Carissimi, avevo in mente di prendere una Smart da strapazzo, senza pretese e da usare occasionalmente a Roma (200 km al mese a essere buoni), ma che abbia almeno cambio automatico e clima. Cercando per range di prezzo (3000 - 6000) ne trovo parecchie, tra privati e rivenditori, e molte con chilometraggi elevati (100.000 - 150.000 e anche più). Da quanto ho capito devo orientarmi su una 451. Mi (e vi) chiedevo, visto età e chilometraggio (e la mia inesperienza con l'usato), a cosa dovrei stare attento per evitare poi di sobbarcarmi interventi costosi. Grazie.
per quanto ne so è meglio starci lontani a causa della meccanica complicata e anche scomoda da lavorarci su, calcolando che in una macchina vecchia qualcosa da fare viene sicuramente fuori...
Sai di prendere un'auto sua e getta. Chiedi di provarla su strada per un po', almeno 5-10 km. Se non crea problemi, per l'uso che devi farne, puoi anche rischiare, sapendo che sarà da portare avanti sino alla demolizione. Magari consumerà olio, tipico delle smart prima serie, bisogna starci attenti.
Con 150mila km fatti in città, qualsiasi trasmissione può essere fonti di problemi, anche le più semplici. Dipende molto dal singolo esemplare, è molto importante provare l'auto, e lasciar perdere se si hanno dubbi. Il mercato dell'usato è vastissimo.
un manuale se ben trattato non dovrebbe, e se ha qualcosa lo ripari con poco prezzo...ma non voglio ricominciare la solita solfa automatico/manuale!!
Il manuale si presta più a usi maldestri, grattate, ecc... Ne conosco diversi da buttare, perchè spesso costa meno sostituirli con altri usati più che aprirli. Soprattutto nelle utilitarie.
In linea di massima io lascerei perdere ovviamente l'auto non la vedo e non la provo, ma è fonte di guai l'usato di questi scattolini.
Che io sappia, di Smart vecchie col cambio manuale non ne esitono...... detto questo, la mia 451 ha 86.000 km e va benissimo......sgrat, sgrat.
Non ricordavo le sigle. La 451 è la seconda serie, con motore Mitsubishi. Non ricordo particolari problemi se non nelle versioni mhd. Certo, con l'età anche un cacciavite può dare problemi se mal utilizzato, figuriamoci un'insieme di componenti come una vettura. Vale il consiglio che ho dato nei primi messaggi
Vi aggiorno su quanto ho raccolto su altri canali, magari può essere utile anche ad altri: mi è stato sconsigliato l'acquisto del modello mhd, in quanto lo start&stop aumenta il rischio di rottura della cinghia di distribuzione; nel my2012, oltre a un restyling estetico, è stato migliorato lo start&stop e mitigato il problema. Ok invece il diesel (ma vista la mia percorrenza annuale e l'imminente messa al bando nelle grandi città, direi di no) e il turbo benzina da 84cv, che sinceramente mi attira.
Carissimi, avevo in mente di prendere una Smart diesel del 2004 con 130km (e la mia inesperienza con l'usato) a cosa dovrei stare attento per evitare poi di sobbarcarmi interventi costosi.
ciao e benvenuto, basta che leggi qui...prendi quel che vuoi, possibilmente meno vecchio, a meno che non sia una macchina che sai cos'ha visto, e te la danno per 4 soldi ma la smart io non la vorrei neanche per niente, a parte il fatto che se ti vengono addosso non hai nessuna protezione!!
Il test euro ncap del 2007 assegna 4 stelle per gli occupanti. Gli standard si sono ovviamente evoluti nel frattempo ma se dobbiamo farla passare per bara ambulante allora, per correttezza, dobbiamo dire che lo sono anche tante altre auto tutt’ora in circolazione.
