Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi Quadrifoglio Verde - Velocità di punta

[rgs1000]

La coppia ipoide ha un rendimento meccanico migliore della coppia conica e viene impiegata sulle automobili a trazione posteriore in quanto permette di disporre l'albero di trasmissione più in basso riducendo gli ingombri del tunnel all'interno della vettura.Di norma la trazione posteriore comporta maggiori dissipazioni dì energia a causa della più lunga catena cinematica di trasmissione della potenza.

Non è cosi; il rendimento della coppia conica ipoide è peggiore di quella coassiale, che è peggiore di quella cilindrica a denti dritti, che è migliore di quella a denti elicoidali.
Il motivo è facilmente spiegabile in funzione del maggior strisciamento dei profili, che dissipa calore.
Non a caso sulle Guzzi Le Mans era disponibile a richiesta la trasmissione a denti dritti che assorbiva meno, a fronte di una maggiore rumorosità.

 

[alessio2007]

Effettivamente ho semplificato eccessivamente ma mi risulta che sul ponte posteriore di un'auto moderna si ricorra ordinariamente alla coppia conica ipoide.
Un fattore che nelle precedenti risposte non è stato realmente sottolineato è la cura maniacale che le case tedesche BMW, Mercedes e Audi dedicano agli affinamenti aerodinamici anche nel sotto scocca, agli estrattori (vedi BMW serie 4), a tutti gli interventi per limitare le perdite meccaniche per attrito e altri fenomeni dissipativi. Purtroppo temo che il gruppo Fiat non possa al momento permettersi gli investimenti in ricerca e sviluppo che alla fine portano a realizzare vetture con prestazioni elevate e consumi tutto sommato congrui. Rimpiango ancora i bei tempi della mia Giulia Super e dell'Alfetta!

 

[quadamage76]

io ricordavo che fosse anche avvantaggiata nel rendimento della trasmissione.

 

[icarus65]

A mio parere molto incide il sottoscocca della Giulietta poco carenato
in confronto a quello della Golf

 

[abracat]

vorrei vedere se i cv della golf sono effettivamente quell idichiarati....