Alfa GT 2.0 JTS

[Maxetto]

Ne ho viste due in un'autosalone entrambe 2004, il motore a benzina mi va bene (pochi km annui) ma vorrei sapere come va questo 1970cc o è meglio cercare un 1.8? Eventualmente in futuro andrebbe bene il GPL?

 

[mitoAR]

Evita il 2.0 JTS! Ha prestazioni molto inferiori a quelle dichiarate (20-25 CV in meno!) per problemi di accumulo di sporcizia sulle valvole che nn sono lavate dall iniettore. Inoltre non puoi gasarlo perchè è ad iniezione diretta. Qualcuno vende dei kit per motori ad iniezione diretta, ma si hanno problemi dovuti al surriscaldamento dell iniettore in camera. Il 1.8 è già meglio, ma ha prestazioni scadenti su quest auto ( sopratutto da quando è diventato euro 3 o 4). Suggerimento, valuta un 3.2 V6, che si gasa senza problemi è che puoi prendere a prezzi vantaggiosi visto che nessuno lo vuole. Ti ricordo xò che gli incentivi sulle auto a gas valgono solo per quelle con meno di 100 kW (incentivo + esenzione bollo). Alla fin fine ti conviene andare sul diesel se badi ai costi di gestione...

 

[Maxetto]

Evita il 2.0 JTS! Ha prestazioni molto inferiori a quelle dichiarate (20-25 CV in meno!) per problemi di accumulo di sporcizia sulle valvole che nn sono lavate dall iniettore. Inoltre non puoi gasarlo perchè è ad iniezione diretta. Qualcuno vende dei kit per motori ad iniezione diretta, ma si hanno problemi dovuti al surriscaldamento dell iniettore in camera. Il 1.8 è già meglio, ma ha prestazioni scadenti su quest auto ( sopratutto da quando è diventato euro 3 o 4). Suggerimento, valuta un 3.2 V6, che si gasa senza problemi è che puoi prendere a prezzi vantaggiosi visto che nessuno lo vuole. Ti ricordo xò che gli incentivi sulle auto a gas valgono solo per quelle con meno di 100 kW (incentivo + esenzione bollo). Alla fin fine ti conviene andare sul diesel se badi ai costi di gestione...

Grazie, molto dettagliato.

 

[pazzoalfa]

cerca di accaparrtarti una Gt 3.2 V6........
se la trovi perfetta e con pochi km è da prendere subito.
per mille motivi...........

 

[75turboTP]

cerca di accaparrtarti una Gt 3.2 V6........
se la trovi perfetta e con pochi km è da prendere subito.
per mille motivi...........

Quoto....mi sono pentito sia del Jts che del JTD....solo perche' il busso messo di traverso non riuscivo ad accettarlo.....ma oggi non avrei dubbi,spesso le cose si apprezzano quando non ci sono piu' :cry:

 

[alexmed]

Se vuoi un 2.0 Jts, praticamente l'ultima evoluzione del 2.0 TS 16v, punta su una versione nata dopo il 2003 anno in cui aggiornarono tale propulsore. Da che ne so io dopo il 2003 i 2.0 Jts non hanno più sofferto dei problemi di incrostazione delle valvole. Nell'aggiornamento hanno riveduto iniettori camme e centralina.

Quindi alla fine quelli che hai visto tu sono del 2004 e dovrebbero essere ok, sono l'ultimo step.

Per quanto riguarda i consumi potresti andare dai 10km/ ai 12 km/l a seconda del piede.

Quello a cui bisogna prestare attenzione è l'olio. Se ci metti un olio non adatto se lo beve molto velocemente. Tassativo l'uso di un 10W-60 quindi come già scritto per il 2.0TS si va di Selenia Racing oppure Castrol Edge Sport in quella gradazione.

Per quanto riguarda le prestazioni c'è chi passando dal 2.0TS 16v euro due ad un 2.0Jts euro4 è rimasto un po' deluso ricordando il vecchio più grintoso. Ciò è dovuto più che altro secondo me alla curva di coppia che sul Jts è più lineare senza picchi che invece il 2.0TS ha attorno ai 3500giri/min... mentre nei valori assoluti sia coppia che potenza sono maggiori nel Jts.

