aiuto x guasto volvo s0 bifuel metano

[ch4]

Salve a tutti, scrivo questo post nella speranza di poter usufruire di esperienze analoghe vissute da qualcuno di voi.
Il problema che mi si presenta è il seguente: dopo alcuni minuti di funzionamento a metano il motore tende a spegnersi (sembra che non riesca a far detonare la miscela, come se non arrivasse corrente dalla bobina cioè, mentre ciò non può essere perchè commutando a benzina riprende subito regolarmente).
Ho portato oggi la macchina in concessionaria e le prime notizie che mi hanno dato sono che non dovrebbe essere un problema della centralina e che non dovrebbe essere nemmeno il filtro del metano dato che non risultava molto sporco, mi tratterranno la macchina anche domani per cercare di venirne a capo con precisione visto che al momento non è nemmeno chiaro se il motore si spegne perchè arriva troppo metano o troppo poco e inoltre ogni componente dell'impianto viaggia dai 450 euro in su.
Vi ringrazio per ogni consiglio che vorrete inviarmi e per ogni caso simile di cui siete venuti a conoscenza e della relativa soluzione.

 

[andreabex87]

Beh, a rigor di logica, se una parte del metano non viene combusta dovresti sentirne l'odore allo scarico...

 

[ch4]

ti ringrazio, a queso non avevo pensato

 

[eta*beta]

Salve a tutti, scrivo questo post nella speranza di poter usufruire di esperienze analoghe vissute da qualcuno di voi.
Il problema che mi si presenta è il seguente: dopo alcuni minuti di funzionamento a metano il motore tende a spegnersi (sembra che non riesca a far detonare la miscela, come se non arrivasse corrente dalla bobina cioè, mentre ciò non può essere perchè commutando a benzina riprende subito regolarmente).
Ho portato oggi la macchina in concessionaria e le prime notizie che mi hanno dato sono che non dovrebbe essere un problema della centralina e che non dovrebbe essere nemmeno il filtro del metano dato che non risultava molto sporco, mi tratterranno la macchina anche domani per cercare di venirne a capo con precisione visto che al momento non è nemmeno chiaro se il motore si spegne perchè arriva troppo metano o troppo poco e inoltre ogni componente dell'impianto viaggia dai 450 euro in su.
Vi ringrazio per ogni consiglio che vorrete inviarmi e per ogni caso simile di cui siete venuti a conoscenza e della relativa soluzione.

non si capiscono alcune cose:

1-di quale modello volvo si tratti

2-quale impianto a metano sia, se di serie (bifuel) o aftermarket, la sua tipologia, (ad es inizione sequenziale fasata o altro) e la marca

3-meno male che la miscela non detona, altrimenti addio motore, la miscela aria carburante scoppia, da cui motore a scoppio e non a detonazione (infatti il metano è il carburante a più alto potere antidetonante in uso per autotrazione)

4-l'area più indicata, se l'impianto è di serie è quella del forum volvo, a cui ti invito (altrimento lo posso fare io) a spostarla.

Attendo info!

 

[ch4]

il modello è quello bifuel di serie (S60 del 2006 allestimento momentum), la tipologia non la conosco, oggi ho ritirato l'auto e mi hanno solo sostituito il filtro del metano, spero che sia sufficiente. il post lo avevo inserito anche nel forum volvo, ma mi pare poco frequentato per cui l'ho copiato anche in z.f. Ti ringrazio comunque per l'interessamento.

 

[eta*beta]

il modello è quello bifuel di serie (S60 del 2006 allestimento momentum), la tipologia non la conosco, oggi ho ritirato l'auto e mi hanno solo sostituito il filtro del metano, spero che sia sufficiente. il post lo avevo inserito anche nel forum volvo, ma mi pare poco frequentato per cui l'ho copiato anche in z.f. Ti ringrazio comunque per l'interessamento.

nessun ringrazimento, nel forum volvo ci sono ottime persone, molti di loro competenti anche perchè professionisti della casa svedese, prima fra tutti smargia.

non farti problemi a chiedere.

per la macchina spero tu abbia risolto, ma è molto strano, l'impianto dovrebbe essere ad iniezione sequenziale fasata e non capisco perchè solo a caldo o dopo un po' di strada, sembrerebbe più che altro un sensore che si "inciucca" con la temperatura e taglia l'alimentazione, magari a benzina non succede, o magari per il fatto che le prestazioni aumentano non te ne accorgi.

cerca un centro volvo dove ci sia almeno UN meccanico che abbia fatto il corso specifico per il tuo impianto, nella conce di AN c'era, non in tutti ce n'è uno.

 

[ch4]

seguirò il tuo consiglio, grazie