saturno_v ha scritto:
Jaguar é un produttore che si sta sforzando a mio avviso di fare dei prodotti "inglesi", anche se inglese non é più. Cerca di trovare la via inglese per ogni prodotto che fa ( e chi ha conosciuto gli inglesi, sa che sono dannatamente affezionati alla loro originalità ). Fino ad ora ci ha saputo fare.
Ci ha saputo fare eh?? E Maserati, con cui mi pare sei abbastanza critico, invece per te ci sa fare?? PierUgo ti fai sorprendere con le braghe calate, lo sai che nel 2014 Ghibli in USA ha venduto piu' di XF e come brand Maserati ha venduto quasi quanto Jaguar, sempre nel 2014?? Con una rete ben piu' piccola....e Jaguar e' stata in flessione del 7% (l'unico marchio di lusso con il segno meno) mentre Maserati e' salita del 171%....
Si ci sanno fare benissimo....
Posso criticare il prodotto, non le vendite, che sono numeri.
Con la ghibli Marchionne ha fatto un'operazione relativamente semplice: ha creato una Maserati che prima non esisteva, ad un prezzo che prima ti scordavi, persino col diesel, che non é mai esistito. Ha aperto un rubinetto che prima era rimasto deliberatamente chiuso, ed ha capitalizzato tutti questi elementi di novità in un settore da cui prima era assente.
Se facesse altrettanto con Ferrari, farebbe numeri pure superiori, nel breve termine: basta fare un Ferrari Suv, e ti ritrovi a vendere migliaia di suv, con incrementi percentuali a tre cifre. Facile.
Non credo abbia invece bene sotto controllo cosa succeda a lungo termine.
Per esempio, il fatto che, mentre da una parte inevitabilmente "abbassi" il prestigio del marchio, dall'altra, dopo che tutti quelli che desideravano acquistare una Maserati ma non se la potevano permettere hanno finalmente ordinato, le vendite poi si normalizzano. Infatti Grugliasco sta ora in cassa integrazione.
Jaguar invece fa i numeri che fa, stabilmente, pur essendo un outsider, con la solita gamma, ed una xf vecchia di 7 anni. Vedremo la nuova.
In compenso, investe per il futuro: 500 mln di sterline per lo stabilimento di carrozzeria in alluminio più grande in europa, 1,5 miliardi di sterline per la piattaforma in alluminio della xe che, in alluminio al 75%, pesa meno di una più piccola serie 3. Loro si che l'hanno smontata per davvero. E l'hanno rimontata... cambiando il materiale ed aggiungendo quadrilateri e multilink... in alluminio, tutto progettato dal foglio bianco, avendo capito l'errore della x type. Sta facendo il lavoro che Audi comincio' 20 anni fa.
Avrà successo? Questo non lo so, gli investimenti seri a lungo termine non sono "prendi i soldi e scappa in 6 mesi", come piace a Serghio. Ma che ci sappiano fare, sul prodotto, ci puoi scommettere. Se Fca progettasse così, potremmo essere orgogliosi prima ancora che un prodotto uscisse.
Ed il punto é che queste auto sono INGLESI, non globali: vendute per il 60% in patria, sul baule di Jaguar, Mini o Land Rover spesso trovi appiccicata la Union Flag, non la bandiera della repubblica popolare cinese, o stelle e strisce. Il fatto curioso é che non escono così di fabbrica: lo sticker lo comprano e ce l'appiccicano i proprietari italiani, o tedeschi: gli sta proprio simpatica l'inglesità del prodotto. Non la globalità.
