Alfa Romeo Junior Hybrid 136 cv (poi 145) ed elettrica 156 cv

[mg27]

Forse il marketing ha un po' di confusione in testa.
L'Avenger doveva essere una baby Jeep, considerando anche che la Renegade era alla fine del suo ciclo, e sapendo che si sarebbe affiancata ad una Alfa piu' sportiva e ad una Fiat generica.

Come linea inoltre l'avenger, ai non addetti del settore come lo sono io, non denota alcuna parentela evidente con le sorelle di piattaforma a differenza della Junior. Vorrei capire come mai con quella ci sono riusciti mentre e costa anche meno.

 

[mg27]

Concordo.
La cosa preoccupante e' che e' la seconda Suv che non indovinano, e se vogliamo per ragioni simili, perche' anche la Tonale, che comunque e' notevolmente superiore alla Junior in tutto, non ha fatto breccia come previsto, a causa di un aspetto non pienamente convincente (anche qui altezza eccessiva) e motori non all'altezza delle aspettative e del prezzo.

La dico ma verrò smentito, le 2 suv sono i tentativi di Alfa di vendere prodotti più lontani dai suoi soliti canoni di sportività (peraltro innalzati da Stelvio e Giulia) e delineandosi alla concorrenza che peraltro è anni che è presente nel segmento. Neppure come linea han funzionato, vuoi per il pianale vuoi per la matita, vuoi per i costi elevati se non si condivideva il più possibile, non dando quell'immagine sportiva che via del pianale è stata raggiunta (ma forse neppure serviva per via dei gusti della maggior parte degli acquirenti)

 

[AntonioS]

Sarà però:
-Junior è più del 50% delle immatricolazioni di Alfa, in certi Paesi è quasi il 100%
- Alfa fa +23% rispetto al 2024 grazie Junior con tutte le altre in caduta libera
- Già a settembre Stellantis stessa parlava di oltre 50000 ordini. Come facciano a non consegnare è un mistero glorioso

Il bicchiere è veramente mezzo vuoto? E poi le macchine che rispettavano in pieno lo spirito Alfa sono state dei fiaschi epocali, facciamo sempre a gara a scordarcelo. Altro che storie, le vere Alfa vendono meno di quelle false, che già da loro rappresentano uno sparuto gruppetto, anche quando vanno bene. Ognuno può trarre le sue conclusioni

 

[cuorern]

Sarà però:
-Junior è più del 50% delle immatricolazioni di Alfa, in certi Paesi è quasi il 100%
- Alfa fa +23% rispetto al 2024 grazie Junior con tutte le altre in caduta libera
- Già a settembre Stellantis stessa parlava di oltre 50000 ordini. Come facciano a non consegnare è un mistero glorioso

Il bicchiere è veramente mezzo vuoto? E poi le macchine che rispettavano in pieno lo spirito Alfa sono state dei fiaschi epocali, facciamo sempre a gara a scordarcelo. Altro che storie, le vere Alfa vendono meno di quelle false, che già da loro rappresentano uno sparuto gruppetto, anche quando vanno bene. Ognuno può trarre le sue conclusioni

In realtà qui dovremmo parlare di Junior, chiaramente estendendo il discorso alle Alfa recenti si può dire senza grossi timori che Giulietta, Giulia e Stelvio avevano caratteristiche Alfa, avevano una spiccata attenzione alla dinamica ma anche al godimento.

Ho recentemente guidato una Giulia per una mezza serata ed è un'auto straordinaria, rispetta in pieno ciò che io, da NON Alfista (un'Alfa, mia, non l'ho mai avuta).

La Junior, come detto, sembra lontana da tutto ciò, magari ai comunque tanti acquirenti piace e interessa proprio per quello!

Sul fatto che sia quella che vende di più mi sembra normale, giusto e quasi "scontato" essendo la più piccola, quella che costa meno e quella più votata alle nuove "tendenze" green.

