affidabilità 1.9 dCi 120 CV

[stefanomarra]

Un saluto a tutti gli utenti del forum, che torno a utilizzare dopo moltissimo tempo.
Anni fa leggevo, sempre su questo forum, di una cronica fragilità (rottura del turbo con spese immani di ripristino) del 1.9 dCi, nella variante da 120 CV, che determinò un crollo della fiducia della clientela verso l'affidabilità delle auto che lo montavano e, nello specifico, della Laguna II.
Ho riscontrato tale fragilità anche con conoscenti che hanno rotto la turbina con conseguenze tristi.
Vengo alla domanda: provengo da Renault a benzina senza mai problemi di affidabilità, per cui non so fornire il giudizio che mi è stato richiesto su un'offerta di una Laguna II del 2004 con quel motore. Il prezzo sembra onesto e la vettura non ha sofferto altri problemi di affidabilità (neanche su card o elettronica in genere), ma rimangono dubbi sull'affidabilità: converrebbe all'acquirente chiedere già (e pagare) la sostituzione della turbina originale con quella del 1.9 dCi da 131 CV, che mi dicono essere una riparazione spesso utilizzata? O sarebbe una spesa del tutto fuori luogo?
Oppure semplicemente le rotture dei dCi da 120 CV sono imputabili ad un uso non correttissimo dell'auto e piccole accortezze (motore al minimo prima di spegnere e simili) potrebbero scongiurare il k.o.?
Confido nella vostra competenza.
Grazie dell'attenzione e a presto!

 

[Ernst?]

Laguna 1.9 120 del 2004 = auto non molto affidabile. Se il prezzo è molto basso si può valutare ma... è un'auto dall'affidabilità piuttosto bassa.

Io lascerei perdere.

 

[rndrrt]

Un saluto a tutti gli utenti del forum, che torno a utilizzare dopo moltissimo tempo.
Anni fa leggevo, sempre su questo forum, di una cronica fragilità (rottura del turbo con spese immani di ripristino) del 1.9 dCi, nella variante da 120 CV, che determinò un crollo della fiducia della clientela verso l'affidabilità delle auto che lo montavano e, nello specifico, della Laguna II.
Ho riscontrato tale fragilità anche con conoscenti che hanno rotto la turbina con conseguenze tristi.
Vengo alla domanda: provengo da Renault a benzina senza mai problemi di affidabilità, per cui non so fornire il giudizio che mi è stato richiesto su un'offerta di una Laguna II del 2004 con quel motore. Il prezzo sembra onesto e la vettura non ha sofferto altri problemi di affidabilità (neanche su card o elettronica in genere), ma rimangono dubbi sull'affidabilità: converrebbe all'acquirente chiedere già (e pagare) la sostituzione della turbina originale con quella del 1.9 dCi da 131 CV, che mi dicono essere una riparazione spesso utilizzata? O sarebbe una spesa del tutto fuori luogo?
Oppure semplicemente le rotture dei dCi da 120 CV sono imputabili ad un uso non correttissimo dell'auto e piccole accortezze (motore al minimo prima di spegnere e simili) potrebbero scongiurare il k.o.?
Confido nella vostra competenza.
Grazie dell'attenzione e a presto!

Ho un amico con il 1.9 120cv del 2001, dopo circa un paio di anni ha sostituito la turbina e da allora non ha più avuto problemi (alla sostituzione gli avevano assicurato che le nuove erano esenti da problemi). Attualmente ha superato i 200k kilometri con modulo aggiuntivo installato.
Se l'auto è del 2004 potrebbe anche essere esente dal problema, pertanto eviterei di spendere dei soldi solo a titolo preventivo. Sicuramente tutte le precauzioni prese non possono che giovare al motore e vari organi ma se un pezzo è fallato di suo non c'è santo che tenga......prima o poi si rompe.

 

[luca.mazda]

Io lascerei perdere.

Sono d'accordo

 

[biasci]

Dato che io l'ho avuta e non ho MAI avuto problemi di turbina in 175000 km !!!!!
Posso dire che quelle del 2001/2002 potevano dare problemi.
Quelle del 2004, a regola, dovrebbero essere affidabili.
Per sicurezza, farei controllare la matricola della turbina per vedere in quale anno è stata prodotta e se è di quelle aggiornate (l'alberino di trasmissione maggiorato)

 

[rndrrt]

Dato che io l'ho avuta e non ho MAI avuto problemi di turbina in 175000 km !!!!!
Posso dire che quelle del 2001/2002 potevano dare problemi.
Quelle del 2004, a regola, dovrebbero essere affidabili.
Per sicurezza, farei controllare la matricola della turbina per vedere in quale anno è stata prodotta e se è di quelle aggiornate (l'alberino di trasmissione maggiorato)

Quoto :thumbup:

Purtroppo la prima serie ha macchiato irrevocabilmente il futuro del modello.
La seconda, anche se esente dal problema, come in parte per l'attuale laguna si portano dietro questra ombra di inaffidabilità. Il 1.9 120cv in versione modificata puo vantare discrete prestazioni e consumi che le attuali non si sognano nemmeno oltre ad una qualità costruttiva interna esente da qualsiasi cedimento/scricchiolio.

 

[biasci]

Sui consumi, che dire, a trattarla male (ho sempre il solito piedino leggero ) non consumava mai più di 6,5 l/100km !!!!!!!!!

 

[rndrrt]

......... (ho sempre il solito piedino leggero ) ..................

