Ad Audi lo sviluppo del comparto SUV.

[FurettoS]

Nella ridistribuzione dei compiti nel gruppo VAG arriva un altra nota.

Se a Porsche viene affidato lo sviluppo delle sportive e berline alto di gamma ad Audi viene Affidato lo sviluppo della piattaforma dei SUV.

Quindi i futuri SUV di casa VAG nasceranno dalle piattaforme studiate in casa Audi, ciò varrà quindi anche per Porsche e Volkswagen.
Ogni Brand conserverà comunque la propria libertà di dotazione e personalizzazione.

http://www.autoblog.it/post/30801/gruppo-volkswagen-le-prossime-suv-di-lusso-saranno-sviluppate-da-audi

 

[nico1131]

se andiamo avanti così la nuova A3 la farà Volkswagen... chissà?!

 

[spartacodaitri]

Nella ridistribuzione dei compiti nel gruppo VAG arriva un altra nota.

Se a Porsche viene affidato lo sviluppo delle sportive e berline alto di gamma ad Audi viene Affidato lo sviluppo della piattaforma dei SUV.

Quindi i futuri SUV di casa VAG nasceranno dalle piattaforme studiate in casa Audi, ciò varrà quindi anche per Porsche e Volkswagen.
Ogni Brand conserverà comunque la propria libertà di dotazione e personalizzazione.

http://www.autoblog.it/post/30801/gruppo-volkswagen-le-prossime-suv-di-lusso-saranno-sviluppate-da-audi

e le Alfa...?
ho letto che Piech ci tiene un casino...e che stanno solo discutendo del prezzo

 

[FurettoS]

se andiamo avanti così la nuova A3 la farà Volkswagen... chissà?!

Credo che su questo non ci siano dubbi, la piattaforma sarà quella che adotterà la nuova Golf; ma sostanzialmente non è una novità.
Ma del resto come per la A1 anche per la A3 si spera in una forte personalizzazione da parte di Audi della piattaforma in comune.

Purtroppo il processo inverso non può avvenire poichè una piattaforma di base troppo performante imporrebbe a VW prezzi di mercato non concorrenziali e si darebbe la zappa sui piedi.
In pratica non puoi spogliare una piattaforma più performante mentre viceversa puoi migliorarne una che lo è di meno, ovviemente per ragione di costi.

 

[FurettoS]

Nella ridistribuzione dei compiti nel gruppo VAG arriva un altra nota.

Se a Porsche viene affidato lo sviluppo delle sportive e berline alto di gamma ad Audi viene Affidato lo sviluppo della piattaforma dei SUV.

Quindi i futuri SUV di casa VAG nasceranno dalle piattaforme studiate in casa Audi, ciò varrà quindi anche per Porsche e Volkswagen.
Ogni Brand conserverà comunque la propria libertà di dotazione e personalizzazione.

http://www.autoblog.it/post/30801/gruppo-volkswagen-le-prossime-suv-di-lusso-saranno-sviluppate-da-audi

e le Alfa...?
ho letto che Piech ci tiene un casino...e che stanno solo discutendo del prezzo

Le Alfa stanno li dove sono secondo me.

VAG dovrebbe far veramente sbellicare dalle risate FIAT per fargli cedere il marchio poichè se vendesse Alfa Fiat avrebbe definitivamente chiuso le porte del mercato Europeo.

Già Lancia sta assumendo un ruolo di fantasma di Chrysler.

 

[spartacodaitri]

Nella ridistribuzione dei compiti nel gruppo VAG arriva un altra nota.

Se a Porsche viene affidato lo sviluppo delle sportive e berline alto di gamma ad Audi viene Affidato lo sviluppo della piattaforma dei SUV.

Quindi i futuri SUV di casa VAG nasceranno dalle piattaforme studiate in casa Audi, ciò varrà quindi anche per Porsche e Volkswagen.
Ogni Brand conserverà comunque la propria libertà di dotazione e personalizzazione.

http://www.autoblog.it/post/30801/gruppo-volkswagen-le-prossime-suv-di-lusso-saranno-sviluppate-da-audi

e le Alfa...?
ho letto che Piech ci tiene un casino...e che stanno solo discutendo del prezzo

Le Alfa stanno li dove sono secondo me.

VAG dovrebbe far veramente sbellicare dalle risate FIAT per fargli cedere il marchio poichè se vendesse Alfa Fiat avrebbe definitivamente chiuso le porte del mercato Europeo.

