Alfa Giulia MY 2020-2021

[reFORESTERation]

Aha. Si, in effetti è tutta una finta, preferisco guidare una Duna, ma ormai sono costretto a guidare questa...
In realtà anch'io non posso molto guidarla, visto che siamo rossi e poi arancio e, vivendo in un paesino di 35km^2 non è che abbia un granché da girare nei prossimi giorni

Dai che manca poco! E ricorda di leggere la pagina sul rodaggio del manuale: è un po' comica per com'è scritta, sicuramente da un ingegnere[*], ma dà comunque informazioni utili, soprattutto su cosa non fare e come rodare correttamente il turbo.

[*] facendo parte della categoria, almeno come formazione, rivendico la possibilità di prenderci in giro

A me farà il peggiore dei rodaggi, 600km di autostrada fisso a 130....ps dove trovo la pagina del rodaggio?

 

[albertof24]

A me farà il peggiore dei rodaggi, 600km di autostrada fisso a 130....ps dove trovo la pagina del rodaggio?

In realtà il manuale sconsiglia, nei primi 160km, di superare i 90km/h
Lasciarla andare un po' a velocità costante non le farà male, solo più avanti serve tirarla un po' per "slegare" la turbina. Guarda il lato positivo: quando arriverai a casa, la fase più noiosa e difficile del rodaggio (primi 500km) sarà finita!
Sul pdf che ho scaricato dal sito FCA, trovi a pag. 123 "Rodaggio del motore".

 

[reFORESTERation]

In realtà il manuale sconsiglia, nei primi 160km, di superare i 90km/h
Lasciarla andare un po' a velocità costante non le farà male, solo più avanti serve tirarla un po' per "slegare" la turbina. Guarda il lato positivo: quando arriverai a casa, la fase più noiosa e difficile del rodaggio (primi 500km) sarà finita!
Sul pdf che ho scaricato dal sito FCA, trovi a pag. 123 "Rodaggio del motore".

Approfitterò per un tour Franciacorta e qualche bottiglia di millesimato da scende a casa, magari allungando il giro a 60-70 km... i primi assoluti che farà...

 

[reFORESTERation]

Sinceramente la 2.0 benzina non l ho provata... però... a livello di costi (il confronto regge con la 190 cv che è TP) il prezzo è equivalente.
Prestazioni molto simili, che poi mi si dica che tira oltre i 4500 ok, ma inutilmente visto che la Pmax è già stata raggiunta però con consumi da 10 km/l invece di 16-17 km/l (tra l altro di gasolio che costa molto meno) quindi circa 700 euro in più ogni 10000 km. Per questo dico che la versione avrebbe senso solo se da 280 Cv, in quanto sarebbe davvero una vettura prestazionale con consumi identici alla 200 Cv (la mappa motore differisce unicamente i regimi più elevati)

Ogni volta che qualcuno parla di un’alfa Diesel, un’alfa da qualche parte del mondo muore. Le alfa sono a benzina e rosse

scherzo ovviamente

 

[albertof24]

... E poi basta aprire la portiera per trovarsi davanti questo spettacolo

Prima o poi farò delle foto più degne, ma tra lavoro, zone multicolore e pioggia non sono ancora riuscito...

 

[msimeolik]

Ho letto solo ora la discussione e vorrei dare qualche piccolo contributo...

Per quanto riguarda il cruise control adattativo trovo che la posizione migliore per usarlo sia la A del DNA, altrimenti la macchina diventa un po' nervosa nello stare dietro le altre macchine, invece in A la macchina ha reazioni più lente e se non si vuol correre è perfetta. Non nascondo che è l'unico momento in cui uso la A, in autostrada a velocità codice con il cruise attivo.

Per quante riguarda le mappature per portarla a 280cv (stante l'illegalità della situazione e la perdita della garanzia), credo sia molto semplice e che basti collegarsi alla centralina, in pratica vanno tolti solo dei "blocchi software" e la potenza passa da 200 a 280. Ci sono video di Carburatori Bergamo che spiegano la cosa. In pratica non è nemmeno una mappatura, ma un ripristino della mappa standard...

Per quanto riguarda l'accesso a batteria scarica, ricordo che dentro il telecomando c'è una chiave fisica con cui aprire la portiera. Poi dai sedili posteriori dovrebbe esserci un meccanismo per sbloccare il baule. Sul LUM è spiegato comunque.
Sulla mia Stelvio ho dovuto usare questo metodo, quando si è scaricata la batteria nel lockdown (complice lo S&S comunque...).
Il sistema Multiair prevede un solo albero a camme in testa per la linea delle valvole di scarico, mentre le valvole di aspirazione sono comandate da attuatori idraulici a comando elettronico, quindi la variazione di fase è dovuta alla centralina.

 

[albertof24]

Grazie per le precisazioni! Si, per quanto riguarda la batteria ho poi visto sul manuale che ci sono comunque i morsetti anche nel vano motore, quindi non è strettamente necessario aprire il bagagliaio in caso si resti a terra. Comunque, aprendo l'elemento centrale del sedile posteriore, si dovrebbe arrivare, con qualche contorsione, anche al cavo di apertura manuale del bagagliaio

Uso anch'io spesso la posizione A in città (tanto in coda...) e in autostrada a velocità costante. In realtà il comportamento brusco, all'inizio, l'avevo notato anche in A, poi si è "calmata".

