Adesso non ci sono + scuse...

[zanzano]

Gira voce (ma è solo una voce...)
che un noto costruttore di auto coreane voglia portare sul nostro mercato un modello di auto con la TP!!!

No dico... con la TP!!
dopo anni e anni di TA con lo stesso modello !!
Adesso il cliente AR di vecchia data (non quello della MITO o G!0 per intenderci..)
mi pare ceh non abbia + scuse per NON comprare una macchina TP!!!

Voi che ne pensate??

saluti zanza

P.s non facciom nomi... nel rispetto delle gradi TP AR del passato!!

 

[75TURBO-TP]

Gira voce (ma è solo una voce...)
che un noto costruttore di auto coreane voglia portare sul nostro mercato un modello di auto con la TP!!!

No dico... con la TP!!
dopo anni e anni di TA con lo stesso modello !!
Adesso il cliente AR di vecchia data (non quello della MITO o G!0 per intenderci..)
mi pare ceh non abbia + scuse per NON comprare una macchina TP!!!

Voi che ne pensate??

saluti zanza

P.s non facciom nomi... nel rispetto delle gradi TP AR del passato!!

Perche' una coreana quando ci sono delle ottime europee.

 

[valvonauta_distratto]

Credo la hyundai sia in procinto di commericalizzare una coupé TP.

 

[alexmed]

29.900euro di macchina:

Sarà in vendita anche in Italia, a partire da gennaio, la Hyundai Genesis Coupé, la sportiva lunga 4,6 metri con motore anteriore e trazione posteriore finora riservata agli Stati Uniti. Per venire incontro ai gusti dei clienti europei, il telaio è stato modificato rispetto alla versione americana e l'assetto irrigidito.

Fino a 300 CV. Da noi la Genesis Coupé sarà disponibile in due versioni, una più "normale", spinta da un 2.0 Turbo da 213 CV, e una più estrema, con un V6 di 3.8 litri da 303 CV sotto il cofano, che secondo il costruttore accelera da 0 a 100 km/h in 6,3 secondi. Entrambi i propulsori sono abbinati a un cambio manuale a sei marce. La versione 2.0 Turbo in Italia costa 29.900 euro, 33.900 euro la V6 3.8. Lo spoiler posteriore è optional. C. Bal

http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/hyundai-genesis-coupe-prezzi-da-30000-euro

 

[renatom]

Gira voce (ma è solo una voce...)
che un noto costruttore di auto coreane voglia portare sul nostro mercato un modello di auto con la TP!!!

No dico... con la TP!!
dopo anni e anni di TA con lo stesso modello !!
Adesso il cliente AR di vecchia data (non quello della MITO o G!0 per intenderci..)
mi pare ceh non abbia + scuse per NON comprare una macchina TP!!!

Voi che ne pensate??

saluti zanza

P.s non facciom nomi... nel rispetto delle gradi TP AR del passato!!

Perche' una coreana quando ci sono delle ottime europee.

Magari perché costa la metà?

 

[renexx]

Differenziale Torsen, il 4 cil. turbo deriva da quello della Mitsu Lancer Evo; non si sa nulla delle sospensioni?

 

[75TURBO-TP]

Gira voce (ma è solo una voce...)
che un noto costruttore di auto coreane voglia portare sul nostro mercato un modello di auto con la TP!!!

No dico... con la TP!!
dopo anni e anni di TA con lo stesso modello !!
Adesso il cliente AR di vecchia data (non quello della MITO o G!0 per intenderci..)
mi pare ceh non abbia + scuse per NON comprare una macchina TP!!!

Voi che ne pensate??

saluti zanza

P.s non facciom nomi... nel rispetto delle gradi TP AR del passato!!

Perche' una coreana quando ci sono delle ottime europee.

Magari perché costa la metà?

Pero' non deve valere la Meta'.....non sembra male forse troppo lunga,la Turbo la proverei volentieri

 

[75TURBO-TP]

Differenziale Torsen, il 4 cil. turbo deriva da quello della Mitsu Lancer Evo; non si sa nulla delle sospensioni?