Già Lancia sta assumendo un ruolo di fantasma di Chrysler.

Dipende molto da quanto presentera' come conto Obama....
per l' operazione che tutti ( quasi ) ritengono essere stata gratuita, ovvero in cambio di tecno italica :cry:

 

[FurettoS]

Nella ridistribuzione dei compiti nel gruppo VAG arriva un altra nota.

Se a Porsche viene affidato lo sviluppo delle sportive e berline alto di gamma ad Audi viene Affidato lo sviluppo della piattaforma dei SUV.

Quindi i futuri SUV di casa VAG nasceranno dalle piattaforme studiate in casa Audi, ciò varrà quindi anche per Porsche e Volkswagen.
Ogni Brand conserverà comunque la propria libertà di dotazione e personalizzazione.

http://www.autoblog.it/post/30801/gruppo-volkswagen-le-prossime-suv-di-lusso-saranno-sviluppate-da-audi

e le Alfa...?
ho letto che Piech ci tiene un casino...e che stanno solo discutendo del prezzo

Le Alfa stanno li dove sono secondo me.

VAG dovrebbe far veramente sbellicare dalle risate FIAT per fargli cedere il marchio poichè se vendesse Alfa Fiat avrebbe definitivamente chiuso le porte del mercato Europeo.

Già Lancia sta assumendo un ruolo di fantasma di Chrysler.

Dipende molto da quanto presentera' come conto Obama....
per l' operazione che tutti ( quasi ) ritengono essere stata gratuita, ovvero in cambio di tecno italica :cry:

Guarda spartaco per quello che ho capito (anche per amicizie in casa Chrysler) con la crisi Chrysler stava praticamente con le pezze al cuxo.

Il culto del Megafuoristrada e dei motori sperpera benzina si è arrestato di colpo; quello che mancava alla casa erano novità e soluzioni tecnice pronto uso per riportare il marchio sul mercato.
Fiat, forte dell'esperienza di marchio europeo volto al medio-piccolo e con "l'estro" italiano ha sicuramente apportato un plus alla casa Americana.

Il problema è che quello che segue i gusti americani non sempre di riflesso va bene in Europa e soprattutto in ambito automobilistico.
Sotto questo aspetto le distanze tra Europa e America si fanno ancora sentire.

La 300C sarà la base della sostituta della Thema, probabile nome Flaminia, ma che non porterà sconvolgimenti di linee e ciò che in America è "processo innovativo" in Italia è gia stagnante. Un auto come la 300 C con quei motori, quei pesi e quelle misure parte già svantaggiata con la concorrenza.
Se si pensa poi che la stessa piattaforma sarebbe utilizzata anche da Alfa è tutto un programma.

Un conto è decidere di distribuire i compiti un altro è arrivare sempre ultimi e credere di essere innovativi.
Quando Fiat deciderà cosa vuole fare da grande si potrà capire che futuro avranno marchi come Lancia e Alfa.

 

[SediciValvole]

Anche in VW stanno facendo un pò di cambiamenti,cercano di organizzare meglio il lavoro in modo da spendere meno e rendere di più. L'Audi progetterà tutti i suv del gruppo VAG e Porsche progetterà tutte le sportive,sinceramente non so se è una buona idea perchè com'è adesso c'è della concorrenza interna che spinge i progettisti di un marchio a far meglio dei colleghi dell'altro marchio,eliminando la concorrenza interna ho paura che vedremo una diminuzione di qualità di qualche marchio e un'aumento di qualcun'altro. Bho chi vivrà vedrà

 

[SediciValvole]

Nella ridistribuzione dei compiti nel gruppo VAG arriva un altra nota.

Se a Porsche viene affidato lo sviluppo delle sportive e berline alto di gamma ad Audi viene Affidato lo sviluppo della piattaforma dei SUV.

Quindi i futuri SUV di casa VAG nasceranno dalle piattaforme studiate in casa Audi, ciò varrà quindi anche per Porsche e Volkswagen.
Ogni Brand conserverà comunque la propria libertà di dotazione e personalizzazione.

http://www.autoblog.it/post/30801/gruppo-volkswagen-le-prossime-suv-di-lusso-saranno-sviluppate-da-audi

e le Alfa...?
ho letto che Piech ci tiene un casino...e che stanno solo discutendo del prezzo

Le Alfa stanno li dove sono secondo me.

VAG dovrebbe far veramente sbellicare dalle risate FIAT per fargli cedere il marchio poichè se vendesse Alfa Fiat avrebbe definitivamente chiuso le porte del mercato Europeo.