Ricordo però che sia il 2.0TS che il 2.0Jts sono motori a corsa lunga quindi non hanno la velocità nel salire di giri del 1.6TS per esempio che è un corsa corta o del vecchio 1.4 TS che l'aveva ancora più breve. Di contro hanno maggiore coppia in basso e faticano meno a tenere marce lunghe per avvantaggiare i consumi... ma se cerchi un motore che a 90km/h in 5a ti schiacci al sedile premendo a fondo l'acceleratore sbagli, non è questo il motore giusto... è un motore che per avere grita va tenuto su di giri oltre i 3mila... certo poi i consumi vanno a farsi benedire.

 

[75turboTP]

Gli aggiornamenti al JTS sono avvenuti dopo visto che sulla GT messa in commercio nel 2004 tali problemi c'erano ancora,non ricordo con esattezza ma la modifica delle fasce elastiche per evitare il consumo di olio,accentuato se non si usava il selenia Racing, e' successivo al 2005,la mia del 2005 aveva problemi di combustione con odore di benzina dallo scarico e la marmitta perennemente nera di fuliggine anche dopo viaggi in autostrada lunghissimi e a velocita' elevate....peggio di un Diesel anni 80.

 

[alexmed]

Gli aggiornamenti al JTS sono avvenuti dopo visto che sulla GT messa in commercio nel 2004 tali problemi c'erano ancora,non ricordo con esattezza ma la modifica delle fasce elastiche per evitare il consumo di olio.

Di questa modifica delle fasce elastiche ne ho sentito parlare, ma non ho prove comprovate e quindi non mi esprimo. Delle modifiche del 2003 ne ho maggiori certezza e furono fatte per ovviare agli altri difetti menzionati, non per il consumo di olio.

Sta di fatto che sui consumi di olio se ne sentono di cotte e di crude... so pure di 2.0TS come il mio che dicono si bevano un litro di olio ogni 2mila km.... io nel mio ho sempre rilevato consumi di olio nell'ordine di mezzo litro per 10mila km. Quindi non so dire se sono le tolleranze dei motori, se sono i piedi destro, se sono le qualità degli oli, se sono i rodaggi più o meno fatti, se sono le partenze a tutta birra da freddo... boh! Di certo io non ho un Jts e quindi esperienza diretta non la ho, quella che invece hai tu.

 

[v6super]

cerca di accaparrtarti una Gt 3.2 V6........
se la trovi perfetta e con pochi km è da prendere subito.
per mille motivi...........

Quoto....mi sono pentito sia del Jts che del JTD....solo perche' il busso messo di traverso non riuscivo ad accettarlo.....ma oggi non avrei dubbi,spesso le cose si apprezzano quando non ci sono piu' :cry:

Hai Fatto MALISSIMO....CARO amico.. Come Sai e sanno in Molti Io il Busso l ho sempre Seguito...e forse per questo che da anni sono un SODDISFATTO SUPERALFISTA.... Basta accenderlo e ti dimentichi di tutto...che sia di traverso o no...o che abbia la tp o ta-
hanno tutte e 2 vantaggi e svantaggi IMPORTANTE e AVERLO.....Per tornare alla gt 3.2 v6 io l ho avuto solo poco tempo 8 settimane (
mi hanno tamponato) comunque ha un Motore che non Finische mai!!!!!!!
Mi sono fatto un viaggio in estate dalla Svizzera sino a LECCE e non sto a scrivere quante Soddisvazioni mi sono levato!!! SE Volete ve ne scrivo una........Provate ad andare dietro a una gt.3.2 ????? Comunque per gli :lol:interessati :lol: se non fate tanti Km nn fatevela scappare Ciao

 

[75turboTP]

cerca di accaparrtarti una Gt 3.2 V6........
se la trovi perfetta e con pochi km è da prendere subito.
per mille motivi...........

