Acquisto auto all'estero

[Memuz]

Ciao a tutti, ho addocchiato la macchina che mi piace e vorrei acquistarla e dato che si trova all'estero volevo sapere come bisogna fare, con precisione, i modelli che ho visto sono in Belgio, Francia e Spagna. Il procedimento è il medesimo della Germania: vado la, pago in contanti, mi fanno immediatamente targa provvisoria e assicurazione provvisoria, torno a casa e l'immatricolo qui?

 

[The.Tramp]

Si, anche io ho preferito farmi mandare i documenti, immatricolarla in Italia, e poi vado a prendere l'auto con le targhe italiane.

Risparmi in targhe provvisoria e assicurazione provvisoria.

 

[leolito]

Tramp, ma per avere le targhe non devi fare "visita e prova" presso il DTT?

 

[Memuz]

Non si possono avere le targhe Italiane senza presentare l'auto alla motorizazione, poi quando la pago voglio portarmela via subito, non aspettare carte, sopratutto quando si parla di transazioni all'estero, si lo so ci sono sempre gli avvocati, ma fate voi una causa all'estero. Lo volevo sapere perchè tra qualche giorno parto per la Germania e per il Belgio per vedere l'auto, se mi piace e va bene me la porto subito via con già le carte pronte per l'immatricolazione in Italia, altrimenti cercherò in Francia. Tutti questi giri li voglio fare solo per risparmiare i soldi, Quello che cerco è il Toyota HZJ 73 o 74 che in Italia lo si trova ma a prezzi che variano dai 15 mila per un'auto tenuta male anche ai 30 mila per un'auto tenuta bene, all'estero in questi stati il costo per la suddetta auto tenuta bene voglioso sui 10 mila euro e si capisce così l'enorme risparmio.

 

[leolito]

Marrano ... sapevo che stavi tramando qualcosa del genere ....
Fai delle belle foto!!!

 

[The.Tramp]

Non si possono avere le targhe Italiane senza presentare l'auto alla motorizazione, poi quando la pago voglio portarmela via subito, non aspettare carte,

Ma và! Basta il certificato di conformità. Io ho fatto tutto con quello. Ho solo ritardato il ritiro di qualche giorno, ma ho mollato il certificato (e il F4 che dimostra d'aver pagato l'IVA) ad una agenzia.

Due giorni dopo avevo le targhe.

Sabato sono artito a prendere l'auto.

Se nel frattempo fallisce la concessionaria io avevo cmq sia la fattura che il certificato di conformità nonché un libretto italiano legato al telaio di QUELLA macchina.

 

[leolito]

Aspe' Tramp .... il Memuz sta andando a raccogliere qualche tonnellata di pesante - e arrugginito! - acciaio nipponico .... mica un'auto nuova :lol:

 

[Memuz]

Già, ma poco arrugginito per un'auto proveniente dalla Germania o da qualsiasi paese dove viene usato molto sale per le strade. Almeno quelle che ho addocchiato.

 

[leolito]

Anche perche' fatto di "vero" ferro, come le pentole!!! ahr ahr ahr ...

Dammi una mano che la mia memoria e' flebile, quela serie veniva col 3 litri, oppure 3.4 aspirato? O sono completamente fuori-strada?

 

[Memuz]

BJ71 3.4 turbo (13b-t) 125 CV
BJ70 3.4 aspirato (13b) 90CV
LJ70 2.4 turbo (2l-t) 86CV la prima verisione 90 CV la seconda
KZJ70 3.0 turbo (1kz-t - 1kz-te per la versione a pompa elettronica) 125 CV quello con la pompa meccanica gli altri arrivano fino a 145CV
HZJ70/71/73/74 4.2 aspirato 130CV
Serie BJ73 ed LJ73 montavano i 2.5 della VM molto valido per le strade ma inutile per offroad. 100CV

 

[leolito]

ah ... quindi parli del motorone aspirato (aka "polmone") montato anche sui 105 'tropicalizzati' .... e il 73 dovrebbe essere il corto mentre il 74 il medio.
Se trovi uno bello ti sei sistemato per un bel po' ... da preparare come vuoi e sei pronto a tutto!

 

[Memuz]

No, Per l'hzj la versione corta è il 71 pre 2000 è con le balestre ante 2000 ha balestre dietro ed ammo davanti, il 73 è la versione passo medio con hard top tutto balestrato, invece il 74 è sempre passo medio con hard top ma con balestre al posteriore e ammo davanti. Lo so, un pochino di casino si fa con tutte queste sigle e numeri...

Il motore è proprio quello, il 4.2 aspirato un polmone che non muore mai con una coppia spaventosa ai bassi.

D'altronde lo stesso motore viene fatto per quelle attuali per il mercato africano e giapponese solo con l'accortezza delle normative antinquinamento (anche se in certi paesi non ci fanno caso). Un'amico si è informato per farsene importare uno nuovo ma il prezzo è un'esagerazione per quello che offre: Vetri elettrici, blocchi 100% anteriori e posteriori meccanici, mozzi a ruota libera, radio, aria condizionata e tettuccio apribile, insomma, la versione più accessoriata, il prezzo finito senza immaticolazione quì in Italia è suo 40 mila euro, decisamente uno sproposito.

 

[leolito]

In effetti e' un casino ....

Per i prezzi "locali", non mi esprimo :evil:

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