuova Milano se uno non la tiene tropo a lungo non dovrebbe dare problemi di affidabilità motore/carrozzeria.

 

[AntonioS]

Detto ciò e restando in topic, penso che la nuova Milano se uno non la tiene tropo a lungo non dovrebbe dare problemi di affidabilità motore/carrozzeria.

Difatti, tutta sta manfrina sul 1200 è solo per dare discredito apriori, senza nessuna prova. Da hater, insomma

 

[pilota54]

Forse l'ultimo articolo di QR web prima dell'uscita di questo nuovo modello, prevista per mercoledì 10 aprile.
Con il rendering già pubblicato da tutti circa 2 mesi fa. Vedremo se sarà così o no.

Alfa Romeo Milano 2024: dimensioni, motori, interni, uscita e dove viene prodotta - Quattroruote.it

 

[GuidoP]

Io penso solo ad una cosa a rigor di logica.

Che se "cappellassero" questo gruppo mild Hybrid sarebbero nelle canne dato che lo montano ovunque e dato che il produttore punch o come si chiama del cambio con gruppo elettrico prevede che sarà il cambio più venduto nel 2025.....(da loro sito). Quindi motore e cambio già oggi saranno almeno nella media dell'affidabilità, non penso si vogliano/possano permettere oggi un DSGWV

 

[AntonioS]

Questa breve clip mostra un muletto che si dice potrebbe essere della versione Quadrifoglio, dati i cerchi di grande diametro e gli pneumatici superibassati

https://www.instagram.com/reel/C5Y5l_jqZvW/?igsh=MXh0djhscmxuMnl5cw==

 

[loopo_due]

Io penso solo ad una cosa a rigor di logica.

Che se "cappellassero" questo gruppo mild Hybrid sarebbero nelle canne dato che lo montano ovunque e dato che il produttore punch o come si chiama del cambio con gruppo elettrico prevede che sarà il cambio più venduto nel 2025.....(da loro sito). Quindi motore e cambio già oggi saranno almeno nella media dell'affidabilità, non penso si vogliano/possano permettere oggi un DSGWV

E’ difficile fare previsioni, soprattutto sul futuro.
(cit.)

Comunque sia, vedendo come hanno trattato i casi della cinghia in bagno d‘‘olio (evidente errore di progettazione, rimediato poco fa, ma comunque dopo più di 10 di commercializzazione, se non sbaglio), un minimo di diffidenza verso questo gruppo sarà pur permessa..

 

[GuidoP]

Anche per i DSG ( mia moglie ne sa qualcosa...), per il TDI 1,6 e TSI vari....non è solo Stellantis....

 

[loopo_due]

Anche per i DSG ( mia moglie ne sa qualcosa...), per il TDI 1,6 e TSI vari....non è solo Stellantis....

Assolutamente..