Cercherò i video che nomini, giusto per curiosità: quanto dici mi lascia qualche perplessità, ma questo non significa non sia corretto

Ho letto solo ora la discussione e vorrei dare qualche piccolo contributo...

Per quanto riguarda il cruise control adattativo trovo che la posizione migliore per usarlo sia la A del DNA, altrimenti la macchina diventa un po' nervosa nello stare dietro le altre macchine, invece in A la macchina ha reazioni più lente e se non si vuol correre è perfetta. Non nascondo che è l'unico momento in cui uso la A, in autostrada a velocità codice con il cruise attivo.

Per quante riguarda le mappature per portarla a 280cv (stante l'illegalità della situazione e la perdita della garanzia), credo sia molto semplice e che basti collegarsi alla centralina, in pratica vanno tolti solo dei "blocchi software" e la potenza passa da 200 a 280. Ci sono video di Carburatori Bergamo che spiegano la cosa. In pratica non è nemmeno una mappatura, ma un ripristino della mappa standard...

Per quanto riguarda l'accesso a batteria scarica, ricordo che dentro il telecomando c'è una chiave fisica con cui aprire la portiera. Poi dai sedili posteriori dovrebbe esserci un meccanismo per sbloccare il baule. Sul LUM è spiegato comunque.
Sulla mia Stelvio ho dovuto usare questo metodo, quando si è scaricata la batteria nel lockdown (complice lo S&S comunque...).
Il sistema Multiair prevede un solo albero a camme in testa per la linea delle valvole di scarico, mentre le valvole di aspirazione sono comandate da attuatori idraulici a comando elettronico, quindi la variazione di fase è dovuta alla centralina.

 

[pilota54]

Visto che ormai dai "primi giorni" sono passati quasi 6 mesi, ho modificato (se l'opener me lo consente) il titolo da "Primi giorni con la Giulia...." a "La mia Alfa Giulia....".

 

[albertof24]

Visto che ormai dai "primi giorni" sono passati quasi 6 mesi, ho modificato (se l'opener me lo consente) il titolo da "Primi giorni con la Giulia...." a "La mia Alfa Giulia....".

Certamente, grazie!
In realtà quando ho visto il titolo pensavo ad uno scherzo della vecchiaia: non ricordavo di avere aperto un topic con questo oggetto!

 

[reFORESTERation]

Io sono arrivato a 2.200 km ed ho iniziato a fare qualche puntatina verso i 4500 giri in modalità D....ieri, ho percorso qualche km da criminale..tornato a casa avevo un sorrirso a 45.000 denti. Adoro come butta dentro la terza-quarta e quinta...bam, bam, bam....

 

[albertof24]

Io sono arrivato a 2.200 km ed ho iniziato a fare qualche puntatina verso i 4500 giri in modalità D....ieri, ho percorso qualche km da criminale..tornato a casa avevo un sorrirso a 45.000 denti. Adoro come butta dentro la terza-quarta e quinta...bam, bam, bam....

Non dirlo a me, quando torno dal lavoro evito sempre un pezzetto di autostrada (c'è traffico, ci sono i lavori...) e scelgo una strada tutta curve. Prima o poi mi arrestano
Ormai, se ricordo bene, puoi già tirarla un po' anche oltre i 4500 per slegare per bene il turbo...

Purtroppo sto facendo pochissimi chilometri, meno di 500 da inizio anno: vado in ufficio solo quando strettamente necessario e per il resto non mi sto muovendo molto... Spero di tornare ad usarla di più nelle prossime settimane. Domani devo andare in ufficio e già sono contento

 

[reFORESTERation]

ai miei 2.200 vanno levati i circa 650km percorsi per riportarla a casa da Brescia. quindi in 6 settimane ne ho fatte 1500, ma sto veramente trovando ogni scusa pur di guidarla. C'è da comprare il Pane?? vado io...Torno, cavolo ho dimenticato le pere...devo riuscire.
La mia percorrenza media si è sempre attestate sui 800 km mese, e con la forester ci andavo sempre al lavoro (8km +8km A/R). Ora invece al lavoro vado con la Panda 4x4. In D da una goduria..ma una goduria...

Non dirlo a me, quando torno dal lavoro evito sempre un pezzetto di autostrada (c'è traffico, ci sono i lavori...) e scelgo una strada tutta curve. Prima o poi mi arrestano
Ormai, se ricordo bene, puoi già tirarla un po' anche oltre i 4500 per slegare per bene il turbo...

Purtroppo sto facendo pochissimi chilometri, meno di 500 da inizio anno: vado in ufficio solo quando strettamente necessario e per il resto non mi sto muovendo molto... Spero di tornare ad usarla di più nelle prossime settimane. Domani devo andare in ufficio e già sono contento

 

[albertof24]

La mia Giulia vi augura buona domenica

(stavo provando un'idea di illuminazione, ancora da perfezionare... Le auto sono complicate da illuminare avendo grandi superfici riflettenti)

 

[reFORESTERation]

La mia Giulia vi augura buona domenica
Vedi l'allegato 17199

(stavo provando un'idea di illuminazione, ancora da perfezionare... Le auto sono complicate da illuminare avendo grandi superfici riflettenti)

Io sono in crisi di astinenza.... sono 8 giorni che non la guido......

 

[albertof24]

Io sono in crisi di astinenza.... sono 8 giorni che non la guido......

Fatto un giretto stamattina per "asciugarla", visto che ieri l'ho lavata