Ci mancava questa affermazione
Se ci incontriamo prima di natale vedo di trovare una scarpina di cenerentola da regalarti
Che numero porti?.........il 48 :?: :?: :?:

 

[biasci]

......... (ho sempre il solito piedino leggero ) ..................

Ci mancava questa affermazione
Se ci incontriamo prima di natale vedo di trovare una scarpina di cenerentola da regalarti
Che numero porti?.........il 48 :?: :?: :?:

No, 44 / 45
Poi ci sono io sopra che sono quanto due vecchi ballini di cemento.....
o 4 di quelli nuovi, fai te

 

[Andrew_89]

Dato che io l'ho avuta e non ho MAI avuto problemi di turbina in 175000 km !!!!!
Posso dire che quelle del 2001/2002 potevano dare problemi.
Quelle del 2004, a regola, dovrebbero essere affidabili.
Per sicurezza, farei controllare la matricola della turbina per vedere in quale anno è stata prodotta e se è di quelle aggiornate (l'alberino di trasmissione maggiorato)

5 stelle a Biasci!
Infatti dal 2004 in poi fu montato sul 1.9 dci il turbo modificato, in modo da non avere + problemi! Quindi prendendo un auto di quell'anno con questo motore si può stare abbastanza tranquilli!
Per avere la certezza assoluta basta fare come detto da Biasci, ovvero controllare se il turbo montato è quello già modificato...

 

[stefanomarra]

Grazie a tutti, intanto!
Credevo che le Laguna esenti dal problema fossero le II.2 (quelle post-restyling), con il 1.9 portato a 131 CV. Quindi, da quanto leggo, c'è speranza che il turbo sia stato oggetto di intervento già prima!
Sapete pure dirmi da che numero di matricola si può stare sicuri?

 

[Andrew_89]

Grazie a tutti, intanto!
Credevo che le Laguna esenti dal problema fossero le II.2 (quelle post-restyling), con il 1.9 portato a 131 CV. Quindi, da quanto leggo, c'è speranza che il turbo sia stato oggetto di intervento già prima!
Sapete pure dirmi da che numero di matricola si può stare sicuri?

Diciamo che la Renault, accortasi del problema, ha modificato in corsa le turbine nei motori dal 2004 in poi!
Con il 1.9 dci da 131 Cv invece si ha proprio la certezza di avere zero problemi!

 

[PanzerClio]

pesce! pure sulla nostra Laguna II 1.9 120 cv del 2001 partì il turbo a 80.000 km... il motore rischiò di brutto...

costò un botto perché era ormai fuori garanzia

Quando ho acquistato la Megane III ho chiesto al conce come andava la Laguna rivenduta 3 anni prima e mi ha detto che alla nuova acquirente sono partite altre 2 turbine!!! Una volta gliel'hanno sostituita in garanzia (un anno per l'usato) e una seconda gliel'hanno messa di quelle rigenerate o roba simile...

 

[Andrew_89]

pesce! pure sulla nostra Laguna II 1.9 120 cv del 2001 partì il turbo a 80.000 km... il motore rischiò di brutto...

costò un botto perché era ormai fuori garanzia

Quando ho acquistato la Megane III ho chiesto al conce come andava la Laguna rivenduta 3 anni prima e mi ha detto che alla nuova acquirente sono partite altre 2 turbine!!! Una volta gliel'hanno sostituita in garanzia (un anno per l'usato) e una seconda gliel'hanno messa di quelle rigenerate o roba simile...

Può darsi che la prima che quando gli sostituirono la prima, non gli misero una modificata!
Ad esempio a un mio conoscente che ha la Megane 2 1.9 dci (una delle prime), a 90 mila km è partita la turbina (circa 2 anni fa)! Da allora ha percorso altri 50 mila km e non ha avuto + problemi di turbina, proprio perchè gli è stata messa quella modificata!
Oppure è probabile che quando gli hanno cambiato la prima turbina, non hanno ripulito come si deve tutto l'ambaradan, cosa fondamentale nella sostituzione della turbina!

 

[biasci]

pesce! pure sulla nostra Laguna II 1.9 120 cv del 2001 partì il turbo a 80.000 km... il motore rischiò di brutto...

costò un botto perché era ormai fuori garanzia

Quando ho acquistato la Megane III ho chiesto al conce come andava la Laguna rivenduta 3 anni prima e mi ha detto che alla nuova acquirente sono partite altre 2 turbine!!! Una volta gliel'hanno sostituita in garanzia (un anno per l'usato) e una seconda gliel'hanno messa di quelle rigenerate o roba simile...

Può darsi che la prima che quando gli sostituirono la prima, non gli misero una modificata!
Ad esempio a un mio conoscente che ha la Megane 2 1.9 dci (una delle prime), a 90 mila km è partita la turbina (circa 2 anni fa)! Da allora ha percorso altri 50 mila km e non ha avuto + problemi di turbina, proprio perchè gli è stata messa quella modificata!
Oppure è probabile che quando gli hanno cambiato la prima turbina, non hanno ripulito come si deve tutto l'ambaradan, cosa fondamentale nella sostituzione della turbina!

Sicuramente !!!!!
E' stato il motivo per cui la gente ha avuto più rotture !!!!!!!!!
Inoltre, le turbine "non modificate" sono sparite subito di circolazione, a parte i primi casi, non le hanno più rimontate.
Comunque, a me dicevano che ero una mosca bianca: mai avuto un problema con quella turbina in ....... 150mila km circa e non ho il piedino di fata