Se ha i Quadrilateri con il Torsen...... :shock:
E noi che perdiamo tempo con la Fiat. :cry:

 

[75TURBO-TP]

sarebbe questa?
http://www.youtube.com/watch?v=AX-wgjIqyB8

 

[valvonauta_distratto]

Belloccia, un buon lavoro da parte di Hyundai. Forse un pò troppo grande 460 cm
430/440 sarebbe stata meglio.
Sarebbe interessante avere qualche info in più.
Ma se si considera il marchio direi che hanno fatto quello che dovevano fare per costruire una sportiva concorrenziale visto anche il prezzo.
Fa parte di qualche gruppo più grande Hyundai?

 

[75TURBO-TP]

Belloccia, un buon lavoro da parte di Hyundai. Forse un pò troppo grande 460 cm
430/440 sarebbe stata meglio.
Sarebbe interessante avere qualche info in più.
Ma se si considera il marchio direi che hanno fatto quello che dovevano fare per costruire una sportiva concorrenziale visto anche il prezzo.
Fa parte di qualche gruppo più grande Hyundai?

Il prezzo e' ottimo, il Torsen il Multilink posteriore vero a cinque Bracci, il Longitudinale e la TP anche come le prestazioni peccato per il McP anteriore ma a quel prezzo sarebbe stato chiedere troppo,ma abbiamo anche il motore completamente in Alluminio.

Un turbo compatto e un V6 da 303 CV
La gamma dei propulsori si apre con l'unità quattro cilindri 2.0 litri sovralimentato capace di sviluppare 213 CV e 302 Nm di coppia massima e caratterizzato da blocco e teste in lega realizzate in alluminio. Al top di gamma troviamo un V6 dalla generosa cubatura, forse più adatto al di là dell'oceano che qui in Europa. Questo generoso propulsore da 3.8 litri eroga 303 CV e 360 Nm di coppia massima sfrutta un sistema di aspirazione a geometria variabile (VIS) e di fasatura variabile delle 24 valvole del sistema di distribuzione. Le doti del propulsore sono sufficienti per spingere la Genesis Coupè oltre i 240 km/h di velocità massima e di toccare i 100 km/h da fermo in meno di 6 secondi.

Handling "europeo"

I tecnici Hyundai hanno optato per sospensioni anteriori con schema McPerson e posteriori a 5 bracci, per irrigidire la vettura è stata istallata una barra antirollio anteriore spessa 18 mm e posteriore spessa 23. Inoltre sospensioni, sterzo e freni hanno subito una diversa taratura, puntata sulla precisione e sul divertimento, rispetto alle versioni vendute negli USA. La versione V6 3.8 utilizza un assetto ancora più rigido rispetto alla versione 2.0 turbo e uno sterzo a cremagliera, con servosterzo che si irrigidisce a seconda della velocità di percorrenza. Il cambio manuale a sei rapporti è disponibile esclusivamente sulla 2.0 litri turbo mentre il sequenziale Shiftronic viene fornito di serie sulla V6 e optional sulla Turbo.

Sicurezza a cinque stelle
Una particolare attenzione è stata riservata alla dotazione di sicurezza che comprende tra le altre cose 6 airbag, Ripartitore Elettronico di Frenata (EBD), Brake Assist, ESP, controllo di trazione e sistema controllo pressione dei pneumatici, senza dimenticare i fari allo Xeno e il differenziale autobloccante. Per quanto riguarda il comfort la Genesis offre ai suoi occupanti il climatizzatore a controllo elettronico, l'impianto hi-fi con lettore CD, MP3, connessione Aux e per iPhone, mentre a richiesta è disponibile il sistema GPS e gli interni rivestiti in pelle.

 

[75TURBO-TP]

la 3.8 V6 costa 33.000 euro.

 

[valvonauta_distratto]

Bèh direi che è una buona proposta.. si le sosp. anteriori sono come quelle della G10 che però allo stesso prezzo (ed è una seg. C) non offre ne longitudinale ne TP ne m.link visto che son 2 braccetti ne autobloccante torsen.
Ci stanno passando avanti tutti.

 

[wilderness]

Vista al Motor Show...buona alternativa "low cost" al 3er Coupè...peccato che le due esposte erano alettonate...

 

[SediciValvole]

Immaginate una Brera con un 3.6 V6 Pentastar Multiair longitudinale e TP compreso di quadrilateri e Multilink...chiedo troppo,vero?