Addio al defender

[arizona77]

Cosa hai da dire contro i motori PSA :?:

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Ci sono o c'eran pure sulle Iaguarre



Poracci anche loro, dai

Niente niente ari...ho da dire che pago 50.000 ? il terrain response ( questo si ottimo) e basta ....finiture appaganti ma nemmeno chissa che ,motori generalisti ,integrale non permanente ..insomma sono perplesso

Allora Ti perdono....
Sai che a mepiace scherzare.....nespa..... :?:
Ma non aveva motori PSA, o almeno di derivazione
la bellissima Jaguar S.....poi sistemata per la TP invece che TA :?:

 

[gallongi]

Si,all'epoca si ......i diesel 2.2 erano di quel genere li ,chiaramente partiamo dal presupposto che una jag vera ha un benzina sotto ,per tutta una serie di fattori ...i diesel ,spesso ,sono inizialmente comprati da fornitori esterni per certe auto proprio perché sono modelli creati per vendere non per puristi ..guarda la storia della mini : e' partita dal d4d toyota da 75 cv (!) con quel telaio li e pian piano e' arrivata la SD da quasi 150 cv Made in bmw( quindi in casa)...o le volvo diesel con motori audi ...i .cherokee con renault 2.1 ed esempi vari

 

[reFORESTERation]

Sbagliato.
Motore francese, manovalanza inglese proprietà indiana. ..
Mazza'e porcheria!

Io ho da ridire proprio sul fatto che strapago ,nel caso s'intende,un mezzo che ha forse nella moda e nel citato TR i punti di forza davvero " premium".. Per il resto ,boh,c'è di meglio

appunto paghi il premiu, quello lo vendono caro al kg

 

[arizona77]

Si,all'epoca si ......i diesel 2.2 erano di quel genere li ,chiaramente partiamo dal presupposto che una jag vera ha un benzina sotto ,per tutta una serie di fattori ...i diesel ,spesso ,sono inizialmente comprati da fornitori esterni per certe auto proprio perché sono modelli creati per vendere non per puristi ..guarda la storia della mini : e' partita dal d4d toyota da 75 cv (!) con quel telaio li e pian piano e' arrivata la SD da quasi 150 cv Made in bmw( quindi in casa)...o le volvo diesel con motori audi ...i .cherokee con renault 2.1 ed esempi vari

Beh il 2,2 Biturbo PSA con 200 e passa ( di poco ) cv....
non era male.....anche perche' e' un tot di anni che e' in
produzione.
E sicuramente PSA i suoi sforzi " tecno " non li fa ( giustamente )
in questo campo.

 

[gallongi]

Beh il 2,2 Biturbo PSA con 200 e passa ( di poco ) cv....
non era male.....anche perche' e' un tot di anni che e' in
produzione.
E sicuramente PSA i suoi sforzi " tecno " non li fa ( giustamente )
in questo campo.

No un 'attimo..io non contesto la qualità ,contesto che mi fai pagare un RR motorizzato non RR ma ,attento ,a prezzo di RR ...uguale uguale al discorso della classe A renault motorizzata ,per quanto non sia male

 

[arizona77]

Beh il 2,2 Biturbo PSA con 200 e passa ( di poco ) cv....
non era male.....anche perche' e' un tot di anni che e' in
produzione.
E sicuramente PSA i suoi sforzi " tecno " non li fa ( giustamente )
in questo campo.

No un 'attimo..io non contesto la qualità ,contesto che mi fai pagare un RR motorizzato non RR ma ,attento ,a prezzo di RR ...uguale uguale al discorso della classe A renault motorizzata ,per quanto non sia male

Ne abbiamo gia' parlato....
La gente non ci guarda al motore.....
come alla TA/ TP
come l' integrale si o no, o di che tipo.
Per cui chi si trova una gallina dalle uova d' oro in mano,
da pragmatico quale sono, nelle vendite da sempre.....
Non posso che dire fan bene, averne tutti i giorni

 

[gallongi]

Commercialmente hai ragione ..io parlavo da appassionato di auto ,dato il sito su cui siamo

 

[arizona77]

Commercialmente hai ragione ..io parlavo da appassionato di auto ,dato il sito su cui siamo

Scusami.....in me batte il cuore di un commerciale.
Pero',come vedi, io non mi butto mai fuori luogo a sparare fregnacce techno....
rimango nel mio limitato territorio:
estetica e vendite

 

[reFORESTERation]

Commercialmente hai ragione ..io parlavo da appassionato di auto ,dato il sito su cui siamo

Per quella, la passione non é più il momento.

