fpaol68 ha scritto:MattVince ha scritto:Allora discorso ancora più semplice, volevi una BMW, visto che è l'unica segmento C al mondo con TP; bastava dirlo ed evitavo di scrivere 20 righe...
Io posso dire che sono costretto a passare a Subaru perchè Alfa Romeo non propone più motori Boxer... Quindi Marchionne ha perso un altro cliente perchè non mi offre l'alternativa dentro la gamma Alfa Romeo.
Poi è un dettaglio che l'unica casa al mondo che mi accontenti (a certe cifre per le mie tasche ovvio...) sia la Subaru...
Però faremmo prima a dire, voglio una Subaru, voglio una BMW, visto che nello specifico sono uniche.
Perchè altrimenti pure Audi, Mercedes, Volvo, Ford, VW, Citroen, etcc... non offrono alternativa.
Allora mi spiego meglio: voglio una auto sportiva a TP con meccanica raffinata ed al top. Per le mie esigenze anche una seg C va bene, se la serie 1 fosse stata a TA avrei preso la serie 3.
Alfa tutto ciò che cerco non lo propone più dal 1992. Ho continuate a comprarle nonostante la TA fino a quando la meccanica era esclusiva ed al top e le linee tipicamente Alfa (ma questo è personale), ora non è più così, quindi come da titolo addio Alfa.
MattVince ha scritto:Allora discorso ancora più semplice, volevi una BMW, visto che è l'unica segmento C al mondo con TP; bastava dirlo ed evitavo di scrivere 20 righe...
Amara constatazione purtroppo vera.fpaol68 ha scritto:MattVince ha scritto:Piccola premessa, sono stato uno di quelli che fin dalle prime immagini, per poi proseguire ad oggi, ha apprezzato la nuova Serie 1.
Il perchè è quello che scrivevo un anno fa o poco più, quando ovunque si leggevano critiche trasversali praticamente su tutto,
Io ancora oggi credo che tutte quelle critiche altro non erano, non sono, semplicemente una corrente, un'etichetta ormai attaccata a quest'auto.
Motivi? E' semplicemente identica alla precedente serie, semplicemente è stata modernizzata riprendendo gli stilemi post Bangle, tutto qua.
Perchè a vederla passare per strada, in modo veloce da qualche decina di metri di distanza, è praticamente la precedente Serie 1.
Però appunto migliorata, modernizzata, perchà la precedente aveva 6-7 anni sul groppone, tutto qua.
Detto questo, da ex possessore di Serie 1 e attuale possessore di Giulietta, volevo dire solo che va bene tutto, ma dire che uno acquista la Serie 1 perchè Alfa Romeo non propone una valida alternativa è semplicemente un'affermazione non vera.
Mi scusino i tre o quattro che l'hanno scritto e affermato, tra cui Fpaol68, a cui mi congratulo per l'ottimo acquisto, ma semplicemente non è vero.
Cioè, mi si può preferire la Serie 1 alla Giulietta, anzi... In Europa la Serie 1 vende di più nonostante il prezzo, quindi non solo è legittimo preferirla, ma è pure normale viste le preferenze degli automobilisti in Europa, ma se uno acquista una segmento C della BMW è perchè vuole farlo, non perchè l'Alfa Romeo non offre una valida alternativa.
Io l'altro giorno, erano poco dopo le 18, mi affaccio dalla finestra dell'ufficio, e vedo la mia Giulietta proprio posizionata dove la luce del farlo cade in pieno, quasi fatto apposta sembrava parcheggiarla li, beh, avrà due anni e dovrei essermi abituato, ma credo che la visione dall'alto, anche se solo un secondo piano (non se ne parla mai, ma è una prospettiva interessante quella sopraelevata...), un trequarti anteriore dal secondo piano, appena lavata, con assetto sportivo, cerchi da 18, tetto panoramico, era splendida.
Specie il tanto criticato frontale, dal vivo e dopo alcune mesi di abitudine, abbinato al corpo vettura nel suo insieme, dal vivo fa veramente una bella figura.
Non è che voglio fare i complimenti da solo alla mia auto, figurarsi, ma con il giusto assetto, tirata a lucido, poi con il tetto a contrasto, come segmento C credo sia veramente esteriormente se non la più bella, in assoluto tra le top 3 senza discussioni.
Poi se a questo aggiungiamo i motori, il feeling che trasmette alla guida, i consumi... Boh, tutto si può dire tranne che l'Alfa Romeo non abbia a listino una segmento C in alternativa ad una tedesca.
