AIUTO!!! HELP!!!! RIPARAZIONE TURBINA PASSAT V. TDI 170 Cv!!!!

[PASSERAT]

Ciao a tutti! Il concessionario mi fa: "il materiale (sostituzione turbina) lo passa la casa madre e l'unica cosa che devi pagare è la manodopera che si aggira attorno ai 215 euro. L'unico intoppo potrebbe essere che hai fatto i tagliandi dei 30.000 a 34.000 e quello dei 60.000 a 70.000, col rischio che non ti passino in garanzia il materiale e rischi così di pagare 1500 + 215".

Voi che ne pensate? Lui dice che non dovrebbero fare storie ma il rischio è veramente grosso per me...da 215 a 1700 c'è una bella differenza, o no? A sto punto mi vien da pensare che sia direttamente meglio estendere la garanzia con 350 euro, aspettare un po e poi fare la riparazione con in aggiunta 215 euro, per un totale di 215+350= 565 euro contro i 1715. Avete esperienze di questo tipo, riguardanti sostituzioni in garanzia di parti avendo sforato il limite dei 30K dei tagliandi?? Consigli??? La macchina è una PASSAT VARIANT del Marzo 2007 TDI 170 CV. Ciao e grazie a tutti.

 

[Tourillo]

A cosa serve fare l'estensione della garanzia?..Se vogliono rompere non te li passano lo stesso i pezzi gratis..perchè hai fatto il tagliando dei 30.000 a 34.000km..non è che perchè gli paghi l'estensione ti passano tutto il possibile immaginabile..

 

[PASSATTONE]

Tourì ha ragione... lo sforamento chilometrico massimo previsto per l'esecuzione dei tagliandi per non incorrere nell'annullamento della garanzia se è ancora in essere, o di una eventuale azione di correntezza commerciale nel caso sia ormai scaduta è di... 3000 km... non uno di più... e questo vale anche per l'estensione della garanzia.
Quindi ora che la frittata è fatta non puoi far altro che sperare nella loro benevolenza.
In bocca al lupo!

 

[paulein118]

Azz, come mai hai ritardato i tagliandissimi?

 

[PASSERAT]

Ok e questo l'ho capito, ma per un danno, diciamo, rilevante come questo c'è una correlazione diretta tra l'esecuzione dei tagliandi in ritardo e il guasto stesso? Cioè, ho rotto la turbina perché ho eseguito i tagliandi in ritardo? Io non credo, anzi ritengo che per danni di questo tipo non dovrebbero nemmeno prendere in esame il discorso del ritardo chilometrico. Cazzo fanno macchine da 40.000 euro e dopo 2 anni si rompe la turbina. Io penso che, con tutto il bene che voglio alla 3° Passat in famiglia, in BMW una cosa del genere non sarebbe capitata, nel senso che non si sarebbe proprio rotta. Ho questo sentore qua..
Ad ogni modo grazie per le risposte e spero in qualche benedizione del cielo.

Ciao!

 

[paulein118]

Mi dispiace deluderti, ma probabilmente l'unico difetto del nuovo 2.0 d bmw è proprio la turbina....
All'inizio ne son saltate diverse... ;-)
Sicuramente non c'è relazione tra il guasto ed il ritardo dei tagliandi, ma come ben sai cercano di attaccarsi a tutto.
Scusa l'insistenza, ma come mai li avete ritardati entrambi?

 

[PASSATTONE]

Ok e questo l'ho capito, ma per un danno, diciamo, rilevante come questo c'è una correlazione diretta tra l'esecuzione dei tagliandi in ritardo e il guasto stesso? Cioè, ho rotto la turbina perché ho eseguito i tagliandi in ritardo? Io non credo, anzi ritengo che per danni di questo tipo non dovrebbero nemmeno prendere in esame il discorso del ritardo chilometrico. Cazzo fanno macchine da 40.000 euro e dopo 2 anni si rompe la turbina. Io penso che, con tutto il bene che voglio alla 3° Passat in famiglia, in BMW una cosa del genere non sarebbe capitata, nel senso che non si sarebbe proprio rotta. Ho questo sentore qua..
Ad ogni modo grazie per le risposte e spero in qualche benedizione del cielo.

