Gli italiani invece comprano Alfa. Basta vedere i numeri di Stelvio in Italia che vende più di tutte le concorrenti (Giulia fa ciò che può non avendo la SW). Dovremmo smetterla con questi luoghi comuni su ciò che pensano gli italiani di Alfa.
Gli italiani comprano Alfa più degli stranieri, ma non comprano solo Alfa.
Non è un luogo comune, basta andare a chiedere ad un gruppetto di persone appena interessata al mondo delle quattro ruote e con abbastanza disonibilità economica e vedrai che nella maggioranza dei casi preferiscono tedesco.
E non dico che hanno torto.
Chi sceglie Alfa in questo momento è soprattutto o un appassionato di guida o un appassionato del marchio.
Chi è indeciso o lo conquisti con prezzo/pronta consegna o sceglie nuovamente tedesco.
Comunque Giulia vende quello che vende per molti motivi, io ci metterei per primo l'assenza della sw per il mercato italiano ma soprattutto il solito errore di non investire continuamente sul prodotto e gamma.
L'immagine che dai è di un marchio perennemente in bilico.
Ci sarà un'altra Giulia o no?
Si ritornerà a fare delle Alfa - fiat?
Ma soprattutto che fine farà l'Alfa?
Il percorso che aveva intrapreso Marchionne era costoso ma col tempo avrebbe potuto dare i suoi frutti ed era l'unico per portare l'Alfa al livello che occupava come immagine prima della crisi/passaggio fiat.
Ora Manley dice che Alfa deve essere tra il generalista ed il premium...cioé? Si abbandona il pianale della Giulia per usare piattaforme meno raffinate?
Secondo me al massimo si potrebbe fare come BMW che utilizza piattaforme a TA sulla gamma sino al segmento C, per il D a salire usare una piattaforma a TP più raffinata.