 

[Jambana]

Allora Ti perdono....
Sai che a mepiace scherzare.....nespa..... :?:
Ma non aveva motori PSA, o almeno di derivazione
la bellissima Jaguar S.....poi sistemata per la TP invece che TA :?:

???

Se ti riferisci alla S-Type, era basata sul pianale DEW98 utilizzato anche dalla Lincoln LS e dalla Ford Thunderbird, quindi, in termini "eminentemente tecnici"...quel pianale la trazione anteriore non sapeva cosa fosse neanche col binocolo.
Il pianale DEW98 e' ancora utilizzato dalla XF.

I motori V6 erano di derivazione Ford con tutta la parte alta (testate) riprogettate da Jaguar, i motori V8 erano i Jaguar AJ8.

Per quelli a gasolio... su una Jaguar non mi interessano proprio, ma facendomi violenza , sono andato a guardare su Wikipedia: sono stati prodotti in joint venture tra Ford e PSA; nella pagina in inglese si afferma che sono stati sviluppati e costruiti nel Ford Diesel Centre di Dagenham per l'uso in veicoli PSA e Jaguar.

http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_AJD-V6/PSA_DT17

 

[gallongi]

http://www.jaguar.com/it/it/xf_sportbrake/engines

Si parlava di questi che ,giustamente ,sono più commerciali che di nicchia per intenditori come te...come la mini che ho citato ad esempio..certe auto nascono benzina per l'appassionato e diesel per i commerciali ,se non si vende d'altronde

 

[gallongi]

Commercialmente hai ragione ..io parlavo da appassionato di auto ,dato il sito su cui siamo

Per quella, la passione non é più il momento.

Non è detto ,non è detto giuse,,qualcosa c si può ritagliare ancora

 

[gallongi]

Scusami.....in me batte il cuore di un commerciale.
Pero',come vedi, io non mi butto mai fuori luogo a sparare fregnacce techno....
rimango nel mio limitato territorio:
estetica e vendite

Mah guarda ,basta impostare il discorso con educazione c'è sempre da imparare ,a volte si sa di piu' a volte di meno ,ma si può parlare di tutto..basta porsi nel verso giusto

 

[arizona77]

Allora Ti perdono....
Sai che a mepiace scherzare.....nespa..... :?:
Ma non aveva motori PSA, o almeno di derivazione
la bellissima Jaguar S.....poi sistemata per la TP invece che TA :?:

???

Se ti riferisci alla S-Type, era basata sul pianale DEW98 utilizzato anche dalla Lincoln LS e dalla Ford Thunderbird, quindi, in termini "eminentemente tecnici"...quel pianale la trazione anteriore non sapeva cosa fosse neanche col binocolo.
Il pianale DEW98 e' ancora utilizzato dalla XF.

I motori V6 erano di derivazione Ford con tutta la parte alta (testate) riprogettate da Jaguar, i motori V8 erano i Jaguar AJ8.

Per quelli a gasolio... su una Jaguar non mi interessano proprio, ma facendomi violenza , sono andato a guardare su Wikipedia: sono stati prodotti in joint venture tra Ford e PSA; nella pagina in inglese si afferma che sono stati sviluppati e costruiti nel Ford Diesel Centre di Dagenham per l'uso in veicoli PSA e Jaguar.

http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_AJD-V6/PSA_DT17

quindi dove avrei sbagliato
( stavolta ), visto che si parlava del 2,2 PSA da 200
e poco piu' cv con TA sulla Citroen, ancora in essere tra l' altro

 

[Jambana]

Veramente parlavi di una non meglio definita "Jaguar S" e se dici S si tratta del modello S Type...il cui motore diesel V6 sembrerebbe stato sviluppato e prodotto da Ford, allora proprietario di Jaguar, per Jaguar e PSA e non preso pari pari dal costruttore francese...

Inoltre, il propulsore in sé ha poco a che vedere col tipo di trazione,determinato soprattutto dalla trasmissione che viene accoppiata. I motori V6 e 4L non pongono particolari vincoli essendo compatti in senso longitudinale.