Già Lancia sta assumendo un ruolo di fantasma di Chrysler.

Lancia già adesso come fantasma di Fiat vende il doppio delle AlfaRomeo,figurati quando s'aggiungono quei 3 modelli fantasmi di Chrysler...non farà il boom ma sicuramente qualcosa in più di adesso si. La Lancia è da 20 anni che fa ricarrozzamenti e malgrado ciò in Italia ha un suo mercato,la gente ha meno aspettative e spende volentieri 2000 euro in più rispetto la cugina Fiat. Per l'Alfa invece ci si aspetta sempre di più,le aspettative sono sempre superiori al prodotto reale e la delusione cresce. Fin'ora leggo tanti elogi per la Delta chè è una Bravo ricarrozzata e tante critiche per la Giulietta che invece con la Bravo ha poco in comune,e rispetto le cugine è migliore sia a livelllo tecnico che qualitativo tant'è che se la batte ad armi pari con la Golf.

 

[renexx]

Lancia già adesso come fantasma di Fiat vende il doppio delle AlfaRomeo,figurati quando s'aggiungono quei 3 modelli fantasmi di Chrysler...non farà il boom ma sicuramente qualcosa in più di adesso si. La Lancia è da 20 anni che fa ricarrozzamenti e malgrado ciò in Italia ha un suo mercato,la gente ha meno aspettative e spende volentieri 2000 euro in più rispetto la cugina Fiat. Per l'Alfa invece ci si aspetta sempre di più,le aspettative sono sempre superiori al prodotto reale e la delusione cresce. Fin'ora leggo tanti elogi per la Delta chè è una Bravo ricarrozzata e tante critiche per la Giulietta che invece con la Bravo ha poco in comune,e rispetto le cugine è migliore sia a livelllo tecnico che qualitativo tant'è che se la batte ad armi pari con la Golf.

Queste parole sono il de profundis di un marchio che fu glorioso.
Comunque, la Delta aveva un target di 70 mila unità l'anno, e quest'anno, spinta nei primi mesi dagli incentivi, in Italia ne ha piazzati 16 mila...
Il problema del Gruppo Fiat è quello di fare dei prodotti che, per le loro caratteristiche, non riescono a raggiungere gli obbiettivi annunciati a suon di grancassa. Per cui, o si migliora il prodotto, o si pesta meno sui tamburi...

 

[FurettoS]

Nella ridistribuzione dei compiti nel gruppo VAG arriva un altra nota.

Se a Porsche viene affidato lo sviluppo delle sportive e berline alto di gamma ad Audi viene Affidato lo sviluppo della piattaforma dei SUV.

Quindi i futuri SUV di casa VAG nasceranno dalle piattaforme studiate in casa Audi, ciò varrà quindi anche per Porsche e Volkswagen.
Ogni Brand conserverà comunque la propria libertà di dotazione e personalizzazione.

http://www.autoblog.it/post/30801/gruppo-volkswagen-le-prossime-suv-di-lusso-saranno-sviluppate-da-audi

e le Alfa...?
ho letto che Piech ci tiene un casino...e che stanno solo discutendo del prezzo

Le Alfa stanno li dove sono secondo me.

VAG dovrebbe far veramente sbellicare dalle risate FIAT per fargli cedere il marchio poichè se vendesse Alfa Fiat avrebbe definitivamente chiuso le porte del mercato Europeo.

Già Lancia sta assumendo un ruolo di fantasma di Chrysler.

Lancia già adesso come fantasma di Fiat vende il doppio delle AlfaRomeo,figurati quando s'aggiungono quei 3 modelli fantasmi di Chrysler...non farà il boom ma sicuramente qualcosa in più di adesso si. La Lancia è da 20 anni che fa ricarrozzamenti e malgrado ciò in Italia ha un suo mercato,la gente ha meno aspettative e spende volentieri 2000 euro in più rispetto la cugina Fiat. Per l'Alfa invece ci si aspetta sempre di più,le aspettative sono sempre superiori al prodotto reale e la delusione cresce. Fin'ora leggo tanti elogi per la Delta chè è una Bravo ricarrozzata e tante critiche per la Giulietta che invece con la Bravo ha poco in comune,e rispetto le cugine è migliore sia a livelllo tecnico che qualitativo tant'è che se la batte ad armi pari con la Golf.