Poi ripeto, si può preferire benissimo una Serie 1, ci mancherebbe, da ex possessore della serie precedente posso dire che in 5 anni, da maggio 2005 a ottobre 2010, nemmeno si è mai fulminata una lampadina, questo per dire i problemi che mi ha dato... QUindi onore a BMW e alla Serie 1, ma dire che l'Alfa non proponga un'alternativa alla Serie 1 questo no dai, nemmeno Della Valle credo arriverebbe a dirlo, ammesso che si intenda di auto o segmenti C e robe varie...
Alfa non propone una alternativa a BMW semplicemente per il fatto che non propone auto a TP da 25 anni.
La Giulietta non l'ho presa nemmeno in considerazione.
BelliCapelli3 ha scritto:MattVince ha scritto:Allora discorso ancora più semplice, volevi una BMW, visto che è l'unica segmento C al mondo con TP; bastava dirlo ed evitavo di scrivere 20 righe...
Beh... credo che fosse abbastanza ovvio.
Il problema del resto non è della Serie 1, che è l'unica segmento C a tp, ma della Giulietta che, con la sua tradizione, avrebbe dovuto essere la seconda. E invece no, ed è un peccato, perchè chi vuole la tp in questo segmento si trova ad avere poca scelta, anzi zero.
Tra l'altro, visti gli ottimi risultati dinamici ottenuti dalla GIulietta con la ta, da alfisti, ci sarebbe di che coltivare il sospetto che gli stessi tecnici avrebbero potuto concepire un prodotto forse ancora migliore e più appagante della serie 1, se avessero avuto facoltà di farla a tp.
Ma non avendola fatta...tocca mangiare sta minestra.
autofede2009 ha scritto:BelliCapelli3 ha scritto:MattVince ha scritto:Allora discorso ancora più semplice, volevi una BMW, visto che è l'unica segmento C al mondo con TP; bastava dirlo ed evitavo di scrivere 20 righe...
Beh... credo che fosse abbastanza ovvio.
Il problema del resto non è della Serie 1, che è l'unica segmento C a tp, ma della Giulietta che, con la sua tradizione, avrebbe dovuto essere la seconda. E invece no, ed è un peccato, perchè chi vuole la tp in questo segmento si trova ad avere poca scelta, anzi zero.
Tra l'altro, visti gli ottimi risultati dinamici ottenuti dalla GIulietta con la ta, da alfisti, ci sarebbe di che coltivare il sospetto che gli stessi tecnici avrebbero potuto concepire un prodotto forse ancora migliore e più appagante della serie 1, se avessero avuto facoltà di farla a tp.
Ma non avendola fatta...tocca mangiare sta minestra.
ti ricordo che Alfa non ha mai avuto compatte con la trazione posteriore... dall'Alfasud in poi...
il discorso TP vale in senso assoluto (per Fpaol) e chiaramente per le grandi...
ma la Giulietta ha tutte le carte in regola per meritarsi il suo buon posto nelle realizzazioni delle compatte del biscione...
vero, però ha saputo offrire delle peculiarità "molto Alfa" fino alla 147 (non serve che le ripeta lo sappiamo tutti)autofede2009 ha scritto:
Penso che nessuno dica che la Giulietta sia una cattiva auto, né che sia sgradevole da guidare. Il fatto è che non riesce ad offrire quelle particolari emozioni che alcuni "dinosauri" ancora si ostinano a cercare 8)
Sapessi quanti sono gli ex alfisti passati oltre il Brennero...solo pochi si ostinano a non volere vedere la realtà e continuano a parlare di rilancio senza tenere conto che non ti riprendi il cliente se non gli offri quello che vuole.Mauro 65 ha scritto:
BelliCapelli3 ha scritto:autofede2009 ha scritto:BelliCapelli3 ha scritto:MattVince ha scritto:Allora discorso ancora più semplice, volevi una BMW, visto che è l'unica segmento C al mondo con TP; bastava dirlo ed evitavo di scrivere 20 righe...
Beh... credo che fosse abbastanza ovvio.
Il problema del resto non è della Serie 1, che è l'unica segmento C a tp, ma della Giulietta che, con la sua tradizione, avrebbe dovuto essere la seconda. E invece no, ed è un peccato, perchè chi vuole la tp in questo segmento si trova ad avere poca scelta, anzi zero.
Tra l'altro, visti gli ottimi risultati dinamici ottenuti dalla GIulietta con la ta, da alfisti, ci sarebbe di che coltivare il sospetto che gli stessi tecnici avrebbero potuto concepire un prodotto forse ancora migliore e più appagante della serie 1, se avessero avuto facoltà di farla a tp.