 

[OttoValvole-Fire]

il 1.2 pegiò il suo brio ce l'ha, il problema è che viene montato su tutte le Stellantis! 30 anni fa una pseudo Junior avrebbe avuto non dico tutti ma almeno 1 o 2 motori specifici. L'Arna montava il boxer, la 145 i Twin Spark, la 156 i TwinSpark e il Busso, la 159 a fine carriera il 1750 TBI, Giulia e Stelvio sono le uniche ad avere dei motori NON Stellantis poi il resto tutto 1.2 senza sè e senza ma.

 

[AntonioS]

In realtà qui dovremmo parlare di Junior, chiaramente estendendo il discorso alle Alfa recenti si può dire senza grossi timori che Giulietta, Giulia e Stelvio avevano caratteristiche Alfa, avevano una spiccata attenzione alla dinamica ma anche al godimento.

Ho recentemente guidato una Giulia per una mezza serata ed è un'auto straordinaria, rispetta in pieno ciò che io, da NON Alfista (un'Alfa, mia, non l'ho mai avuta).

La Junior, come detto, sembra lontana da tutto ciò, magari ai comunque tanti acquirenti piace e interessa proprio per quello!

Sul fatto che sia quella che vende di più mi sembra normale, giusto e quasi "scontato" essendo la più piccola, quella che costa meno e quella più votata alle nuove "tendenze" green.

Tutti lo sanno che Junior non rappresenta minimamente lo spirito Alfa. Il problema è se questo spirito Alfa conti qualcosa, visti i risultati di quelle buone.
Come dico sempre, la realtà è che il vero spirito a cui vengono associate le italiane (e pure le francesi) è quello di macchine che ti lasciano col sedere per terra

 

[cuorern]

Tutti lo sanno che Junior non rappresenta minimamente lo spirito Alfa. Il problema è se questo spirito Alfa conti qualcosa, visti i risultati di quelle buone.
Come dico sempre, la realtà è che il vero spirito a cui vengono associate le italiane (e pure le francesi) è quello di macchine che ti lasciano col sedere per terra

Ciao Antonio, però se dobbiamo parlare per pregiudizi e preconcetti diventa stucchevole, oltre che poco (o niente) interessante.

Ciascuno ha una propria idea di ogni marchio, Alfa inclusa, purtroppo la gestione dell'attuale proprietà sta proponendo auto "ricarrozzate", così come sta facendo con Opel, Lancia, ecc., toccherà farci l'abitudine.

Tornando sulla Junior, ammetto che al di là di spirito Alfa o non spirito Alfa, l'idea che come impostazione di base la Avenger esprima valori di tenuta superiori fa davvero storcere il naso.

 

[danilorse]

Sarà però:
-Junior è più del 50% delle immatricolazioni di Alfa, in certi Paesi è quasi il 100%
- Alfa fa +23% rispetto al 2024 grazie Junior con tutte le altre in caduta libera
- Già a settembre Stellantis stessa parlava di oltre 50000 ordini. Come facciano a non consegnare è un mistero glorioso

Il bicchiere è veramente mezzo vuoto? E poi le macchine che rispettavano in pieno lo spirito Alfa sono state dei fiaschi epocali, facciamo sempre a gara a scordarcelo. Altro che storie, le vere Alfa vendono meno di quelle false, che già da loro rappresentano uno sparuto gruppetto, anche quando vanno bene. Ognuno può trarre le sue conclusioni

Il bicchiere e' proprio vuoto.
Non sono riusciti a vendere le eccezionali Giulia e Stelvio perche' avevano prezzi troppo vicini alla triade, non sono riusciti a vendere la Tonale, nonostante costasse circa come una 3008 e non riescono a vendere la Junior, mentre 2008 e Avenger fanno ben altri risultati.
Ora comunque di commerciale c'e' solo la Junior, ma le vendite stentano assai anche se coprono esattamente il 50% delle immatricolazioni in Italia (Tonale parte da 40k, Giulia da 50k e Stelvio si avvicina ai 60k).
Va precisato che in 11 mesi in Italia sono state immatricolate 13.000 Junior contro 10.000 Tonale, poi ci sono 750 Giulia e 3200 Stelvio.
In proporzione e' sicuramente migliore il risultato della Tonale.