Quoto....mi sono pentito sia del Jts che del JTD....solo perche' il busso messo di traverso non riuscivo ad accettarlo.....ma oggi non avrei dubbi,spesso le cose si apprezzano quando non ci sono piu' :cry:

Hai Fatto MALISSIMO....CARO amico.. Come Sai e sanno in Molti Io il Busso l ho sempre Seguito...e forse per questo che da anni sono un SODDISFATTO SUPERALFISTA.... Basta accenderlo e ti dimentichi di tutto...che sia di traverso o no...o che abbia la ta o tp
hanno tutte e 2 vantaggi e svantaggi IMPORTANTE e AVERLO.....Per tornare alla gt 3.2 v6 io l ho avuto solo poco tempo 8 settimane (
mi hanno tamponato) comunque ha un Motore che non Finische mai!!!!!!!
Mi sono fatto un viaggio in estate dalla Svizzera sino a LECCE e non sto a scrivere quante Soddisvazioni mi sono levato!!! SE Volete ve ne scrivo una........Provate ad andare dietro a una gt.3.2 ????? Comunque per gli :lol:interessati :lol: se non fate tanti Km nn fatevela scappare Ciao

Ciao V6.....per me non e' lo stesso e' come bere un Brunello in un bicchiere di plastica,rimane sempre il miglior vino ma lo si puo' apprezzare solo se a temperatura e servito come si deve.

 

[pazzoalfa]

basta confrontare in Pista un Gt 3.2V6 con qualsiasi Alfa (incluso SZ/RZ) con i V6 a TP per rendersi conto che i dati cronometrici sono TUTTI a favore del Gt.
se volete divertirVi provate.......

 

[SZ.]

basta confrontare in Pista un Gt 3.2V6 con qualsiasi Alfa (incluso SZ/RZ) con i V6 a TP per rendersi conto che i dati cronometrici sono TUTTI a favore del Gt.
se volete divertirVi provate.......

... Per quanto varrebbe la pena di osservare che il Busso dell'SZ aveva 207CV contro i 240 del 3.2 24V...

SZ

P.S. E i dati godometrici cosa indicano? Più divertente da guidare l'SZ con il telaio dell'Alfetta, o la GT con il telaio della tipo?

 

[AlfistaMilano]

basta confrontare in Pista un Gt 3.2V6 con qualsiasi Alfa (incluso SZ/RZ) con i V6 a TP per rendersi conto che i dati cronometrici sono TUTTI a favore del Gt.
se volete divertirVi provate.......

con almeno 55cv e almeno 200cc in più son capaci tutti.....
neanche la tp e il de dion riescono a reggere.

 

[SZ.]

Ne ho viste due in un'autosalone entrambe 2004, il motore a benzina mi va bene (pochi km annui) ma vorrei sapere come va questo 1970cc o è meglio cercare un 1.8? Eventualmente in futuro andrebbe bene il GPL?

Dai retta ad uno che ce l'ha...: meglio la Tipo del commissario Montalbano... 8)

Scherzi a parte, ti posso riferire sulla base della mia esperienza attuale:
- consumo autostrada, andatura 130km circa 11-12Km/l
- consumo medio sola città: variabile 8-9km/l
- consumo olio: circa 2l ogni 3000 Km (a me sembra un pò elevato...)
- affidabilità: sostituito intero motore a 25.000km per un'usura anomala generata da un difetto degli organi di distribuzione (spiegazione che ho ricevuto). Il motore attuale ha all'attivo circa 50.000km.
- temperamento: fondamentalmente lineare. Ha "solo" 165CV (sulla carta, o effettivi), e non è turbo. Si sente che la coppia è "in alto".
- sonorità: non è paragonabile al Bialbero pre-fiat, ma ho provato di peggio (VAG 1.8l 5 valvole aspirato)
- manovrabilità cambio: a mio parere l'innesto delle marce non è abbastanza dolce, lo trovo piuttosto contrastato sopratutto nelle marce basse. Non paragonabile (in senso positivo) al cambio accoppiato al VAG 1.8l 5valvole.

SZ

 

[angelo0]

basta confrontare in Pista un Gt 3.2V6 con qualsiasi Alfa (incluso SZ/RZ) con i V6 a TP per rendersi conto che i dati cronometrici sono TUTTI a favore del Gt.
se volete divertirVi provate.......

con almeno 55cv e almeno 200cc in più son capaci tutti.....
neanche la tp e il de dion riescono a reggere.

eheheheh..ci resta solo portare il motore come ha fatto auto delta a 3.7l e darli 420Cv e non ce ne per nessuno..... chissa quanti sono daccordo....