Il problema è sempre lo stesso, lo stesso da anni. Il gruppo Fiat, eccezzion fatta negli ultimi anni per Alfa, non vende in Europa o nel Mondo o vende pochissimo.

Piuttosto che una casa automobilistica è paragonabile ad una fabbrica di prodotti artigianali ma poco pregiati, visti i numeri.

Lancia è praticamente con un piede nella fossa. Lancia ha immatricolato ad oggi nel 2010 92.381 unità di cui 81.290 in Italia, sostanzialmente Lancia in Europa non esiste, non è proprio considerata.

Della quota italiana 15.965 sono Lancia Delta mentre 42.751 sono Lancia Y, cioè guadagni ridicoli.
Alfa, quanto meno, ne ha vendute circa il 50% in Italia ed il resto in Europa per questo dico che Fiat al momento non cederà Alfa altrimenti avrà chiuso con l'europa e l'America.
Idem Fiat, vende più in Italia che all'estero.

Marchionne può dire quello che vuole ma non sono gli operai a decidere i piani industriali, i modelli, le linee, i motori e tutte le soluzioni.
La Fiat è campata e continua a campare grazie all'Italia, se lui crede che fare il tremontiano dell'automobile possa dare la svolta libero di farlo.

La 300C riadattata con il marchio Lancia pesa come un macigno, in più in Italia dovrà avere allestimenti ridefiniti perchè gli Europei sono più esigenti, idem i motori.
E' singolare che in America adottino il modello europeo mentre Marchionne vuole importare in Italia il modello americano, ormai scoppiato!

 

[renexx]

Della quota italiana 15.965 sono Lancia Delta mentre 42.751 sono Lancia Y, cioè guadagni ridicoli.
!

Considerato che sono cloni pedissequi di modelli Fiat non più freschissimi (almeno la Giulietta ha il pianale nuovo, mentre la prossima Y sarà su base Panda...), probabilmente fanno guadagnare maggiormente il Gruppo rispetto ad altri modelli che richiedono più investimenti...

 

[FurettoS]

Della quota italiana 15.965 sono Lancia Delta mentre 42.751 sono Lancia Y, cioè guadagni ridicoli.
!

Considerato che sono cloni pedissequi di modelli Fiat non più freschissimi (almeno la Giulietta ha il pianale nuovo, mentre la prossima Y sarà su base Panda...), probabilmente fanno guadagnare maggiormente il Gruppo rispetto ad altri modelli che richiedono più investimenti...

Calcola renexx che le finiture, materiali e gli adattamenti di una Lancia sono comunque sempre un gradino sopra quelle Fiat, quindi i margini di guadagno non sono poi così ampi.

 

[renexx]

Della quota italiana 15.965 sono Lancia Delta mentre 42.751 sono Lancia Y, cioè guadagni ridicoli.
!

Considerato che sono cloni pedissequi di modelli Fiat non più freschissimi (almeno la Giulietta ha il pianale nuovo, mentre la prossima Y sarà su base Panda...), probabilmente fanno guadagnare maggiormente il Gruppo rispetto ad altri modelli che richiedono più investimenti...

Calcola renexx che le finiture, materiali e gli adattamenti di una Lancia sono comunque sempre un gradino sopra quelle Fiat, quindi i margini di guadagno non sono poi così ampi.

Ma anche il prezzo non è lo stesso, e se i materiali cambiano (per i rivestimenti, la plancia è la stessa), gli assemblaggi no.

 

[FurettoS]

Della quota italiana 15.965 sono Lancia Delta mentre 42.751 sono Lancia Y, cioè guadagni ridicoli.
!

Considerato che sono cloni pedissequi di modelli Fiat non più freschissimi (almeno la Giulietta ha il pianale nuovo, mentre la prossima Y sarà su base Panda...), probabilmente fanno guadagnare maggiormente il Gruppo rispetto ad altri modelli che richiedono più investimenti...

Calcola renexx che le finiture, materiali e gli adattamenti di una Lancia sono comunque sempre un gradino sopra quelle Fiat, quindi i margini di guadagno non sono poi così ampi.

Ma anche il prezzo non è lo stesso, e se i materiali cambiano (per i rivestimenti, la plancia è la stessa), gli assemblaggi no.

No, assolutamente, ma considerando le modifiche stilistiche e dei materiali/assemblaggi il tutto relazionato al prezzo di vendita non è che il delta di profitto sia così ampio nel senso se con una Fiat guadagni 10 con una Lancia guadagni 15 o poco più, non è che guadagni 40, questo intendevo.