Ciao!

Direi proprio di no, se anche ritardi la sostituzione dell'olio per qualche migliaio di km ma il livello è ok non "dovrebbe" essere quella la causa diretta del guasto.

Da comprendere però c'è che...
Chi ti deve fornire la garanzia su un bene, deve per forza di cose mettere (come nel caso specifico) un limite chilometrico ben definito, sforando il quale declina ogni responsabilità sulle conseguenze che questa inadempienza potrebbe causare.

E tutto sommato un margine di 3000 km sembra essere anche piuttosto ragionevole.

Purtroppo l'esempio da te citato quello riferito a Bmw è piuttosto infelice , proprio perchè quell'organo meccanico è stato sovente causa di grossi grattacapi per i loro clienti. 8)

 

[Tourillo]

One tu dici che i ritardi nei tagliandi non c'entrano con la rottura..che se il livello dell'olio era ok non è quella la causa..però conoscendo la estrema sensibilità di una turbina, secondo me potrebbe anche essere quella la causa..hai idea di quanta "sporcizia metallica" si accumuli nell'olio specialmente nei primi km di rodaggio?..Poi il secondo tagliando fatto ben 10.000km dopo secondo me è una mazzata nei cojones della povera turbina..

 

[paulein118]

secondo me son peggio le tiratone a freddo, o gli spegnimenti quando la turbina gira ancora a 100000 giri....

 

[PASSATTONE]

One tu dici che i ritardi nei tagliandi non c'entrano con la rottura..che se il livello dell'olio era ok non è quella la causa..però conoscendo la estrema sensibilità di una turbina, secondo me potrebbe anche essere quella la causa..hai idea di quanta "sporcizia metallica" si accumuli nell'olio specialmente nei primi km di rodaggio?..Poi il secondo tagliando fatto ben 10.000km dopo secondo me è una mazzata nei cojones della povera turbina..

Le eventuali impurità presenti (anche se oggi non è più così facile come anni fa che si formi una gran quantità di "sporcizia metallica") che specialmente nei primissimi km possono andare in "sgironzolo" 8) sono nella maggior parte dei casi imprigionate nel filtro dell'olio (ricordi? Ce lo mettono apposta per quello! ).
In più gli oli utilizzati ora hanno la capacità, se non inquinati da agenti esterni, di mantenere inalterate le loro caratteristiche per taaaaaanti più chilometri di quelli indicati in modo oltremodo prudenziale dalle case automobilistiche... per la sostituzione.
Quindi... potrebbe essere... non abbiamo gli elementi per smentirlo, però neppure quelli per confermarlo. Perciò potrebbe benissimo non essere stata quella la causa della prematura dipartita della tanto utile... ma altrettanto delicata turbina.
Spesso (escludendo il cedimento strutturale o altra causa come la non corretta lubrificazione) , la causa è l'errato utilizzo che si fa del mezzo, dimenticandosi magari che quel dato "comportamento" alla guida potrebbe a lungo andare risultare deleterio per la salute della turbina. :shock:
Dico... sciocco?

Ps. Se il primo tagliando l'ha fatto a 34.000 km e il secondo a 70.000 sono 6000 km dopo... e non 10.000.
Hai prestato il pallottoliere a qualcuno ehhhh?

 

[Tourillo]

Ps. Se il primo tagliando l'ha fatto a 34.000 km e il secondo a 70.000 sono 6000 km dopo... e non 10.000.
Hai prestato il pallottoliere a qualcuno ehhhh?

No è che non mi ci sono proprio fermato sopra a pensare!..

Comunque per quel che ne so se il filtro si intasa, viene aggirato per non lasciare l'auto del tutto senza olio..però gli si sarebbe dovuta accendere qualche spia prima..quella della pressione dell'olio in primis..

 

[paulein118]

credo che per intasarsi ci voglia lo scarto di un anno di lavorazioni di una officina meccanica.... ;-)

 

[Tourillo]

credo che per intasarsi ci voglia lo scarto di un anno di lavorazioni di una officina meccanica.... ;-)

Beh però se è una cosa che prendono in considerazione vuol dire che può succedere..(sgratt sgratt :XD: )..

 

[PASSERAT]

Beh, ogni volta che la spia dell'olio s'è accesa io ho immediatamento ripristinato il livello ottimale andando in officina a rabboccare. Per cui la macchina non è mai stata senza olio per diverso tempo, max con la spia accesa per un giorno. Come avevo detto la settimana scorsa, di sicuro il motore ha subito accelerate a freddo, spegnimenti repentini dopo lunghe tirate in autostrada ecc, ecc, ecc.... Però c'è da dire ragazzi che se uno ha fretta e deve lavorare e magari è in ritardo non può nemmeno star li a lasciare il motore acceso 5 minuti aspettando che la turbina si metta a posto. Cioè, queste sono considerazioni che lasciano il tempo che trovano e più che altro derivata dalla frustrazione generata dall'inconveniente accadutomi, però queste sono macchine che dovrebbero essere nate per lavorare e non gioiellini delicati per amatori che devono essere coccolate e trattare con una cura maniacale ogni volta che le si mette in moto e si fa un viaggio. Cioè è tutto veramente assurdo. Mi chiedo infine dove sia l'effettivo valore di quasi 40.000 euro per una macchina che alla fine va trattata come un'auto d'epoca. Bah, non so fino a che punto ne sia valsa davvero la pena, tra costi tagliandi assurdi, consumi non proprio contenuti e costi eventuali riparazioni (vedi mio caso) allucinanti.

 

[PASSATTONE]

Sei sconvolto dall'accaduto e quindi adesso diciamo così un pò deluso, è normale del resto.
Vedi tutte le supposizioni fatte sull'utilizzo coscenzioso dell'auto sono più che altro per indicare che se adotti certi accorgimenti le probabilità di incappare in un guaio si abbassano per ovvie ragioni, ma sono pur sempre supposizioni dettate dal buon senso e che per questo possono benissimo essere disattese senza incorrere in nessunissimo inconveniente.
Non siamo qui a dirti che devi accarezzare la tua Bellissima 3 volte prima di partire e magari 5 o 6 poco prima di spegnerla... 8)
Nella maggior parte dei casi tutte queste premure (sai quanti automobilisti in percentuale sono coscienti dei rischi che incorrono a usare l'auto in un "certo modo"?? Mooolto pochi!) anche se non ci sono fila tutto via liscio comunque.
Poi... tracchette... ecco che capita la rogna... e per sfiga non tutto è stato eseguito come prevede il contratto... e allora... sorgono i dubbi più disparati... e ci si incazza... 8)
Ti ripeto... purtroppo se non ci fosse stato quell'inghippo dei tagliandi fatti a chilometraggio eccessivo, ora non avresti il dubbio che la spesa a tuo carico potrebbe essere ben più sostenuta di quella che ti era stata preventivata benchè la tua auto fosse fuori garanzia...

E a tal proposito vorrei ricordarti che tutto quello che ti viene eventualmente concesso è "oro colato"... nel senso che come da contratto VW nulla sarebbe tenuta per legge a risarcire.
E malgrado tutto questo, se tu avessi fatto i tagliandi nei termini stabiliti avresti certamente usufruito dell'azione di correntezza commerciale (cosa per altro non ancora da escludere... giusto?) che a tuo carico lasciava solo l'onere della manodopera per la sostituzione della turbina...
Ricordi vero che non hai stipulato l'estensione di garanzia?

Dai su con il morale... vedrai che tutto si concluderà per il meglio...
Ma... se ciò non dovesse accadere... in cuor tuo sai che non hai fatto tutto quello che era nelle tue possibilità per evitarlo... quindi... inutile arrabbiarsi...
E con chi per altro? Con te stesso?