Ma non avendola fatta...tocca mangiare sta minestra.
ti ricordo che Alfa non ha mai avuto compatte con la trazione posteriore... dall'Alfasud in poi...
il discorso TP vale in senso assoluto (per Fpaol) e chiaramente per le grandi...
ma la Giulietta ha tutte le carte in regola per meritarsi il suo buon posto nelle realizzazioni delle compatte del biscione...
Beh, non le ha mai avute nemmeno Bmw, prima della 1.
Adesso ce l'ha, Alfa no.
autofede2009 ha scritto:BelliCapelli3 ha scritto:autofede2009 ha scritto:BelliCapelli3 ha scritto:MattVince ha scritto:Allora discorso ancora più semplice, volevi una BMW, visto che è l'unica segmento C al mondo con TP; bastava dirlo ed evitavo di scrivere 20 righe...
Beh... credo che fosse abbastanza ovvio.
Il problema del resto non è della Serie 1, che è l'unica segmento C a tp, ma della Giulietta che, con la sua tradizione, avrebbe dovuto essere la seconda. E invece no, ed è un peccato, perchè chi vuole la tp in questo segmento si trova ad avere poca scelta, anzi zero.
Tra l'altro, visti gli ottimi risultati dinamici ottenuti dalla GIulietta con la ta, da alfisti, ci sarebbe di che coltivare il sospetto che gli stessi tecnici avrebbero potuto concepire un prodotto forse ancora migliore e più appagante della serie 1, se avessero avuto facoltà di farla a tp.
Ma non avendola fatta...tocca mangiare sta minestra.
ti ricordo che Alfa non ha mai avuto compatte con la trazione posteriore... dall'Alfasud in poi...
il discorso TP vale in senso assoluto (per Fpaol) e chiaramente per le grandi...
ma la Giulietta ha tutte le carte in regola per meritarsi il suo buon posto nelle realizzazioni delle compatte del biscione...
Beh, non le ha mai avute nemmeno Bmw, prima della 1.
Adesso ce l'ha, Alfa no.
e quindi...?
non parliamo di tradizione... almeno in questo caso...
autofede2009 ha scritto:e quindi...?
non parliamo di tradizione... almeno in questo caso...
apro una piccola parentesi, non me ne voglia fpaol... solo per fare 2 chiacchiere poi ognuno è giustamente libero di pensare e fare quello che vuole con i suoi soldi...
per me la valutazione estetica di un'auto conta quanto le specializzazioni tecniche...
o meglio, per non passare come superficiale... do un giusto ed importante valore al design perché ritengo che un design ben fatto, attraente, audace, originale comporta, a chi lo fa, grandi investimenti in termini di designer e messa in produzione di materiali di carrozzeria che magari devono assumere un taglio più particolare...
quindi per un'auto media, come la serie 1, e non una berlina medio grande dove si rendono necessarie altre referenze, un design poco accattivante o oggettivamente dimesso come quello della nuova serie 1, vale quanto la presenza della TP...
nel senso che mai e poi mai, pur avendo i soldi, ne spenderei cosi tanti per avere la TP ma guidando un'auto dal design cosi cosi...
se avessi la fissa per la TP mi comprerei una spider usata o anche una coupé (comunque piacevole esteticamente)...
insomma per me la splendida Brera con il pentasauro o la nuova 1 con la TP valgono uguale... ovvero non riuscirei ad acquistare nessuna delle due...
mo ve l'ho detto anche se non interesserà a nessuno un fico secco...
pilota54 ha scritto:Infatti, sia Autofede che io abbiamo detto che dal punto di vista di fpaol la scelta è stata assolutamente perfetta.
Io (e credo anche Autofede, con il quale concordo) abbiamo solo espresso il nostro punto di vista. Cioè cosa faremmo se dovessimo cambiare ora l'automobile con un'altra di circa 150-200 cv.
Tralasciando l'estetica, che è ovviamente soggettiva (io alla serie 1 esteticamente preferisco nettamente la Giulietta, ma è un'opinione mia) credo personalmente che con quelle potenze ci si possa divertire abbastanza anche con una TA, mente salendo di potenza io sceglierei senza dubbio una TP.
Tutto qui. Se Fpaol voleva comunque una TP di segmento C ha fatto benissimo a comprare la Bmw.
PS: la Brera è solo la vettura che forse comprerò, non è una rivale della Bmw serie 1.
