simo1988 ha scritto:
Ruotino. La ruota di scorta oltre ad ingombrare e pesare significa che se la devi cambiare ti costa come una gomma normale, invece il tuorino ti costà 20/30? neanche...
Certo bisogna ridurre la velocità e stare attenti, ma è anche vero che se vai con la ruota di scorta ti ritrovi magari una ruota perfetta e altre 3 usate
E' stupefacente constatare come in un post solo tu sia riuscito a concentrare praticamente tutti i motivi che invece mi postano sempre e inevitabilmente a preferire la ruota di scorta a qualunque altro sistema:
1) se anche è vero che il ruotino pesa (poco) meno di una ruota standard, necessariamente ingombra uguale, visto che il vano ad esso dedicato deve poi contenere la ruota bucata.
2) non solo il ruotino all'utente finale costa quasi quanto una ruota standard (almeno se preso come accessorio) ma è addirittura più difficile da reperire e necessita di frequenti sostituzioni data la rapidità con la quale si usura, cosa che invece con la ruota normale non avviene.
3) col ruotino si può procedere per brevi tratti, rigorosamente a velocità ridotta e si deve provvedere quanto prima a ripristinare la ruota standard, mentre con la ruota di scorta non hai nessuno di questi problemi.
4) certo, se sostituisci una ruota nuova a una usurata ti trovi con tre ruote usurate e una nuova, ma è sicuramente meglio di avere tre ruote usurate e una con
disegno, spalla, diametro, impronta a terra e mescola COMPLETAMENTE diversi da quelli delle altre. O no?
Dei sistemi gonfia&ripara nemmeno parlo, poiché li giudico inaffidabili e questo non mi permette di considerarli equipaggiamento di emergenza.
Restano i runflat, ma se consideriamo che:
- costano MOLTO di più del pneumatico standard di pari misura;
- non sono disponibili per tutte le misure;
- influiscono negativamente sul comfort e sulla guidabilità in condizioni normali;
- in caso di foratura obbligano a sostituire ENTRAMBE le ruote dello stesso asse;
si capisce perché, almeno allo stato attuale, resto fedele alla cara, semplice ed affidabile ruota di scorta, specie se alloggiata all'esterno del vano bagagli come sulla mia auto.
