pilota54 ha scritto:
Credo che con il motore anteriore il 52% di massa al posteriore si possa ottenere solo con il transaxle (es. Ferrari F12).
Se la Giulia confermerà il 50/50 si tratterà comunque di un risultato eccellente.
Quoto . Come ho già scritto - ahimè :lol: cancellato come OT in quanto si facevano confronti con Bmw e si citavano esperienze di guida con auto dell'elica - il 50-50 su una berlina pare un risultato eccellente.
Spostare ancora un po' di peso al retrotreno sembra impossibile senza trans-axle , come dici giustamente . Aggiungerei che forse non sarebbe nemmeno auspicabile su una berlina , perchè il comportamento può cambiare decisamente - senza sospensioni elettronice - a seconda del carico e soprattutto se il bagagliaio è vuoto o no.
Sulla serie 3 Bmw riscontravo un peggioramento avvertibile del bilanciamento - a minimio carico perfetto- con un paio di valigie nel vano bagagli , mentre questo non avveniva con la MB classe C coupè che credo sia 53 ant , 47 post.
Quindi un 50-50 su una berlina sportiva come la Giulia credo consenta il massimo handling a minimo carico e la minima variazione con bagagliaio semi-pieno .
Resta da vedere come e se lo stesso eccellente risultato possa essere raggiunto sulla versione SW , sempre che la facciano. Saluti
