vorrei vedere IN PISTA quanta fatica e poco divertimento ci sarebbero con 420cv solo sulle ruote davanti.angelo0 ha scritto:eheheheh..ci resta solo portare il motore come ha fatto auto delta a 3.7l e darli 420Cv e non ce ne per nessuno..... chissa quanti sono daccordo....AlfistaMilano ha scritto:
...vedi , il fatto che noi parliamo solo di motori ,potenze,sterzo ,trazione,é come se vorremmo dire che gli ingegneri Autodelta siano degli stupiti,perché non cerchiamo di vedere cosa succede con il complesso macchina,tarature sospezioni, ammortizzatori, molle,barra duomi,Torsen,ruote di altre dimensioni,nuova elettronica,chissa quanto l'aiutano e resistere tutta questa cavalleria.AlfistaMilano ha scritto:vorrei vedere IN PISTA quanta fatica e poco divertimento ci sarebbero con 420cv solo sulle ruote davanti.angelo0 ha scritto:eheheheh..ci resta solo portare il motore come ha fatto auto delta a 3.7l e darli 420Cv e non ce ne per nessuno..... chissa quanti sono daccordo....AlfistaMilano ha scritto:
non oso pensare le reazioni di coppia al volante e la chirurgicità del dosaggio del gas in uscita di curva per non fare un "dritto".
Prova anche a Guardarti che motore potenza e cilindrata montano le due auto....ma anche ruote.pazzoalfa ha scritto:
Ho quel numero di QR sulla SZ...non so dove hai letto che la sz diventa ridicola ha ottenuto tutte 5 stelle in stabilita' e tenuta di strada....e 4 stelle per il motore con il vecchio busso 8v della 75 potenziato.che in pratica e' quello della Alfetta GTV vincitrice con il busso dei tre campionati Euroturismo a cui ha partecipato....poi e' stata interrrotta la produzione e messo sulla 75 con potenza maggiore.pazzoalfa ha scritto:
è vero, nel complesso, specie nell'uso quotidiano, quelle auto sono ottime, ma è in pista che emergono i limiti della fisica.angelo0 ha scritto:...vedi , il fatto che noi parliamo solo di motori ,potenze,sterzo ,trazione,é come se vorremmo dire che gli ingegneri Autodelta siano degli stupiti,perché non cerchiamo di vedere cosa succede con il complesso macchina,tarature sospezioni, ammortizzatori, molle,barra duomi,Torsen,ruote di altre dimensioni,nuova elettronica,chissa quanto l'aiutano e resistere tutta questa cavalleria.AlfistaMilano ha scritto:vorrei vedere IN PISTA quanta fatica e poco divertimento ci sarebbero con 420cv solo sulle ruote davanti.angelo0 ha scritto:eheheheh..ci resta solo portare il motore come ha fatto auto delta a 3.7l e darli 420Cv e non ce ne per nessuno..... chissa quanti sono daccordo....AlfistaMilano ha scritto:
non oso pensare le reazioni di coppia al volante e la chirurgicità del dosaggio del gas in uscita di curva per non fare un "dritto".
Io posso dire che ho provato una 166 da 300 CV, vero, un poco duretta ,ma non mi dispiaceva.
Scusa Pazzoalfa, ma non ti sembra di peccare di obiettività confrontando due auto che hanno quasi 15 anni di differenza? E non voglio andare ancora indietro nel tempo altrimenti dovrei dire che il pianale della SZ deriva dal quello dell'Alfetta (1972), mentre quello della Gt è un'evoluzione di quello della Fiat Tipo (1988). E il progresso nel campo degli pneumatici, dei freni, delle sospensioni conta oppure no? Casomai dovresti confrontare le due auto ognuna con le proprie concorrenti. Solo che la SZ si confrontava con le Porsche 911, mentre la Gt la possiamo confrontare al massimo con la VW Scirocco. Azz che progresso!pazzoalfa ha scritto:
Per carita mi rento conto,ma noi compriamo le auto per uso di tutti i giorni,certo chi cerca la pista deve sapere ció che compra.AlfistaMilano ha scritto:è vero, nel complesso, specie nell'uso quotidiano, quelle auto sono ottime, ma è in pista che emergono i limiti della fisica.angelo0 ha scritto:...vedi , il fatto che noi parliamo solo di motori ,potenze,sterzo ,trazione,é come se vorremmo dire che gli ingegneri Autodelta siano degli stupiti,perché non cerchiamo di vedere cosa succede con il complesso macchina,tarature sospezioni, ammortizzatori, molle,barra duomi,Torsen,ruote di altre dimensioni,nuova elettronica,chissa quanto l'aiutano e resistere tutta questa cavalleria.AlfistaMilano ha scritto:vorrei vedere IN PISTA quanta fatica e poco divertimento ci sarebbero con 420cv solo sulle ruote davanti.angelo0 ha scritto:eheheheh..ci resta solo portare il motore come ha fatto auto delta a 3.7l e darli 420Cv e non ce ne per nessuno..... chissa quanti sono daccordo....AlfistaMilano ha scritto:
non oso pensare le reazioni di coppia al volante e la chirurgicità del dosaggio del gas in uscita di curva per non fare un "dritto".
Io posso dire che ho provato una 166 da 300 CV, vero, un poco duretta ,ma non mi dispiaceva.
transaxle73 ha scritto:
Assolutamente falso ha vinto la prima partecipazione al turismo 1988 e molte altre gare con la 75 IMSA prima di essere abbandonata da Fiat per la 164 procar v10,che mai ha corso, soldi spesi inutilmente che se girati sulla 75 avrebbero portato frutti.pazzoalfa ha scritto:
