<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> airbag laterali posteriori e bambini | Il Forum di Quattroruote

airbag laterali posteriori e bambini

Buongiorno a Tutti i Forumisti ,
ho appena ordinato un'auto dotata di airbag laterali posteriori e mi sto chiedendo se ( così come accade nel caso dell'airbag anteriore del passeggero ) dovrò farli disattivare quando avrò i bambini seduti dietro, nei loro seggiolini.
( il concessionario non ha saputo rispondere...)
Ringrazio anticipatamente per le risposte o anche per eventuali informazioni sui numeri di 4ruote che avessero già trattato l'argomento.

saluti
D
 
danizuk ha scritto:
Buongiorno a Tutti i Forumisti ,
ho appena ordinato un'auto dotata di airbag laterali posteriori e mi sto chiedendo se ( così come accade nel caso dell'airbag anteriore del passeggero ) dovrò farli disattivare quando avrò i bambini seduti dietro, nei loro seggiolini.
( il concessionario non ha saputo rispondere...)
Ringrazio anticipatamente per le risposte o anche per eventuali informazioni sui numeri di 4ruote che avessero già trattato l'argomento.

saluti
D

Non so che auto hai, ma l'opzione di disattivamento airbag di solito ce l'ha solo il sedile anteriore. Per i bimbi dietro c'è solo l'opzione di impiegare per il seggiolino il sedile centrale, comunque piu' sicuro a prescindere ... (anche se molto piu' scomodo da usare)
 
No, gli airbags laterali non son pericolosi ed intrusivi come quello frontale, anzo, cooperano con le protezioni laterali dei seggiolini
 
Epme ha scritto:
Per i bimbi dietro c'è solo l'opzione di impiegare per il seggiolino il sedile centrale, comunque piu' sicuro a prescindere ... (anche se molto piu' scomodo da usare)
Che però, salvo rarissimi casi, non ha gli isofix :?
 
Seggiolini del gruppo 0 e 0+ (compresa la ?navicella?)
I bambini da 0 a 13 kg di peso vanno sistemati nei seggiolini del cosiddetto gruppo «0+». Il gruppo «0+» è un?estensione prevista dalla normativa del precedente gruppo «0» che ammetteva pesi fino a 10 kg. Così facendo è stata prolungata la vita utile del seggiolino fino a circa 15 mesi di età. I seggiolini di questo gruppo vanno sempre montati contromarcia perché il corpo del bambino non è ancora in grado di sostenere senza danni l?impatto con le cinture di sicurezza ed è invece opportuno che l?energia venga distribuita su un?ampia superficie che interessa tutta la schiena. Montando un seggiolino contromarcia occorre fare bene attenzione all?airbag passeggero, che dovrebbe sempre essere disattivato in quanto rappresenta un importante rischio aggiuntivo per il bambino in caso di incidente. Quasi tutte le vetture moderne sono dotate di dispositivo di disattivazione dell?air-bag lato passeggero; quelle sprovviste devono essere dotate di un sensore allocato nel sedile del passeggero che provvede alla disattivazione dell?airbag ogni qual volta sia installato il seggiolino.
La navicella va invece assicurata correttamente sul sedile posteriore in modo da garantire una comoda postura supina, ideale nel corso dei primi 3-5 mesi d?età.

Seggiolini del gruppo «1»
I bambini da 9 a 18 kg di peso vanno assicurati a questi seggiolini, che sono sempre collocati in direzione «fronte marcia». Se recano una doppia omologazione, cioè «0+» e «1» si montano contromarcia sotto ai 10-11 kg e fronte marcia superata questa soglia. Per fissarlo si usano le cinture di sicurezza dell?auto e occorre quindi leggere con attenzione le istruzioni. Si usano fino ai 4 anni di età circa. La posizione preferibile per il montaggio fronte marcia è sempre quella del sedile posteriore. Questi seggiolini, come tutti gli altri, sono compatibili con gli airbag laterali.

Seggiolini del gruppo «2»
I bambini da 15 a 25 kg di peso usano i sistemi di ritenuta di questo gruppo: si tratta di una tavoletta di rialzo e di un leggero schienale asportabile. Il corpo del bambino è trattenuto dalle cinture dei grandi e il seggiolino, in questo caso, ha il solo scopo di far passare la cintura nei punti corretti, sopra il bacino (e non sul petto) per il ramo ventrale e sulla clavicola (non sul collo) per il ramo toracico. Anche in questo caso è preferibile la sistemazione sul sedile posteriore.

Tavolette del gruppo «3»
Servono, come per i seggiolini del gruppo 2, per rialzare il corpo e si usano per pesi da 22 a 36 kg.
Spesso si trovano seggiolini omologati contemporaneamente per i gruppi «2» e «3».

http://www.salute.gov.it/promozione/inc_stradali/documenti/dispositivi-di-sicurezza_03.PDF

;)
 
|Mauro65| ha scritto:
Epme ha scritto:
Per i bimbi dietro c'è solo l'opzione di impiegare per il seggiolino il sedile centrale, comunque piu' sicuro a prescindere ... (anche se molto piu' scomodo da usare)
Che però, salvo rarissimi casi, non ha gli isofix :?

Verissimo. Infatti statisticamente il posto piu' "sicuro" è quello dietro il conducente, perche' riduce il rischio (relativamente) di urti laterali (almeno se è uno "abituato" a dare la precedenza ...
 
Grazie a tutti ! :)

...ed ora non mi resta che rosicare per la lunga attesa ( ancora 75 giorni ! sigh ) della mia Insignia
 
immagino che per airbag laterali posteriori intendi quelli a tendina: perchè laterali sono solitamente quelli altezza torace, quelli a tendina ad altezza testa.

Per quelli a tendina non ci sono problemi di compatibilità (viene solo ricordato che la testa del bimbo che eventualmente si addormenta non deve avvicinarsi al punto d'uscita dell'airbag).

Per quelli laterali, che invece potrebbero essere un pò più invasivi, meglio fare riferiemento direttamente al manuale della macchina
 
lecco122 ha scritto:
Per quelli a tendina non ci sono problemi di compatibilità (viene solo ricordato che la testa del bimbo che eventualmente si addormenta non deve avvicinarsi al punto d'uscita dell'airbag).
L'appoggiatesta del segiolini è avvolgente e si infrappone sempre tra testolina e finestrino: poi, per la posizione di montaggio, c'è sempre uno spazion vuoto tra seggiolino e portiera (tanto che dietro stanno quasi sempre solo due seggiolini

Per quelli laterali, che invece potrebbero essere un pò più invasivi, meglio fare riferiemento direttamente al manuale della macchina
Idem come sopra, solo che interviene il guscio del seggiolino
 
|Mauro65| ha scritto:
lecco122 ha scritto:
Per quelli a tendina non ci sono problemi di compatibilità (viene solo ricordato che la testa del bimbo che eventualmente si addormenta non deve avvicinarsi al punto d'uscita dell'airbag).
L'appoggiatesta del segiolini è avvolgente e si infrappone sempre tra testolina e finestrino: poi, per la posizione di montaggio, c'è sempre uno spazion vuoto tra seggiolino e portiera (tanto che dietro stanno quasi sempre solo due seggiolini

prova a guardare il crash test laterale della kia sorrento (è un esempio).

|Mauro65| ha scritto:
Per quelli laterali, che invece potrebbero essere un pò più invasivi, meglio fare riferiemento direttamente al manuale della macchina
Idem come sopra, solo che interviene il guscio del seggiolino

dipende da com'è fatto: se è un laterale simile a certi laterali anteriori, può arrivare tranquillamente a toccare il seggiolino; ovvio che in teoria dovrebbero studiarli apposta per renderli compatibili
 

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