 

[Alez79]

... il tuo vedere pero' non vale nulla, come il mio.
L'unica certezza che abbiamo e' che sono ben pochi gli acquirenti delle auto in questione , con la 600 che se la cava meglio vendendo circa il doppio.
Pero' un po motivo ci sara' se le cugine Psa e Opel vendono molto di piu !!

Sono reduce da un paio di gg di noleggio di una Mokka che condivide parecchio con la Junior, sono rimasto positivamente sorpreso, era manuale da 136 cv (non conoscevo questa combinazione potenza/cambio del nuovo 1.2 stellantis), ho fatto un giro sul configuratore e viene via sui 25 k in allestimento GS., quello base 24: Mi è sembrato un po' strano l'assetto, prendendo degli avvallamenti in autostrada sembrava che il posteriore cedesse e per un instante sembrava di avere le il retro basso e il muso alzato, non so se fosse un problema dell'esemplare o proprio una caratteristica, nel complesso bella tenuta di strada e motore che spingeva parecchio senza troppe esitazioni.

Tutto questo per dire che una Junior che parta dai 26/27K con questa motorizzazione, una leva del cambio un pelo più corta e un filo più bassa come assetto rispetto alla opel, la vedrei bene e potrebbe aiutare le vendite.

 

[GuidoP]

Il fatto che le vendite, buone ma non buonissime, siano in flessione, pur lieve, è segno che non è l'auto dai volumi che probabilmente qualcuna sperava.

Diciamo che la gestione dalle uova d oro basata sulla condivisione estrema i suoi frutti li ha dati e si continua sulla falsariga di questa. Francamente per me vedendo posizionamento prezzi e contenuti non gli poteva andare meglio l affare se così possiamo definirlo è sulla più racchiotta delle tre sorelle ma con la medesima dote meccanica ossia la 600 che pagata il giusto ossia 16-18 k è ottima

 

[cuorern]

Diciamo che la gestione dalle uova d oro basata sulla condivisione estrema i suoi frutti li ha dati e si continua sulla falsariga di questa. Francamente per me vedendo posizionamento prezzi e contenuti non gli poteva andare meglio l affare se così possiamo definirlo è sulla più racchiotta delle tre sorelle ma con la medesima dote meccanica ossia la 600 che pagata il giusto ossia 16-18 k è ottima

Giusto, bravissimo, mi ero dimenticato della 600, anch'essa nel nutrito gruppo di "ricarrozzamenti" della solita (comunque molto valida) base!

In ogni caso va riconosciuto che ogni prodotto ha (o cerca di avere) la sua caratterizzazione, alcune sono più a fuoco di altre ma in generale il pacchetto di mischia è ben nutrito e variegato, tanto da permettere ai clienti di comprare quella che più si allinea con le proprie aspettative o con i propri desideri.

 

[AntonioS]

Ciao Antonio, però se dobbiamo parlare per pregiudizi e preconcetti diventa stucchevole, oltre che poco (o niente) interessante.

Ciascuno ha una propria idea di ogni marchio, Alfa inclusa, purtroppo la gestione dell'attuale proprietà sta proponendo auto "ricarrozzate", così come sta facendo con Opel, Lancia, ecc., toccherà farci l'abitudine.

Tornando sulla Junior, ammetto che al di là di spirito Alfa o non spirito Alfa, l'idea che come impostazione di base la Avenger esprima valori di tenuta superiori fa davvero storcere il naso.

Pure parlare continuamente dello spirito Alfa risulta stucchevole, oltre a non spiegare come mai questo benedetto spirito non funziona.

I valori di tenuta della Avenger, o di qualunque altra auto, credo non siano letteralmente mai stai considerati da chi compra un b-suv. Forse sono importanti, da un punto di vista puramente filosofico-culturale, per chi tiene allo spirito Alfa ma allora torniamo a bomba all'importanza dello stesso.

