quadrif ha scritto:
Posso trovarmi d'accordo che la Giulietta, anzichè un'Alfa a tutto tondo, sia una Fiat con qualche pretesa in più sul piano della sportività.
E' già stato detto e lo accetto.
Ma a questo punto, come fa la Mercedes a vendere di botta 90 mila classe A, di cui 30 mila con il motore Renault?
Forse la compatta tedesca rispetta la storia del marchio? Non mi sembra. Dovrebbe essere un'auto esclusiva, comoda, elegante e ben rifinita, orientata alla famiglia. Sulle finiture ci siamo, con il resto no. La mancanza di un bagagliaio capiente, non la rende adatta alle famiglie. E' stato scelto di darle un taglio più sportivo, ma è solo una percezione estetica, in quanto su strada manifesta un eccessivo sottosterzo, che influisce sulla guida "brillante". Tralascio il comportamento in pista in quanto sappiamo che arrriva dietro ai monovolume.
Eppure vende parecchio.
Io ritengo che alla massa degli automobilisti non freghi nulla dell'esclusività, del sottosterzo o dei quadrilateri. In questo segmento, basta un prodotto che sia ben confezionato ed indubbiamente la Mercedes ha centrato l'obiettivo.
È una bella domanda, perchè quando la A è uscita, in parecchi abbiamo denunciato la presunta "cantonata" presa da Mb. Invece no.
Pur essendo certe dinamiche non sempre.spiegabili ( ci vuole anche culo ), vorrei proporre una lente che potrebbe leggermente correggere la ns. prospettiva.
In Italia le compatte segmento C fanno spesso da unica auto di famiglia, come tali devono avere un'abitabilità robusta ed un bagagliaio da esodo.
Ma se usciamo dall'Italia e facciamo un salto a Monaco di Baviera, Londra, o un'altra capitale europea non alla canna del gas, ci rendiamo conto che lì quasi non si vedono utilitarie di.segmento B, o peggio ancora, di segmento A. Le utilitarie lì sono le segmento C, con requisiti meno stringenti sulla volumetria. Le Atos le vendono solo da noi ed in Grecia.
Non sono sicuro che questo spieghi tutto, ma se "shiftiamo" il segmento di una Golf, Giulietta o classe A al rango di utilitaria urbana, credo che alcuni aspetti cambino prospettiva.
Una per tutte: quando un'Europeo compra una segmento C, che lui considera di fatto un'utilitaria, al livello infimo della catena alimentare, gli interessa poco che sia sportiva, o marchiata Alfa. È un po' come se a noi proponessero uno scooter marchiato Ferrari: ci ecciterebbe poco, che ce ne facciamo?
In confronto all'europeo medio.temo.che siamo.affetti da nanismo. Figuriamoci in relazione ad un americano. Non scordiamoci che in Germania la mia serie 5 è una "Mittelklasse", un' auto media. In Italia è un'ammiraglia: la serie 7 non fa testo.