A me sembra che ci ostiniamo a non metterci nei panni di coloro che oggi comprano auto per capire (ed accettare) cosa veramente importi a loro. Questo non farebbe necessariamente di Junior una buona macchina, tantomeno una di quelle da ricordare, ma aiuterebbe molto ad inquarare la situazione in maniera più oggettiva e non dal punto di vista del tifoso. La verità è che Junior se la gioca sull'estetica e sulla reputazione del marchio, non sulla meccanica. E su entrambi i parametri Jeep vince a mani basse.

P.S. A settembre gli ordini già erano il doppio delle consegne totali registrate a novembre. Forse sono questi i numeri da considerare

 

[cuorern]

Pure parlare continuamente dello spirito Alfa risulta stucchevole, oltre a non spiegare come mai questo benedetto spirito non funziona.

I valori di tenuta della Avenger, o di qualunque altra auto, credo non siano letteralmente mai stai considerati da chi compra un b-suv. Forse sono importanti, da un punto di vista puramente filosofico-culturale, per chi tiene allo spirito Alfa ma allora torniamo a bomba all'importanza dello stesso.

A me sembra che ci ostiniamo a non metterci nei panni di coloro che oggi comprano auto per capire (ed accettare) cosa veramente importi a loro. Questo non farebbe necessariamente di Junior una buona macchina, tantomeno una di quelle da ricordare, ma aiuterebbe molto ad inquarare la situazione in maniera più oggettiva e non dal punto di vista del tifoso. La verità è che Junior se la gioca sull'estetica e sulla reputazione del marchio, non sulla meccanica. E su entrambi i parametri Jeep vince a mani basse.

P.S. A settembre gli ordini già erano il doppio delle consegne totali registrate a novembre. Forse sono questi i numeri da considerare

Certo, lo spirito Alfa è qualcosa di aleatorio, è negli occhi di chi guarda, per così dire, fa parte del "non materiale".

Probabilmente hai ragione anche sul fatto che sapere che Avenger abbia valori di tenuta superiori a Junior non sia decisivo nel scegliere l'una e nemmeno nello scartare l'altra, però rimane il fatto che a me, quel dato specifico, fa abbastanza "impressione" perché è esattamente l'opposto di ciò che avrei pensato.

Dal punto di vista estetico anche io trovo la Avenger enormemente meglio della Junior (che, a dirla tutta, mi pare di gran lunga la più brutta uscita su quel pianale, anche la 600 la trovo più gradevole), quanto al richiamo del marchio non vedo Jeep superiore ad Alfa, anche qui è questione di percezione e di preferenze personali.

Quanto al famoso "acquirente tipo" è sempre dura cercare di mettersi nella testa della "media", io non comprerei né Avenger (che non mi dispiace) né tantomeno Junior (proprio non mi piace), ma è stato innamoramento puro per la Mokka (altro ricarrozzamento della stessa auto) che a me fa proprio girare la testa!

Sul numero di ordini io attenderei un po', diciamo che non mi sembrano stabili, le scelte di powetrain/cambio fatte da Alfa (o chi per lei) sono comunque specifiche, vedremo come andrà sul lungo periodo, chiaramente rimarrà per i motivi che abbiamo detto la più venduta tra le AR.

 

[GuidoP]

oltre a non spiegare come mai questo benedetto spirito non funziona.

Dipende per cosa si intende funziona-non funziona. Io se potessi magari una Giulia la comprerei perchè è un prodotto con un focus Alfa Romeo, mai e poi mai prenderei Giulia Bis magari più bella magari più comoda magari miracolo del marketing ma con ponte torcente simile a...e....

Si vende troppo poco....spiaze.....però ha il suo perchè e quel perchè lo "spirito" non è nei diciottomila proclami al giorno e dalla pletora di premi su premi che tutte le auto di sto gruppo vincono.

 

[AntonioS]

Dipende per cosa si intende funziona-non funziona.

Significa che non se lo compra nessuno. Solo fiumi di complimenti, ma pe patole sono gratis